Kādi ir amortizatora bojājuma simptomi?
01 Eļļas noplūde
Eļļas noplūde amortizatorā ir acīmredzama tā bojājuma pazīme. Parastā amortizatora ārējai virsmai jābūt sausai un tīrai. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, īpaši virzuļa stieņa augšdaļā, tas parasti nozīmē, ka noplūst hidrauliskā eļļa amortizatora iekšpusē. Šo noplūdi parasti izraisa eļļas blīvslēga nodilums. Neliela eļļas noplūde var nekavējoties neietekmēt transportlīdzekļa lietošanu, bet, eļļas noplūdei pastiprinoties, tā ne tikai ietekmēs braukšanas komfortu, bet arī var radīt neparastu troksni "Dong Dong dong". Amortizatora iekšpusē esošās hidrauliskās sistēmas augstās jaudas dēļ apkope ir drošības apdraudējums, tāpēc, tiklīdz tiek konstatēta noplūde, parasti ieteicams nomainīt amortizatoru, nevis mēģināt to remontēt.
02 Augšējā sēdekļa amortizatora neparasta skaņa
Amortizatora augšējā sēdekļa neparasta skaņa ir acīmredzama amortizatora bojājuma pazīme. Braucot pa nedaudz nelīdzenu ceļa virsmu, īpaši 40–60 jardu (apmēram 40–60 jardu) ātrumā, īpašnieks priekšējā dzinēja nodalījumā var dzirdēt blāvu "klauvēju, klauvēju, klauvēju" tipa bungu klauvēšanu. Šī skaņa nav metāla klauvēšana, bet gan spiediena samazināšanās amortizatora iekšpusē izpausme, pat ja ārpusē nav acīmredzamu eļļas noplūdes pazīmju. Palielinoties lietošanas laikam, šī neparastā skaņa pakāpeniski pastiprināsies. Turklāt, ja amortizators neparasti skan uz nelīdzena ceļa, tas nozīmē arī to, ka amortizators var būt bojāts.
03 Stūres vibrācija
Stūres vibrācija ir acīmredzama amortizatora bojājuma pazīme. Amortizators satur tādus komponentus kā virzuļa blīvslēgi un vārsti. Kad šīs daļas nodilst, šķidrums var izplūst no vārsta vai blīvslēga, kā rezultātā šķidruma plūsma kļūst nevienmērīga. Šī nestabilā plūsma tiek tālāk pārnesta uz stūri, izraisot tās vibrāciju. Šī vibrācija kļūst izteiktāka, īpaši braucot pa bedrēm, akmeņainu reljefu vai nelīdzeniem ceļiem. Tāpēc spēcīgā stūres vibrācija var būt brīdinājuma signāls par eļļas noplūdi vai amortizatora nodilumu.
04 Nevienmērīgs riepu nodilums
Nevienmērīgs riepu nodilums ir acīmredzama amortizatoru bojājuma pazīme. Ja ir problēma ar amortizatoru, ritenis braukšanas laikā vibrē nevienmērīgi, izraisot riteņa ripošanu. Šī ripošanas parādība nopietni nodilst riepas saskares ar zemi daļu, bet nesaskarošā daļa netiek ietekmēta. Laika gaitā riepas nodiluma forma kļūs nevienmērīga, kas ne tikai ietekmēs transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti, bet arī var palielināt turbulences sajūtu braukšanas laikā. Kad automašīna brauc pāri nelīdzeniem ceļiem vai ātruma ierobežotājiem, riteņi var radīt neparastas skaņas, kas arī ir brīdinājums par amortizatora bojājumu.
05 Vaļīga šasija
Vaļīga šasija ir acīmredzama bojāta amortizatora pazīme. Braucot pa nelīdzenu ceļu, ja virsbūves stāvoklis ir pārāk nelīdzens un nestabils, tas parasti nozīmē, ka amortizatoram ir problēma vai tas ir bojāts. Amortizatora galvenā funkcija ir absorbēt un samazināt triecienus un vibrāciju, ko braukšanas laikā rada nelīdzens ceļa segums, un, ja tas ir bojāts, transportlīdzeklis nespēs efektīvi uzturēt stabilu virsbūves stāvokli, kā rezultātā šasija šķiet vaļīga.
Ko darīt, ja amortizators, nospiežot, neatsperas atpakaļ?
Ja amortizators pēc nospiešanas neatlec atpakaļ, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir eļļas noplūde vai ilgstoša lietošana, kuras dēļ amortizatora stieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitiena, kā rezultātā atsperes triecienu efektīvi filtrēt nav iespējams. Lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrais gadījums ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai senas eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori arī var izraisīt neatlecošo triecienu. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu atteice, piemēram, pārāk liela koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru, slikta cilindra spriegošana, slikta vārsta blīvēšana, cieši pievilkta vārsta plāksne un vārsta ligzda, pārāk mīksta vai salauzta amortizatora spriegošanas atspere. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba kārtībā.
Amortizatoru atsitiena problēmu var izraisīt daudzi iemesli. Pirmkārt, amortizators var nespēt efektīvi atsitiena dēļ ilga lietošanas laika vai eļļas noplūdes. Šī situācija neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Tāpēc ieteicams nomainīt abus amortizatorus vienlaikus un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrkārt, amortizatoram var būt eļļas noplūdes vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nesametināti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori var arī izraisīt atsitiena nespēju. Ja iepriekš minētā pārbaude ir normāla, amortizators ir jāizjauc sīkāk, lai pārbaudītu, vai atbilstošā sprauga starp virzuli un cilindru nav pārāk liela, vai cilindrs ir nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir cieši savienota ar vārsta ligzdu un vai amortizatora spriegošanas atspere nav pārāk mīksta vai salauzta. Atkarībā no situācijas ir nepieciešama detaļu slīpēšana vai nomaiņa. Visbeidzot, amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba kārtībā.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atsitīties. Pirmais gadījums ir eļļas noplūde vai ilgstoša lietošana, amortizatora iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitīties, neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatorus nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrais gadījums ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori var izraisīt arī amortizatora atsitienu. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu bojājumi, piemēram, pārāk liela koordinācijas spriegums starp virzuli un cilindru, slikta cilindra spriegošana, slikta vārsta blīvēšana, cieši pievilkta vārsta plāksne un vārsta ligzda, kā arī pārāk mīksta vai salauzta amortizatora spriegošanas atspere. Remonts ir jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba kārtībā.
Ja amortizators pēc nospiešanas neatlec atpakaļ, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir eļļas noplūde vai ilgstoša lietošana, kuras dēļ amortizatora stieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitiena, kā rezultātā atsperes triecienu efektīvi filtrēt nav iespējams. Lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrais gadījums ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai senas eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori arī var izraisīt neatlecošo triecienu. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu atteice, piemēram, pārāk liela koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru, slikta cilindra spriegošana, slikta vārsta blīvēšana, cieši pievilkta vārsta plāksne un vārsta ligzda, pārāk mīksta vai salauzta amortizatora spriegošanas atspere. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba kārtībā.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atsitīties. Pirmais gadījums ir eļļas noplūde vai ilgstoša lietošana, amortizatora iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitīties, neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatorus nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrais gadījums ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori var izraisīt arī amortizatora atsitienu. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu bojājumi, piemēram, pārāk liela koordinācijas spriegums starp virzuli un cilindru, slikta cilindra spriegošana, slikta vārsta blīvēšana, cieši pievilkta vārsta plāksne un vārsta ligzda, kā arī pārāk mīksta vai salauzta amortizatora spriegošanas atspere. Remonts ir jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba kārtībā.
Ir četri gadījumi, kad amortizators pēc piespiešanas nevar atlēkt atpakaļ: 1. Eļļas noplūde vai ilgs lietošanas laiks, iekšējā pretestība, amortizatora stienis nevar efektīvi atlēkt atpakaļ, nenodrošinās efektīvu pretestību atsperes pēctriecienam, kā rezultātā nevarēs efektīvi filtrēt atsperes pēctriecienu, neradīs braukšanas briesmas, bet ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatorus nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. 2. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka amortizatoram ir problēmas vai defekti, pārbaudiet, vai amortizatoram nav eļļas noplūdes vai arī tam nav senu eļļas noplūdes pēdas. Ja amortizators netek eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, savienojuma caurumi, gumijas bukses utt. ir labā stāvoklī. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalījušies amortizatori arī var izraisīt neatlēkšanu atpakaļ. 3. Ja iepriekš minētās pārbaudes ir normālas, amortizators ir jāizjauc vēlreiz. Pārbaudiet, vai virzuļa un cilindra sakritības sprauga nav pārāk liela, vai cilindrs ir nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir cieši pieguļoša vārsta ligzdai un vai amortizatora stiepes atspere nav pārāk mīksta vai salauzta. Atkarībā no situācijas var salabot, slīpējot vai nomainot detaļas. 4. Automašīnas lietošanas laikā amortizatora laba darbība tieši ietekmēs automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku. Tāpēc amortizatoram vienmēr jābūt labā darba kārtībā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
