Kādi ir salauzta amortizatora simptomi?
01 Eļļas noplūde
Amortizatora eļļas noplūde ir acīmredzams tā bojājuma simptoms. Parasta amortizatora ārējai virsmai jābūt sausai un tīrai. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, īpaši virzuļa stieņa augšējā daļā, tas parasti nozīmē, ka hidrauliskā eļļa amortizatora iekšpusē ir noplūdusi. Šo noplūdi parasti izraisa eļļas blīvējuma nodilums. Neliela eļļas noplūde var nekavējoties neietekmēt transportlīdzekļa lietošanu, taču, eļļas noplūdei pastiprinoties, tā ne tikai ietekmēs braukšanas komfortu, bet arī var radīt neparastu "Dong Dong dong" troksni. Tā kā amortizatorā ir augsta hidrauliskā sistēma, apkope ir drošības apdraudējums, tāpēc, kad tiek konstatēta noplūde, parasti ieteicams nomainīt amortizatoru, nevis mēģināt to salabot.
02 Amortizatora augšējā sēdekļa nenormāla skaņa
Amortizatora augšējā sēdekļa neparastā skaņa ir acīmredzams amortizatora atteices simptoms. Transportlīdzeklim braucot pa nedaudz nelīdzenu ceļa segumu, it īpaši 40-60 jardu ātruma diapazonā, īpašnieks var dzirdēt trulu "knock, knock" bungas sitienu priekšējā motora nodalījumā. Šī skaņa nav metāla sitiens, bet gan spiediena samazināšanas izpausme amortizatora iekšpusē, pat ja ārpusē nav acīmredzamu eļļas noplūdes pazīmju. Palielinoties lietošanas laikam, šis neparastais troksnis pakāpeniski palielināsies. Turklāt, ja uz bedraina ceļa amortizators skan neparasti, tas arī nozīmē, ka amortizators var tikt bojāts.
03 Stūres vibrācija
Stūres vibrācija ir acīmredzams amortizatora bojājumu simptoms. Amortizatorā ir tādas sastāvdaļas kā virzuļu blīves un vārsti. Kad šīs daļas nolietojas, šķidrums var izplūst no vārsta vai blīvējuma, izraisot nestabilu šķidruma plūsmu. Šī nestabilā plūsma tālāk tiek pārnesta uz stūri, izraisot tās vibrāciju. Šī vibrācija kļūst izteiktāka, it īpaši braucot cauri bedrēm, akmeņainam reljefam vai bedrainiem ceļiem. Tāpēc spēcīgā stūres rata vibrācija var būt brīdinājums par eļļas noplūdi vai amortizatora nodilumu.
04 Nevienmērīgs riepu nodilums
Nevienmērīgs riepu nodilums ir acīmredzams amortizatora bojājumu simptoms. Ja rodas problēmas ar amortizatoru, ritenis braukšanas laikā vibrēs nevienmērīgi, izraisot riteņa ripošanos. Šī ripas parādība nopietni nodilst riepas saskares daļu ar zemi, un tā netiek ietekmēta. Laika gaitā riepas nodiluma forma kļūs nevienmērīga, kas ne tikai ietekmē transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti, bet arī var palielināt turbulences sajūtu braukšanas laikā. Kad automašīna brauc pāri bedrainiem ceļiem vai ātruma izciļņiem, riteņi var radīt neparastus trokšņus, kas arī ir brīdinājums, ka amortizators ir sabojājies.
05 Vaļīga šasija
Vaļīga šasija ir acīmredzams bojāta amortizatora simptoms. Kad transportlīdzeklis brauc pa bedrainu ceļu, ja ķermeņa stāvoklis ir pārāk bedrains un ļodzīgs, tas parasti nozīmē, ka amortizatorā ir problēma vai bojājumi. Amortizatora galvenā funkcija ir absorbēt un samazināt triecienu un vibrāciju, ko rada nelīdzenais ceļa segums braukšanas laikā, un, ja tas ir bojāts, transportlīdzeklis nespēs efektīvi uzturēt stabilu virsbūves stāvokli, kā rezultātā rodas šasijas sajūta. brīvs.
Ko darīt, ja, nospiežot, amortizators neatsperas atpakaļ?
Ja amortizators pēc nomākšanas neatgriežas, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūdes vai ilgstošas lietošanas gadījumā vēstnieka triecienstieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsist, kā rezultātā nevar efektīvi filtrēt atsperes pēcgrūdienu, lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet tas ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrs gadījums ir tāds, ka ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, noplūst eļļa vai ir senas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu kļūme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegojums ir slikts, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta ligzda ir saspringta, un amortizatora spriegošanas atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba stāvoklī.
Amortizatoru atsitiena problēmu var izraisīt daudzi iemesli. Pirmkārt, amortizators var efektīvi neatgriezties ilga lietošanas laika vai eļļas noplūdes dēļ. Šī situācija neietekmēs braukšanas drošību, bet gan komfortu. Tāpēc ieteicams vienlaikus nomainīt abus amortizatorus, bet pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrkārt, amortizatorā var būt eļļas noplūdes vai vecas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nemetināti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. Ja iepriekš minētā pārbaude ir normāla, ir nepieciešams tālāk sadalīt amortizatoru, lai pārbaudītu, vai atbilstošā atstarpe starp virzuli un cilindru nav pārāk liela, vai cilindrs ir nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir nospriegota. cieši ar vārsta ligzdu un vai amortizatora spriegošanas atspere nav pārāk mīksta vai salauzta. Atkarībā no situācijas ir nepieciešama detaļu slīpēšana vai nomaiņa. Visbeidzot, amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atspēlēties. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūdes vai ilgstošas lietošanas gadījumā vēstnieka iekšējā pretestība nevar efektīvi atsist, neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrs gadījums ir tāds, ka ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, noplūst eļļa vai ir senas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu kļūme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegojums ir slikts, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta ligzda ir saspringta, un amortizatora spriegošanas atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba stāvoklī.
Ja amortizators pēc nomākšanas neatgriežas, var notikt četras lietas. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūdes vai ilgstošas lietošanas gadījumā vēstnieka triecienstieņa iekšējā pretestība nevar efektīvi atsist, kā rezultātā nevar efektīvi filtrēt atsperes pēcgrūdienu, lai gan tas neietekmēs braukšanas drošību, bet tas ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrs gadījums ir tāds, ka ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, noplūst eļļa vai ir senas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu kļūme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegojums ir slikts, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta ligzda ir saspringta, un amortizatora spriegošanas atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri iespējamie scenāriji, kuros amortizatori nespēj atspēlēties. Pirmais gadījums ir tāds, ka eļļas noplūdes vai ilgstošas lietošanas gadījumā vēstnieka iekšējā pretestība nevar efektīvi atsist, neietekmēs braukšanas drošību, bet ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. Otrs gadījums ir tāds, ka ir problēmas ar pašu amortizatoru, piemēram, noplūst eļļa vai ir senas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. Trešais gadījums ir amortizatora iekšējo daļu kļūme, piemēram, koordinācijas sprauga starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, cilindra spriegojums ir slikts, vārsta blīvējums ir slikts, vārsta plāksne un vārsta ligzda ir saspringta, un amortizatora spriegošanas atspere ir pārāk mīksta vai salauzta. Remonts jāveic atkarībā no situācijas, piemēram, slīpējot vai nomainot detaļas. Visbeidzot, automašīnas lietošanas laikā amortizatora darba stāvoklim ir tieša ietekme uz braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku, tāpēc amortizators vienmēr jāuztur labā darba stāvoklī.
Ir četri gadījumi, kad amortizators nevar atlēkt pēc nospiešanas: 1. Eļļas noplūde vai ilgs lietošanas laiks, iekšējā pretestība, amortizatora stienis nevar efektīvi atsperties atpakaļ, nenodrošina efektīvu pretestību pret atsperes pēcgrūdienu, kā rezultātā nespēja efektīvi filtrēt pavasara pēcgrūdienu, nerada braukšanas briesmas, bet ietekmēs komfortu. Amortizatorus ieteicams nomainīt pa pāriem un pēc nomaiņas veikt četru riteņu pozicionēšanu. 2. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka amortizatoram ir problēmas vai defekti, pārbaudiet, vai no amortizatora neizplūst eļļa vai nav senas eļļas noplūdes pēdas. Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai savienojuma tapas, klaņi, savienojošās atveres, gumijas bukses utt. Bojāti, nepielodēti, saplaisājuši vai atdalīti amortizatori var izraisīt arī nespēju atsperties. 3. Ja iepriekš minētās pārbaudes ir normālas, amortizators ir tālāk jāizjauc. Pārbaudiet, vai atbilstošā atstarpe starp virzuli un cilindru nav pārāk liela, vai cilindrs ir nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta plāksne ir cieši pievilkta ar vārsta ligzdu un vai amortizatora stiepes atspere ir pārāk liela. mīksts vai salauzts. Remonts, slīpējot vai nomainot detaļas, atkarībā no situācijas. 4. Automašīnas lietošanas laikā tas, vai amortizators darbojas labi, tieši ietekmēs automašīnas braukšanas stabilitāti un citu detaļu kalpošanas laiku. Tāpēc amortizatoram vienmēr jābūt labā darba stāvoklī.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
