Kādi ir salauzta amortizatora simptomi?
01 Eļļas noplūde
Šoka absorbētāja eļļas noplūde ir acīmredzams tā bojājuma simptoms. Parastā trieciena absorbētāja ārējai virsmai jābūt sausai un tīrai. Kad eļļa ir noplūst, it īpaši virzuļa stieņa augšējā daļā, tas parasti nozīmē, ka hidrauliskā eļļa ir noplūdušas amortizatora iekšpusē. Šo noplūdi parasti izraisa eļļas blīvējuma nodilums. Neliela eļļas noplūde var nekavējoties neietekmēt transportlīdzekļa izmantošanu, bet, pastiprinoties eļļas noplūdei, tā ne tikai ietekmēs braukšanas ērtības, bet arī var radīt patoloģisku troksni “Dong Dong Dong”. Sakarā ar augsto hidraulisko sistēmu amortizatora iekšpusē, uzturēšana ir drošības apdraudējums, tāpēc, kad ir atrasta noplūde, parasti ieteicams aizstāt amortizatoru, nevis mēģināt to labot.
02 Šoks absorbētāja augšējā sēdekļa patoloģiska skaņa
Nenormāla šoka absorbētākā augšējā sēdekļa skaņa ir acīmredzams amortizatora mazspējas simptoms. Kad transportlīdzeklis brauc uz nedaudz nevienmērīgas ceļa virsmas, it īpaši 40-60 pagalma ātruma diapazonā, īpašnieks var dzirdēt blāvu "klauvē, klauvē, klauvē" bungu pukstēšanu priekšējā motora nodalījumā. Šī skaņa nav metāla pieskaršanās, bet gan spiediena mazināšanas izpausme šoka absorbētājā, pat ja ārpusē nav acīmredzamu eļļas noplūdes pazīmju. Palielinoties lietošanas laikam, šis patoloģiskais troksnis pakāpeniski palielināsies. Turklāt, ja trieciens absorbētājs izklausās neparasti uz bedraina ceļa, tas nozīmē arī to, ka amortizators var būt bojāts.
03 Stūre riteņa vibrācija
Stūre riteņa vibrācija ir acīmredzams amortizatora bojājuma simptoms. Trieciena absorbētājs satur tādas sastāvdaļas kā virzuļa blīves un vārsti. Kad šīs detaļas valkā, šķidrums var izplūst no vārsta vai blīvējuma, kā rezultātā rodas nestabila šķidruma plūsma. Šī nestabilā plūsma tiek tālāk pārraidīta uz stūri, izraisot tā vibrāciju. Šī vibrācija kļūst izteiktāka, it īpaši, ejot cauri bedrēm, akmeņainam reljefam vai bedrainiem ceļiem. Tāpēc spēcīga stūre vibrācija var būt trauksmes brīdinājums par eļļas noplūdi vai amortizatora nodilumu.
04 nevienmērīga riepu nodilums
Nevienmērīgs riepu nodilums ir acīmredzams amortizatora bojājuma simptoms. Kad rodas problēmas ar amortizatoru, ritenis braukšanas laikā vibrēs nesaraujoši, izraisot riteņa ripošanu. Šī ruļļa parādība padara riepas kontaktu daļu ar zemes nodilumu nopietni, un nekontrolētā daļa netiek ietekmēta. Laika gaitā riepas nodiluma forma kļūs nevienmērīga, kas ne tikai ietekmē transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti, bet arī var palielināt turbulences sajūtu braukšanas laikā. Kad automašīna šķērso bedrainus ceļus vai ātruma izciļņus, riteņi var radīt patoloģiskus trokšņus, kas ir arī brīdinājums, ka amortizators nav izdevies.
05 Loose šasija
Brīva šasija ir acīmredzams bojāta amortizatora simptoms. Kad transportlīdzeklis brauc pa bedrainu ceļu, ja ķermeņa attieksme ir pārāk bedraina un ļodzīga, tas parasti nozīmē, ka amortizatoram ir problēma vai bojājumi. Trieciena absorbētāja galvenā funkcija ir absorbēt un samazināt šoku un vibrāciju, ko izraisījusi nevienmērīga ceļa virsma braukšanas laikā, un, kad tas ir bojāts, transportlīdzeklis nespēs efektīvi uzturēt stabilu ķermeņa attieksmi, kā rezultātā šasija jūtas vaļīga.
Ko darīt, ja trieciena absorbētājs neatgriežas atpakaļ, kad tiek nospiests?
Kad amortizators nespēj atgriezties pēc depresijas, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūde vai ilgstoša izmantošana, vēstnieku šoka stieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitienu, kā rezultātā nespēj efektīvi filtrēt pavasara pēcspēli, lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet gan ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatoru aizstāt pāros un četru riteņu pozicionēšanu veikt pēc nomaiņas. Otrais gadījums ir tāds, ka pastāv problēma ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nepamatoti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. Trešais gadījums ir trieciena absorbētāja iekšējo daļu neveiksme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegošana ir slikta, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta sēdeklis ir stingri, un trieciena absorbētāja spriedzes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpēšanas vai detaļu nomaiņas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā, amortizatora amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr ir jāuztur labā darba stāvoklī.
Šoka absorbētāju atsitiena problēmu var izraisīt daudzu iemeslu dēļ. Pirmkārt, amortizators var efektīvi atgriezties, jo ilgstoša laika vai eļļas noplūdes dēļ. Šai situācijai nebūs ietekme uz braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Tāpēc ieteicams vienlaikus nomainīt abus amortizatorus un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrkārt, trieciena absorbētājam var būt eļļas noplūdes vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nevēlami, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. Ja iepriekš minētā pārbaude ir normāla, ir nepieciešams vēl vairāk sadalīt amortizatoru, lai pārbaudītu, vai atbilstošā sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, vai cilindrs ir spriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir cieši pie vārsta sēdekļa, un vai trieciena absorbcijas spriedze ir pārāk mīksta vai salauzta. Atkarībā no situācijas ir nepieciešama detaļu slīpēšana vai nomaiņa. Visbeidzot, amortizatora amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē automašīnas braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr ir jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atgriezties. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūde vai ilgstoša izmantošana vēstnieka iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitīties, neietekmēs braukšanas drošību, bet gan ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatoru aizstāt pāros un četru riteņu pozicionēšanu veikt pēc nomaiņas. Otrais gadījums ir tāds, ka pastāv problēma ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nepamatoti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. Trešais gadījums ir trieciena absorbētāja iekšējo daļu neveiksme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegošana ir slikta, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta sēdeklis ir stingri, un trieciena absorbētāja spriedzes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpēšanas vai detaļu nomaiņas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā, amortizatora amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr ir jāuztur labā darba stāvoklī.
Kad amortizators nespēj atgriezties pēc depresijas, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūde vai ilgstoša izmantošana, vēstnieku šoka stieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitienu, kā rezultātā nespēj efektīvi filtrēt pavasara pēcspēli, lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet gan ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatoru aizstāt pāros un četru riteņu pozicionēšanu veikt pēc nomaiņas. Otrais gadījums ir tāds, ka pastāv problēma ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nepamatoti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. Trešais gadījums ir trieciena absorbētāja iekšējo daļu neveiksme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegošana ir slikta, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta sēdeklis ir stingri, un trieciena absorbētāja spriedzes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpēšanas vai detaļu nomaiņas. Visbeidzot, amortizatora amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē automašīnas braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr ir jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atgriezties. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūde vai ilgstoša izmantošana vēstnieka iekšējā pretestība nevar efektīvi atsitīties, neietekmēs braukšanas drošību, bet gan ietekmēs komfortu. Ieteicams amortizatoru aizstāt pāros un četru riteņu pozicionēšanu veikt pēc nomaiņas. Otrais gadījums ir tāds, ka pastāv problēma ar pašu amortizatoru, piemēram, eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nepamatoti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. Trešais gadījums ir trieciena absorbētāja iekšējo daļu neveiksme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegošana ir slikta, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta sēdeklis ir stingri, un trieciena absorbētāja spriedzes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpēšanas vai detaļu nomaiņas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā, amortizatora amortizatora darba stāvoklis tieši ietekmē braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr ir jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri gadījumi, kad trieciena absorbētājs nevar atgriezties pēc nogrimšanas: 1. Eļļas noplūde vai ilga lietojuma laiks, iekšējā pretestība, trieciena josla nevar efektīvi atlēkt, nesniedz efektīvu reverso pretestību pavasara pēcspēlei, kā rezultātā nespēj efektīvi filtrēt pavasara pēcspēku, bez braukšanas bīstamības, bet neietekmēs ērtību. Ieteicams amortizatoru aizstāt pāros un četru riteņu pozicionēšanu veikt pēc nomaiņas. 2. Pēc apstiprināšanas, ka amortizatoram ir problēmas vai kļūdas, pārbaudiet, vai trieciena absorbētāja noplūst eļļa, vai arī tai ir vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja trieciena absorbētājs neizlaiž eļļu, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, savienojošie stieņi, caurumu savienošana, gumijas bukses utt., Ir labā stāvoklī. Bojāti, nepamatoti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atgriezties. 3. Ja iepriekšminētās pārbaudes ir normālas, amortizators ir vēl vairāk jāizjauc. Pārbaudiet, vai atbilstošā sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, vai cilindrs ir saspringts, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir cieša ar vārsta sēdekli un vai trieciena amortizatora stiepes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts, slīpējot vai nomainot detaļas, atkarībā no situācijas. 4. Automašīnas lietošanas laikā, vai amortizators labi darbojas labi, tieši ietekmēs automašīnas braukšanas stabilitāti un citu daļu kalpošanas laiku. Tāpēc šoka absorbētājam vienmēr jābūt labā darba stāvoklī.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
