Priekšējā trieciena absorbētāja kodols Divas piedziņas.
Priekšējā trieciena absorbētāja kodola divkāršā piedziņa nozīmē, ka spēks tiek ģenerēts uz diviem riteņiem ( priekšējā riteņa piedziņa, priekšējā un aizmugurējā piedziņa, aizmugures piedziņa) .
Automobiļu piedziņas sistēmā Divas piedziņas ir parasts braukšanas režīms, Tas apzīmē transportlīdzekļa enerģijas avotu un braukšanas riteņu skaitu. Konkrēti, Divu piedziņas sistēma nozīmē, ka transportlīdzekļa jaudu nodrošina tieši divi riteņi, Šie riteņi var būt vai nu priekšā, vai aizmugurē, atkarībā no transportlīdzekļa dizaina un piedziņas konfigurācijas. Šāda veida piedziņa ir biežāka automašīnās, , jo tā ir samērā vienkārša, zemas izmaksas, un var apmierināt lielāko daļu ikdienas braukšanas vajadzību.
Priekšējā piedziņa: Šajā konfigurācijā motors atrodas automašīnas priekšpusē, un jauda tiek pārraidīta tieši uz priekšējiem riteņiem caur piedziņu, pārvietojot transportlīdzekli uz priekšu. Šāda veida piedziņa ir biežāka mazos un vidējos transportlīdzekļos tā kompaktās struktūras dēļ, zemas izmaksas, un var nodrošināt labu degvielas ekonomiju. Tomēr priekšējā piedziņas manevrēšanas un drošības koeficients zināmā mērā ir ierobežots, īpaši lielā ātrumā, var būt nepietiekams smaguma centra dēļ.
Aizmugurējo riteņu piedziņa: Pretstatā priekšējam piedziņai Motora un transmisijas sistēma atrodas transportlīdzekļa priekšā, , bet jauda tiek pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem caur piedziņas vārpstu, , lai aizmugurējais riteņa piedziņas transportlīdzeklis būtu uz priekšu. Šāda veida piedziņa parasti darbojas labāk, apstrādājot un līdzsvarojot, Tā kā svars ir vienmērīgāk sadalīts starp priekšējo un aizmugurējo asi, uzlabo stabilitāti un apstrādes veiktspēju.
Kopumā Divu piedziņas sistēmas tiek plaši izmantotas dažādos transportlīdzekļu veidos to izmaksu efektivitātes un piemērojamības dēļ. vai priekšējā piedziņa vai aizmugurējā piedziņa, divu piedziņas sistēmas ir paredzētas, lai uzlabotu transportlīdzekļu ekonomiku, uzticamību un praktiskumu.
Priekšējā šoka absorbētāja kodola galvenā funkcija ir spēlēt buferizētu lomu caur iekšējo hidraulisko ierīci un šķidru eļļu atkārtoti caur šaurām porām, lai veidotu vibrācijas slāpēšanas spēku , tādējādi samazinot transportlīdzekļa trieciena triecienu.
Priekšējā šoka absorbētāja kodols ir galvenā amortizatora galvenā daļa, Tā darba princips ir balstīts uz hidraulisko ierīci. Kad transportlīdzeklis sastopas ar izciļņiem, Šķidrā eļļa, kas atrodas amortizatora kodolā, atkārtoti plūst caur iekšējo dobumu un šaurās poras, rada berzi starp šķidrumu un iekšējo sienu un šķidruma molekulu iekšējo berzi, veido slāpējošo spēku uz vibrācijas, un ir buferizējoša loma. Šis dizains palīdz samazināt transportlīdzekļa ietekmi un vibrāciju, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, uzlabot braukšanas komfortu un braukšanas stabilitāti. Metode, lai noteiktu, vai ir bojāta trieciena absorbētāja kodols, ietver eļļas noplūdes un spiediena samazināšanas pārbaudi.
Turklāt Citas trieciena absorbētāja sastāvdaļas, piemēram, augšējā gumija, plakanā gultņa, atsperes, bufera gumijas un putekļu apvalks, katrs uzņemas dažādas funkcijas, darbojas kopā, lai nodrošinātu trieciena absorbētāja efektīvu darbību. Augšējā līme palīdz samazināt pavasara ietekmi, operējot, Plakanais gultnis ļauj amortizatoram pagriezties ar riteni stūrēšanā, Spring nodrošina ņurdēšanu un atbalstu, Buffer līme nodrošina papildu atbalstu, kad trieciena absorberis tiek saspiests, Putekļu apvalks novērš putekļus no hidrauliskā trieciena kodola.
Priekšējā šoka absorbētāja montāžas metode
Priekšējā šoka absorbētāja uzstādīšanas metode galvenokārt ietver šādas darbības:
Sagatavojiet instrumentus un aprīkojumu: pārliecinieties, vai jums ir pareizie instrumenti, piemēram, uzgriežņu atslēgas, piedurknes, pacēlāji un suporta domkrati.
Noņemiet veco amortizatoru:
Atskrūvējiet riteņa uzgriežņus diagonālā secībā, bet tos pilnībā noņemiet.
Izmantojiet pacēlāju, lai paceltu transportlīdzekli, lai vieglāk apstrādātu.
Noņemiet riteņus, un, iespējams, būs jānoņem bremžu apakšdaļa atkarībā no modeļa.
Noņemiet stiprinājuma skrūvi uz rokas un aizturēšanas uzgriezni uz atsperes atbalsta rokas.
Izmantojiet suporta ligzdu, lai nostiprinātu amortizatoru, atveriet motora pārsegu un atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni uz amortizatora ķermeņa.
Pagrieziet domkratu, lai paceltu amortizatoru triecienu uz augšu, līdz trieciena apakšdaļa absorbētāja rokas ir atdalīta no priekšējās ass stiprināšanas vietas, pēc tam lēnām noņemiet amortizatoru, pilnībā atslābiniet ķermeņa augšdaļas stiprināšanas uzgriezni un noņemiet amortizatoru.
Instalējiet jaunu amortizatoru:
Nostipriniet pavasari ar amortizatoru pavasara noņemšanu.
Noņemiet bojātos amortizatoru komponentus un gumijas aizsargu.
Veiciet noņemšanas posmus atpakaļgaitā, tas ir, vispirms uzstādiet amortizatoru un pēc tam salieciet atsperes atbalsta roku un riteni.
Pārliecinieties, ka visas savienojuma detaļas ir droši piestiprinātas un nav vaļīgas, un stiprināšanas detaļām uzklājiet pretre ar risku.
Pārbaude pēc uzstādīšanas: pārbaudiet, vai ir traucējumi eļļas caurulē un citās līnijās, lai nodrošinātu vienmērīgu transportlīdzekļa darbību.
Šīs darbības nodrošina pareizu un drošu priekšējā trieciena absorbētāja uzstādīšanu, vienlaikus ņemot vērā arī darbības un drošības vieglumu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
