Kas ir automašīnas oglekļa tvertne
Oglekļa tvertne parasti tiek uzstādīta starp benzīna tvertni un dzinēju. Tā kā benzīns ir gaistošs šķidrums, degvielas tvertne normālā temperatūrā bieži tiek piepildīta ar tvaiku. Degvielas iztvaikošanas emisiju kontroles sistēmas funkcija ir ievadīt tvaikus sadegšanas procesā un novērst to iztvaikošanu atmosfērā. Aktivētās ogles tvertnes uzglabāšanas ierīcei ir izšķiroša loma šajā procesā.
Tā kā aktivētajai oglei ir adsorbcijas funkcija, kad automašīna darbojas vai ir izslēgta, benzīna tvaiki no degvielas tvertnes pa cauruļvadu nonāk aktivētās ogles tvertnes augšējā daļā, bet svaigs gaiss nonāk tvertnē no apakšējās daļas. Pēc dzinēja izslēgšanas benzīna tvaiki sajaucas ar svaigu gaisu tvertnē un tiek uzglabāti aktivētās ogles tvertnē. Kad dzinējs tiek iedarbināts, atveras degvielas iztvaikošanas attīrīšanas ierīces elektromagnētiskais vārsts, kas uzstādīts starp aktivētās ogles tvertni un ieplūdes kolektoru, un benzīna tvaiki aktivētās ogles tvertnē tiek iesūkti ieplūdes kolektorā, lai piedalītos sadegšanā.
Benzīns ir gaistoša degviela. Degviela degvielas tvertnē ātri iztvaiko, palielinot spiedienu tvertnes iekšpusē. Kad spiediens sasniedz noteiktu vērtību, tas rada zināmas briesmas. Tāpēc cilvēki centās līdzsvarot spiedienu. Sākumā degvielas tvertnes vāciņš tika izveidots kā spiedienu ierobežojošs vārsts. Kad spiediens pārsniedza noteiktu vērtību, spiedienu ierobežojošais vārsts atvērās un atbrīvoja benzīna tvaikus atmosfērā. Vēlāk, no degvielas taupīšanas un vides aizsardzības viedokļa, cilvēki ir izveidojuši aktīvās ogles tvertnes. Oglekļa tvertnes iekšpuse ir piepildīta ar ļoti adsorbējošu aktivēto ogli. Liekie degvielas tvaiki degvielas tvertnē vairs netiek izvadīti atmosfērā, bet gan caur cauruli tiek ievadīti aktivētās ogles tvertnē. Tieši aktivētā ogle adsorbē degvielas tvaikus. Kad automašīna darbojas, aktivētās ogles tvertnes solenoīda vārsts savlaicīgi atveras, atkārtoti ievadot absorbētos degvielas tvaikus ieplūdes kolektorā, lai sasniegtu degvielas taupīšanas un vides aizsardzības mērķi.
Kad dzinējs nedarbojas tukšgaitā, laiku pa laikam var dzirdēt "klauvēšanas" skaņu. Nekrītiet panikā, saskaroties ar šādu situāciju. Pirmais, kas jādara, ir atrast automašīnā oglekļa tvertnes solenoīda vārstu un noteikt, vai no tā nāk "dada" skaņa. Ja tā, vienkārši ignorējiet to. Jo, atverot droseli, oglekļa tvertnes solenoīda vārsts periodiski ieslēgsies un izdos skaņas, un tā ir normāla parādība.
Kad nospiežat gāzes pedāli un bremzējat, iekšpusē ir spēcīga eļļas smaka.
Ja rodas problēma, ka automašīna apstājas, nospiežot akseleratora pedāli, lai paātrinātos, un iekšpusē ir spēcīga benzīna smaka, jāpievērš īpaša uzmanība tam, vai nav bojāti cauruļvadi oglekļa tvertnes sistēmā. Benzīna tvaiki tiks tieši izvadīti atmosfērā pa bojāto vietu, radot spēcīgu benzīna smaku transportlīdzekļa iekšpusē. Ja šajā laikā cauruļvadā noplūst eļļa, izraisot gaisa, nevis degvielas tvaiku, nonākšanu dzinēja ieplūdes kanālā, tas neizbēgami novedīs pie pārāk liesa motora maisījuma, tādējādi izraisot dzinēja neregulāru apstāšanos.
Dzinēja tukšgaitas apgriezieni svārstās, un paātrinājums ir vājš
Ja dzinējs iedarbojas un tukšgaitas apgriezieni regulāri svārstās, un automašīnai ir vāja paātrinājuma sajūta, jāpievērš uzmanība tam, vai to nav izraisījis aktīvās ogles balona gaisa ieplūdes un filtra sieta aizsprostojums. Jo šajā laikā ārējam gaisam ir grūti iekļūt aktīvās ogles balonā, un balona iekšpusē trūkst svaiga gaisa. Tukšgaitā, ieplūdes vakuuma iesūkšanas spēka ietekmē, aktivētās ogles balonā adsorbētie benzīna tvaiki tiek iesūkti ieplūdes kolektorā, kā rezultātā skābekļa sensors konstatē, ka maisījums ir pārāk bagāts. Tā rezultātā dzinēja vadības bloks samazina degvielas iesmidzinātāju skaitu, un attiecīgi samazinās degmaisījuma koncentrācija, kā rezultātā samazinās tukšgaitas apgriezieni. Pēc tam, samazinoties degvielas iesmidzināšanas apjomam, skābekļa sensors nākamajā ciklā konstatēja, ka maisījums ir pārāk liess. Tā rezultātā dators atkal palielināja degvielas iesmidzināšanas apjomu, kā rezultātā tukšgaitas apgriezieni turpināja pieaugt. Līdz ar to radās regulāras tukšgaitas apgriezienu svārstību parādība. Tātad, kad rodas šāda situācija, automašīnas īpašniekam nekavējoties jāpārbauda, vai oglekļa balona gaisa ieplūde nav aizsprostota.
Dzinējs ir apstājies vai to ir grūti iedarbināt
Šajā brīdī jāpievērš uzmanība oglekļa balona solenoīda vārsta pārbaudei, kas var radīt problēmas. Ja solenoīda vārsts visu laiku paliek aizvērts, benzīna tvaiki oglekļa balonā arvien vairāk uzkrāsies, galu galā piepildot visu oglekļa balonu. Atlikušie benzīna tvaiki var tikai izplūst atmosfērā, piesārņojot vidi un tērējot degvielu. Un otrādi, ja solenoīda vārsts visu laiku paliek atvērts, maisījums dzinēja ieplūdes atverē tiks pastāvīgi bagātināts. Tajā pašā laikā, tā kā dzinēja vadības bloks vēl nav kontrolējis oglekļa balona solenoīda vārsta darbību, tas nedos komandu samazināt degvielas iesmidzināšanas apjomu. Tas izraisīs pārāk bagātu maisījumu, kad dzinējs būs silts, kā arī apgrūtinās dzinēja iedarbināšanu pēc tam, kad tas ir silts un apstājas.
Otrais punkts, kam automašīnu īpašniekiem jāpievērš uzmanība, ir nepārpildīt tvertni katru reizi. Atcerieties, ka bāka jāuzpilda lēnām, kad tā ir gandrīz pilna. Pārpildīšana var viegli izraisīt benzīna iekļūšanu aktivētās ogles kannu sistēmas cauruļvados. Šo šķidro degvielu iekļūšana aktīvās ogles kannā ne tikai apdraud pašu kannu, bet arī ieplūst pa cauruļvadiem ieplūdes kanālā, izraisot aizdedzes sveču "noslīkšanu", kā rezultātā rodas nopietnas sekas, piemēram, automašīnas apstādināšana uzpildes laikā un galu galā nespēja iedarbināt. Ja degvielu uzpildāt pārāk ātri, ja izplešanās tvaiks un benzīna izdalītā gāze netiek laikus atbrīvota, tas var izraisīt eļļas aizrīšanos.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
