Automašīnas aizmugurējā riteņa gultņa funkcija
Rumbas gultņa galvenā funkcija ir izturēt svaru un nodrošināt precīzu rumbas rotācijas vadību. Tas uzņem gan aksiālās, gan radiālās slodzes un ir ļoti svarīga sastāvdaļa. Tradicionālie automašīnu riteņu gultņi sastāv no diviem konusveida rullīšu gultņu vai lodīšu gultņu komplektiem. Gultņu uzstādīšana, eļļošana, blīvēšana un klīrensa regulēšana tiek veikta automašīnu ražošanas līnijā. Šī struktūra apgrūtina montāžu automašīnu ražotājos, padara to dārgu un neuzticamu. Turklāt, veicot automašīnas apkopi remonta punktā, gultņi ir arī jātīra, jāieeļļo un jāpielāgo. Rumbas gultņu bloki ir izstrādāti, pamatojoties uz standarta leņķa kontakta lodīšu gultņiem un konusveida rullīšu gultņiem. Tie apvieno divus gultņu komplektus vienā, kam ir laba montāžas veiktspēja, nav nepieciešama klīrensa regulēšana, viegls svars, kompakta konstrukcija, liela kravnesība, iepriekšēja smērvielas uzstādīšana kā noslēgtiem gultņiem, nav nepieciešama ārēja rumbas blīvēšana un nav nepieciešama apkope. Tie ir plaši izmantoti automašīnās. Ir arī tendence pakāpeniski paplašināt to pielietojumu smagajās kravas automašīnās.
Agrāk automašīnu rumbas gultņi visbiežāk tika izmantoti pāros kā vienas rindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņi. Attīstoties tehnoloģijām, automašīnu rumbas mezgli ir plaši izmantoti automašīnās. Rumbas gultņu mezglu pielietojuma joma un izmantošanas apjoms pieaug ar katru dienu, un tagad tie ir attīstījušies līdz trešajai paaudzei: pirmā paaudze sastāvēja no divrindu leņķa kontakta gultņiem. Otrajai paaudzei ir atloks uz ārējās skrejceļa gultņa nostiprināšanai, ko var vienkārši uzlikt uz ass un nostiprināt ar uzgriezni. Tas atvieglo automašīnu apkopi. Trešās paaudzes rumbas gultņa mezgls izmanto gultņa mezglu kombinācijā ar pretbloķēšanas bremžu sistēmu (ABS). Rumbas mezgls ir konstruēts ar iekšējo atloku un ārējo atloku. Iekšējais atloks ir piestiprināts pie piedziņas vārpstas ar skrūvēm, bet ārējais atloks savieno visu gultni kopā. Nodiluši vai bojāti rumbas gultņi vai rumbas mezgli var izraisīt neparedzētas un dārgas jūsu transportlīdzekļa atteices braukšanas laikā un pat apdraudēt jūsu drošību.
Lietojot un uzstādot rumbas gultņus, lūdzu, pievērsiet uzmanību šādiem jautājumiem:
Lai maksimāli nodrošinātu drošību un uzticamību, ieteicams regulāri pārbaudīt rumbas gultņus neatkarīgi no transportlīdzekļa vecuma — pievērsiet uzmanību agrīnām gultņu nodiluma pazīmēm: tostarp jebkādam berzes troksnim rotācijas laikā vai piekares kombinācijas riteņu neparastai palēnināšanai pagrieziena laikā. Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ieteicams ieeļļot priekšējās rumbas gultņus, kad transportlīdzeklis ir nobraucis 38 000 kilometru. Nomainot bremžu sistēmu, pārbaudiet gultņus un nomainiet eļļas blīves.
Ja dzirdat neparastu troksni, kas nāk no rumbas gultņa zonas, pirmais un vissvarīgākais ir atrast vietu, kur rodas troksnis. Ir daudz kustīgu detaļu, kas var radīt troksni, vai arī dažas rotējošas detaļas var būt nonākušas saskarē ar nerotējošām detaļām. Ja tiek apstiprināts, ka troksnis nāk no gultņa, gultnis var būt bojāts un tas ir jānomaina.
Tā kā darba apstākļi, kas izraisa gultņu bojājumus abās pusēs priekšējā riteņa rumbas dēļ, ir līdzīgi, ieteicams tos nomainīt pa pāriem, pat ja bojāts tikai viens gultnis.
Rumbas gultņi ir diezgan jutīgi, un jebkurā gadījumā ir jāizmanto pareizas metodes un atbilstoši instrumenti. Uzglabāšanas, transportēšanas un uzstādīšanas laikā gultņa detaļas nedrīkst tikt bojātas. Dažu gultņu iespiedšanai ir nepieciešams relatīvi liels spiediens, tāpēc ir nepieciešami speciāli instrumenti. Noteikti skatiet automašīnas ražošanas rokasgrāmatu.
Gultņu uzstādīšana jāveic tīrā un kārtīgā vidē. Smalkas daļiņas, kas iekļūst gultņos, arī saīsina to kalpošanas laiku. Nomainot gultņus, ir ļoti svarīgi uzturēt tīru vidi. Nav atļauts sist pa gultni ar āmuru. Esiet uzmanīgi, lai nenomestu gultni zemē (vai nerīkotos ar to nepareizi līdzīgi). Pirms uzstādīšanas jāpārbauda arī vārpstas un gultņa korpusa stāvoklis. Pat neliels nodilums var izraisīt sliktu piegulšanu, tādējādi izraisot gultņa priekšlaicīgu bojājumu.
Nemēģiniet izjaukt rumbas gultņus vai regulēt rumbas mezglu blīvgredzenus; pretējā gadījumā blīvgredzeni var tikt bojāti, ļaujot iekļūt ūdenim vai putekļiem. Pat blīvgredzena un iekšējā gredzena skriemeļi var tikt bojāti, kā rezultātā gultnis var neatgriezeniski sabojāties.
Gultņa, kas aprīkots ar ABS ierīci, blīvgredzena iekšpusē ir magnētisks vilces gredzens. Šo vilces gredzenu nedrīkst pakļaut sadursmēm, triecieniem vai saskarei ar citiem magnētiskajiem laukiem. Pirms uzstādīšanas izņemiet tos no iepakojuma kastes un turiet tos prom no magnētiskajiem laukiem, piemēram, elektromotoriem vai elektroinstrumentiem utt. Uzstādot šos gultņus, novērojiet ABS trauksmes adatu uz paneļa, veicot ceļa stāvokļa pārbaudes, lai pielāgotu gultņu darbību.
Rumbas gultņiem, kas aprīkoti ar ABS magnētiskajiem vilces gredzeniem, lai noteiktu, kurā pusē ir uzstādīts vilces gredzens, varat novietot nelielu un vieglu priekšmetu tuvu gultņa malai. Gultņa radītais magnētiskais spēks to pievilks. Uzstādot, pavērsiet pusi ar magnētisko vilces gredzenu uz iekšu, tieši pretī ABS jutīgajām sastāvdaļām. Nepareiza uzstādīšana var izraisīt bremžu sistēmas darbības traucējumus.
Daudzi gultņi ir noslēgti un tiem nav nepieciešama smērviela visā to kalpošanas laikā. Citi nenoslēgti gultņi, piemēram, divrindu konusveida rullīšu gultņi, uzstādīšanas laikā ir jāieeļļo ar smērvielu. Gultņu iekšējo dobumu atšķirīgo izmēru dēļ ir grūti noteikt, cik daudz smērvielas pievienot. Vissvarīgākais ir nodrošināt, lai gultņos būtu smērviela. Ja smērvielas ir pārāk daudz, gultņiem rotējot, liekā smērviela iztecēs. Vispārīga pieredze: Uzstādīšanas laikā kopējam smērvielas daudzumam jābūt 50% no gultņa klīrensa.
Uzstādot fiksācijas uzgriežņus, griezes momenta lielums ievērojami atšķiras gultņu tipu un gultņu korpusu atšķirību dēļ.
Apkopes laikā bieži tiek konstatēts, ka dažiem transportlīdzekļiem ir relatīvi skaļš braukšanas troksnis. Pēc pārbaudes riepām nav novērojams neparasts nodilums. Paceļot riteņus, nav dzirdams acīmredzams neparasts troksnis. Šo parādību bieži izraisa neparasts rumbas gultņa bojājums. Tā sauktais neparastums attiecas uz gultņa bojājumu, kas radies uzstādīšanas iemeslu dēļ. Automašīnas priekšējo riteņu gultņi parasti ir divrindu lodīšu gultņi. Uzstādot gultņus, ja tos sit ar āmuru vai, uzstādot tos gultņa korpusā, tiek iespiests gultņa iekšējais gredzens, tas sabojās gultņa skrejceļu vienā pusē. Kad transportlīdzeklis ir kustībā, rodas troksnis. Tomēr, kad riteņi ir atraujušies no zemes, skrejceļa labās puses dēļ nav dzirdams acīmredzams troksnis. Pareiza uzstādīšana un darbība ir gultņu ilga kalpošanas laika atslēga.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
