Kas ir automašīnas eļļas filtra elements
Eļļas filtrs, kas pazīstams arī kā eļļas sietiņš. To izmanto, lai no motoreļļas noņemtu tādus piemaisījumus kā putekļi, metāla daļiņas, oglekļa nogulsnes un kvēpu daļiņas, tādējādi aizsargājot motoru.
Eļļas filtrus var iedalīt pilnas plūsmas un šķērsplūsmas tipos. Pilnas plūsmas filtrs ir savienots virknē starp eļļas sūkni un galveno eļļas kanālu, tādējādi spējot filtrēt visu smēreļļu, kas nonāk galvenajā eļļas kanālā. Novirzīšanas tīrītājs ir savienots paralēli galvenajam eļļas kanālam un filtrē tikai daļu no eļļas sūkņa izvadītās smēreļļas. Dzinēja darbības laikā smēreļļā pastāvīgi tiek sajauktas metāla skaidas, putekļi, augstā temperatūrā oksidētas oglekļa nogulsnes, želejveida nogulsnes, ūdens un citas vielas. Eļļas filtra funkcija ir filtrēt šos mehāniskos piemaisījumus un sveķus, uzturēt smēreļļu tīru un pagarināt tās kalpošanas laiku. Eļļas filtram jābūt ar spēcīgu filtrēšanas spēju, zemu plūsmas pretestību un ilgu kalpošanas laiku. Vispārējā eļļošanas sistēmā tiek uzstādīti vairāki filtri ar atšķirīgām filtrēšanas spējām - sietiņš, rupjais filtrs un smalkais filtrs -, kas attiecīgi ir savienoti paralēli vai virknē galvenajā eļļas kanālā. To, kas savienots virknē ar galveno eļļas kanālu, sauc par pilnas plūsmas filtru, caur kuru dzinēja darbības laikā tiek filtrēta visa smēreļļa; to, kas savienots paralēli ar to, sauc par dalītās plūsmas filtru. Rupjais filtrs ir savienots virknē galvenajā eļļas kanālā un ir pilnas plūsmas tipa. Smalkais filtrs ir savienots paralēli galvenajā eļļas kanālā un ir dalītā tipa. Mūsdienu automašīnu dzinējiem parasti ir tikai sietiņš un pilnas plūsmas eļļas filtrs. Rupjais filtrs no motoreļļas atfiltrē piemaisījumus ar daļiņu izmēru 0,05 mm vai vairāk, savukārt smalkais filtrs tiek izmantots, lai atfiltrētu smalkos piemaisījumus ar daļiņu izmēru 0,001 mm vai vairāk.
Filtrpapīrs: Prasības filtrpapīram eļļas filtros ir augstākas nekā gaisa filtros. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka eļļas temperatūra svārstās no 0 līdz 300 grādiem. Krasu temperatūras izmaiņu gadījumā attiecīgi mainās arī eļļas koncentrācija, kas ietekmēs eļļas filtrācijas plūsmas ātrumu. Augstas kvalitātes eļļas filtra filtrpapīram jāspēj filtrēt piemaisījumus krasu temperatūras izmaiņu gadījumā, vienlaikus nodrošinot pietiekamu plūsmu.
Gumijas blīvgredzens: Augstas kvalitātes motoreļļas filtra blīvgredzens ir izgatavots no īpašas gumijas, kas nodrošina 100% eļļas noplūdes neesamību.
Pretplūsmas slāpēšanas vārsts: pieejams tikai augstas kvalitātes eļļas filtros. Kad dzinējs ir izslēgts, tas var novērst eļļas filtra izžūšanu. Kad dzinējs tiek atkārtoti iedarbināts, tas nekavējoties ģenerē spiedienu, lai piegādātu motoreļļu eļļošanai. (Pazīstams arī kā pretvārsts.)
Pārspiediena vārsts: pieejams tikai augstas kvalitātes eļļas filtros. Kad ārējā temperatūra nokrītas līdz noteiktai vērtībai vai kad eļļas filtrs pārsniedz savu parasto kalpošanas laiku, pārspiediena vārsts atveras īpaša spiediena ietekmē, ļaujot nefiltrētai eļļai tieši ieplūst dzinējā. Pat ja tā, dzinēja eļļā esošie piemaisījumi nonāks dzinējā kopā, bet, salīdzinot ar bojājumiem, ko rada dzinēja eļļas trūkums, šādi bojājumi ir daudz mazāki. Tāpēc pārspiediena vārsts ir galvenais dzinēja aizsardzības elements ārkārtas situācijā. (Pazīstams arī kā apvada vārsts)
Normālos apstākļos dažādas dzinēja sastāvdaļas darbojas normāli, pateicoties dzinēja eļļas eļļošanai. Tomēr dzinēja eļļā pastāvīgi nonāk metāla atliekas, kas rodas sastāvdaļu darbības laikā, iekļuvušie putekļi, augstā temperatūrā oksidētas oglekļa nogulsnes un nedaudz ūdens tvaiku. Laika gaitā dzinēja eļļas kalpošanas laiks samazināsies, un smagos gadījumos tas var ietekmēt normālu dzinēja darbību.
Tāpēc šajā brīdī eļļas filtra loma ir svarīga. Vienkārši sakot, eļļas filtra galvenā funkcija ir izfiltrēt lielāko daļu piemaisījumu motoreļļā, uzturēt eļļu tīru un pagarināt tās kalpošanas laiku. Turklāt eļļas filtram jābūt arī ar spēcīgu filtrēšanas spēju, zemu plūsmas pretestību un ilgu kalpošanas laiku.
Tirgū pieejamajiem eļļas filtriem ir divi būtiski trūkumi, taču jaunais produkts tos ir kompensējis. Tāpēc ir nepieciešams izmantot jauno produktu — spēcīgo magnētisko eļļas filtru.
Pirmais trūkums: tas var izfiltrēt tikai 60% no motoreļļas piemaisījumiem ar zemu filtrēšanas efektivitāti.
Tas ir tāpēc, ka pašreizējie eļļas filtri balstās uz vienu papīra filtra elementa caurumu, lai pārtvertu un filtrētu kaitīgos piemaisījumus eļļā. Jo mazāki ir filtra papīra mikrocaurumi, jo labāka ir filtrācijas efektivitāte, bet jo sliktāka ir eļļas spēja iziet cauri. Lai risinātu pretrunu, ka vissīkākās piemaisījumu daļiņas var tikt izfiltrētas caur vienu un to pašu filtra papīra mikroporu, vienlaikus nodrošinot, ka pietiekams daudzums motoreļļas, kas tiek piegādāta motoram, var iziet cauri šai mikroporai. Saskaņā ar testiem, ko veikusi Nacionālās iekšdedzes dzinēju nozares asociācijas Filtru nodaļa, izmantojot ISO4548 starptautisko standarta testa metodi eļļas filtra filtrācijas efektivitātei, pat labākie eļļas filtri tirgū var būt paredzēti tikai tā, lai noņemtu 60% no piemaisījumiem eļļā. Šī ir maksimālā filtrācijas vērtība, kas iegūta pēc tūkstošiem eksperimentu. Faktiskajā lietošanā joprojām ir 40% kaitīgo piemaisījumu, kurus nevar efektīvi izfiltrēt ar papīra filtra elementiem. Starp šiem 40% piemaisījumu, pateicoties relatīvi smalkajam un cietajam īpašībai, tie ir vairākumā un tādējādi rada vislielāko kaitējumu motoram.
2. trūkums: filtrācijas efektivitāte īpašos apstākļos ir nulle.
Visiem pašlaik izmantotajiem eļļas filtriem papīra filtra elementa apakšā ir apvada vārsti. Tas ir tiešas eļļas plūsmas kanāls, kas tika izstrādāts projektēšanas procesā, lai nodrošinātu, ka motoreļļa var vienmērīgi cirkulēt atpakaļ motorā, kad motors ir auksts iedarbināts un eļļas viskozitāte ir augsta vai papīra filtra elements ir daļēji vai pilnībā aizsērējis. Kad motoreļļas apvada vārsts tiek atvērts eļļas sūkņa spiediena ietekmē, motoreļļa, kas cirkulē atpakaļ motorā caur apvada vārstu, ne tikai netiek filtrēta ar papīra filtra elementu, bet arī lielās piemaisījumu daļiņas, kas sākotnēji tika filtrētas ar papīra filtra elementu, tiks atkārtoti ieskalotas atpakaļ motorā caur apvada vārstu, izraisot nepārtrauktu sekundāru motora nodilumu. Tāpēc tirgū izmantotajiem eļļas filtriem īpašos apstākļos tas būtībā pilda filtrēšanas lomu, tāpēc filtrēšanas efektivitāte šajā laikā ir nulle.
No iepriekš minētajiem diviem trūkumiem var redzēt, ka pašlaik izmantotie eļļas filtri nevar pastāvīgi filtrēt piemaisījumus, kas ir lielāki vai mazāki par papīra filtra elementa mikroporām. Tie var pastāvīgi noņemt tikai piemaisījumus, kas ir līdzvērtīgi papīra filtra elementa mikroporām un tajās iestrādāti. Tāpēc filtrācijas efektivitāte ir ārkārtīgi zema.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
