Sajūga testa standarts.
1. Sajūga testa metode
Sajūga testu var iedalīt šādās testa metodēs atbilstoši dažādiem izpildes standartiem:
1. Viena stāvokļa testa metode: galvenokārt ietilpst berzes pārkaršanas pārbaude, nodiluma pārbaude, piekrastes pārbaude, kvalitātes testa sākuma un izturības pārbaude.
2. Visaptveroša stāvokļa testa metode: galvenokārt ietilpst termiskās stabilitātes tests, noguruma tests, zems nodiluma tests, augstas temperatūras testa un ierobežojuma stāvokļa pārbaude.
Otrkārt, sajūga testa indekss
Sajūga testa indekss ir galvenais indekss, lai izmērītu sajūga veiktspēju, galvenokārt iekļaujot šādus aspektus:
1. Bremzēšanas spēks un bremžu pedālis
2.. Sajūga kopējā nesošā spēja un spiediena plāksnes darba augstums
3. Berzes plāksnes nodilums un izturība
4. Sajūga korpusa siltuma veiktspēja un temperatūras paaugstināšanās
5. Šoka absorbcija un sajūga izslēgšana
Sajūga darba cilindrs, kas pazīstams arī kā sajūga galvenā sūknis, ir svarīga sajūga sistēmas sastāvdaļa, tā galvenā funkcija ir pārnest hidraulisko spiedienu, lai kontrolētu sajūga iesaistīšanos un izslēgšanu. Lūk, kā tas darbojas:
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stienis stumj galveno cilindra virzuli, izraisot eļļas spiediena paaugstināšanos.
Tas ļauj bremžu šķidrumu barot caur šļūteni līdz sajūga darba cilindram.
Darba cilindrā spiediens iedarbojas uz atdalīšanas dakšiņu, izraisot tā pārvietošanos.
Pēc tam atvienojošā dakša nospiež atvienoto gultni, lai atraisītu sajūgu.
Kad vadītājs atbrīvo sajūga pedāli, tiek atbrīvots hidrauliskais spiediens, atdalīšanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī ar atgriešanās atsperes darbību un sajūga atkārtotu.
Turklāt, kad sajūga pedālis netiek nospiests, starp galveno cilindru stieni un galveno sūkņa virzuli ir sprauga, un starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli ir neliela sprauga, ņemot vērā eļļas ieplūdes vārsta robežas skrūvi. Tādā veidā eļļas uzglabāšanas cilindrs tiek komunicēts ar galvenā sūkņa kreiso kameru caur caurules locītavu un eļļas pāreju, eļļas ieejas vārstu un eļļas ieejas vārstu. Kad sajūga pedālis tiek nospiests, virzulis pārvietojas pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa labi salīdzinājumā ar virzuli ar atgriešanās atsperes darbību, izslēdzot spraugu starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli. Turpiniet nospiest sajūga pedāli, paaugstinās eļļas spiediens galvenā sūkņa kreisajā kamerā, bremžu šķidrums galvenā sūkņa kreisajā kamerā nonāk pastiprinātājā caur caurulēm, pastiprinātājs darbojas, un sajūgs ir atdalīts. Kad sajūga pedālis tiek atbrīvots, virzulis ātri pārvietojas pa labi, izmantojot tā paša pavasara darbību, jo bremžu šķidruma plūsmā cauruļvadā ir noteikta pretestība, un plūsma atpakaļ uz galveno sūkni ir lēna, tāpēc noteikta vakuuma pakāpe veidojas galvenajā sūknēšanas kreisajā kamerā, eļļas ieplūdes, kas atstāj zemi, un ir maza eļļa. Šķidrums, kas plūst galvenā sūkņa kreisajā kamerā caur eļļas ieplūdes vārstu, lai kompensētu vakuumu. Kad bremžu šķidrums sākotnēji ienāca pastiprinātājā ar galveno sūkni plūst atpakaļ uz galveno sūkni, galvenā sūkņa kreisajā kamerā ir liekais bremžu šķidrums, un šis liekais bremžu šķidrums plūst atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru caur eļļas ieplūdes vārstu.
Sajūgs ir viena no galvenajām automašīnās pārraides detaļām, un tā labā kvalitāte tieši ietekmē automašīnu veiktspēju un drošību. Izpratne par sajūga testa standartiem un rādītājiem var efektīvi uzlabot sajūga produktu kvalitāti un stabilitāti un ieņemt vietu tirgus konkurencē. Tajā pašā laikā aktīvi piedalīties attiecīgo standartu formulēšanā un ievērošanā ir arī vienīgais veids, kā uzņēmumiem izpētīt un attīstīt un ražot augstas kvalitātes produktus.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
