Bremžu pedālis.
Kā norāda nosaukums, bremžu pedālis ir pedālis, kas ierobežo jaudu, tas ir, pēdu bremžu pedālis (servisa bremze), un bremžu pedālis tiek izmantots, lai palēninātu un apstātos. Tā ir viena no piecām galvenajām vadības ierīcēm automašīnas vadīšanai. Lietošanas biežums ir ļoti augsts. Kā vadītājs vadība tieši ietekmē automašīnas braukšanas drošību.
Bremžu pedālis ir izplatīts teiciens par pakāpienu uz bremzēm, un uz bremžu stieņa ir mazs pedālis, tāpēc to sauc arī par “bremžu pedāli”. Virs sajūga, ko sauc par sajūga pedāli, ir arī mazs pedālis. Sajūga ir kreisajā pusē, un bremze ir labajā pusē (blakus akseleratoram, labais ir akselerators).
Darba princips
Uz mašīnas ātrgaitas vārpstas tiek fiksēts ritenis vai disks, un uz rāmja ir uzstādīta bremžu kurpe, josta vai disks, lai radītu bremzēšanas griezes momentu ar ārēja spēka iedarbību.
Automobiļu bremžu pedāļa darbība ir sadalīta: lēnā bremzēšana (tas ir, pareģojoša bremzēšana), ārkārtas bremzēšana, kombinēta bremzēšana un periodiska bremzēšana. Normālos apstākļos lēna bremzēšana un avārijas bremzēšana riteņa slēdzenē un apstājieties pirms sajūga pedāļa līdz galam, lai motors darbotos un veicinātu ātrumu, lai atkārtoti mainītu ātrumu.
Darbības prasības
1. Lēna bremzēšana. Paceļiet sajūga pedāli, vienlaikus atlaidiet akseleratora pedāli, nospiediet pārnesuma pārslēgšanas sviru uz zema ātruma pārnesuma pozīciju, pēc tam paceliet sajūga pedāli un ātri novietojiet labo pēdu uz bremžu pedāļa atbilstoši nepieciešamajam ātrumam un stāvvietai, pakāpeniski un enerģiski nokāpjiet bremžu pedāli līdz pieturai.
2. Avārijas bremzēšana. Avārijas bremzēšanu var iedalīt ārkārtas bremzēšanā ar nelielu ātrumu un ārkārtas bremzēšanu ar lielu ātrumu. Avārijas bremzēšana, braucot ar vidēju un mazu ātrumu: turiet stūres disku ar abām rokām, ātri nokāpjiet sajūga pedāli, gandrīz vienlaikus izkāpiet no bremžu pedāļa un paņemiet vienas pēdas metodi, lai ātri apturētu automašīnu. Avārijas bremzēšana ar lielu ātrumu: lielas ātruma, lielas inerces un sliktas stabilitātes dēļ, lai palielinātu bremzēšanas efektivitāti un uzlabotu automašīnas stabilitāti, bremžu pedālis vispirms jāuzņemas darbības laikā pirms riteņa bloķēšanas. Pēc tam pastipriniet sajūga pedāli, lai ātruma saturētu zemo motora ātrumu. Pēc riteņa bloķēšanas priekšējā riteņa stūrēšana ir nekontrolējama, un ķermeni ir viegli slīdēt. Galvenie avārijas bremzēšanas punkti jāapgūst: Sakarā ar vadības kontroles zaudēšanu pēc bremzēšanas, kad automašīnas inerce bremzēšanas laikā pārvietojas ļoti tuvu šķērslim, jūs varat redzēt, vai varat apturēt automašīnu atbilstoši ātrumam, kad jūs varat apturēt automašīnu, mēģiniet apturēt transportlīdzekli un kad jūs nevarat apstāties, jums jāiet apkārt. Apvedot, bremžu pedālis jābūt atvieglotam, lai stūres diskam būtu kontrolējoša loma, un bremžu pedālis būtu jāatstāj pēc šķēršļa apiešanas. Avārijas bremzēšanas laikā transportlīdzeklim ir nosliece uz sānu slīdēšanu, un bremžu pedālis jābūt nedaudz atvieglotam, lai pielāgotu ķermeni.
3. Apvienota bremzēšana. Pārnesumu maiņas svira atslābina akseleratora pedāli pārnesumā, izmanto motora apgriezienu vilkšanu, lai samazinātu ātrumu, un pakāpeniski veic bremžu pedāli, lai bremzētu riteni. Šo palēnināšanās metodi ar motora vilkšanas un riteņu bremžu bremzēšanu sauc par kombinēto bremzēšanu. Parastā braukšanas laikā vairāk izmanto locītavu, lai palēninātu, un galvenais punkts jāapgūst: kad ātrums ir zemāks par minimālo ātruma standartu pārnesumā, tas jāmaina uz zemāko pārnesumu laikā, pretējā gadījumā tas paātrinās un sabojā pārraides sistēmu.
4. Laika bremzēšana. Laika posma bremzēšana ir bremzēšanas metode, kurā bremžu pedālis tiek periodiski nospiests un atvieglots. Braucot kalnainos apgabalos, ilgtermiņa lejupslīdes dēļ bremžu sistēma ir pakļauta augstai temperatūrai, kā rezultātā tiek samazināta bremzēšanas veiktspēja. Lai neļautu bremžu sistēmas temperatūrai būt pārāk augstu, autovadītāji bieži izmanto periodiskas bremzēšanas metodes. Turklāt gaisa bremžu ierīce var izmantot arī ātru periodisku bremzēšanu, jo ieplūdes apjomu nav viegli apgūt.
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ABS (elektronisku pretbloķēšanas ierīci) ir aizliegts izmantot periodiskas bremzēšanas avārijas bremzēšanas laikā, pretējā gadījumā ABS nevarēs spēlēt pienācīgu lomu.
Ekspluatācijas prasme
1, kad automašīna iet lejup, daži autovadītāji, lai ietaupītu degvielu, tāpēc viņi karājas neitrāli, izmantojot inerci lejup, ilgu laiku, bremžu spiediens nav pietiekams, bremzei ir nosliece uz kļūmi, tāpēc, dodoties lejup, nav ieteicams pakārties neitrāli. Nelietojiet neitrālu, lai ļautu motoram un pārnesumkārbai savienot, šoreiz automašīna lejup atrodas nevis inerce, bet ar motoru, lai vadītu, it kā motors, kas jums jāiet, neļaujiet jūsu automašīnai ātri iet, šī ir viena no bremzēm.
2, daži autovadītāji, kad automašīnas bremze, izmanto motoru, lai palēninātu, bet tas nebūs bremzēs ar zemu pārnesumu, būs viegli parādīties automašīnas uz priekšu trieciena fenomens, motors tiks sabojāts, tāpēc bremžu pedālis, lai to pareizi izmantotu.
3, maziem autobusiem, kas atrodas zem garā slīpuma, ir jāizmanto zems pārnesums ar motora bremzi, lai sasniegtu palēninājumu, lielām automašīnām vai smagiem transportlīdzekļiem.
Jautājumi, kuriem nepieciešama uzmanība
(1) Avārijas bremzēšanas laikā turiet stūres disku ar abām rokām un ar vienu roku nevar vadīt stūres disku.
(2) Bremžu pedāļa bezmaksas pārvietošanās tieši ietekmē bremzēšanas laiku un bremzēšanas attālumu. Tāpēc noteikti pārbaudiet, vai bremžu pedāļa bezmaksas ceļojums ir piemērots pirms došanās prom.
(3) Bremzēšanas darbībai jābūt veiklai, bremžu pedāli var atbrīvot, kad transportlīdzeklis slīd uz sāniem, bet darbībai jābūt ātrai, pagriežot stūres disku.
(4) Pagriežoties ar lielu ātrumu, nevajadzētu veikt avārijas bremzēšanu, pirms pagrieziena, cik vien iespējams, jāizmanto bremzēšana, lai saglabātu taisnu bremzēšanu un kontrolētu pagrieziena ātrumu.
(5) Bremzējot zem vidēja un maza ātruma vai kad jums ir nepieciešams mainīt, sajūga pedālis vispirms jāuzstājas un pēc tam bremžu pedālis. Bremzējot virs vidēja un lielas ātruma, bremžu pedālis vispirms jānospiež un pēc tam sajūga pedālis.
Enerģijas kontrole
Tas, vai bremzēšanas laiku un intensitāti var pamatoti apgūt, ir atkarīgs no vadītāja pēdas piepūles, rīkojoties ar dažādām situācijām un kontrolējot ātrumu. Normālos apstākļos, uzkāpjot uz bremžu pedāļa, to var iedalīt divos posmos, nelietojiet vienas pēdas mirušās metodi: Pirmais atkāpieties no bremžu pedāļa, pēdas stiprums (tas ir, spiediena stiprums) pēc nepieciešamības noteikt, pēdas stiprumam jābūt ātrai un jaudīgai, kad ātrums ir ātrs, un pēdas stiprumam jābūt vieglam un stabilam, ja ātrums ir lēns; Tad saskaņā ar dažādiem apstākļiem dažādiem spiedieniem vai dekompresijas ārstēšanai. Bremzējot ar lielu ātrumu, ir viegli ražot sānu slīdēšanu. Kad automašīna ražo sānu slīdēšanu, bremžu pedālis jābūt pienācīgi atvieglotam, lai neļautu transportlīdzeklim izskriet un stūre zaudēt kontroli.
ABS transportlīdzekļa piesardzības pasākumi
(1) Ja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar ABS, ir ārkārtas bremzēšanā, stūres diska darbība nedaudz atšķiras no tā, kad bremžu pedālis netiek uzkāpts, un bremžu pedālis pulsēsies, tāpēc rīkojiet stūres disku uzmanīgi.
(2) Braucot pa mitru ceļu, kaut arī transportlīdzekļa bremzēšanas attālums, kas aprīkots ar ABS, ir īsāks nekā transportlīdzekļa bez ABS, bremzēšanas attālumu ietekmēs arī ceļa virsma un citi faktori. Tāpēc attālumam starp transportlīdzekli, kas aprīkots ar ABS un priekšā esošo transportlīdzekli, jābūt tādam pašam kā transportlīdzeklim bez ABS, lai nodrošinātu drošību.
(3) Braucot pa grants ceļiem, sniega un ledus ceļiem, ar ABS aprīkoto transportlīdzekļu bremzēšanas attālumu var būt garāks nekā transportlīdzekļiem bez abs. Tāpēc, braucot pa augšējo ceļu, ātrums jāpalēnina.
(4) Pēc motora sākuma vai transportlīdzekļa sākšanas tas dzirdēs skaņu, kas līdzīga motoram no motora stāvokļa, un, ja jūs šajā laikā uzkāpsit uz bremžu pedāļa, jūs sajutīsit vibrāciju, un šīs skaņas un vibrācijas ir tāpēc, ka ABS veic pašpārbaudi.
(5) Ja ātrums ir mazāks par 10 km/h, ABS nedarbojas, un tradicionālo bremzēšanas sistēmu šajā laikā var izmantot tikai bremzēšanai.
(6) Visiem četriem riteņiem jāizmanto tāda paša veida un riepu lielums, ja ir sajaukti dažāda veida riepas, ABS var nedarboties pareizi.
(7) Ja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar ABS, ir ārkārtas bremzēšanā, bremžu pedālis jāuzkāpj līdz galam (kā parādīts attēlā), un to nedrīkst darbināt, uzkāpjot un uzliekot, pretējā gadījumā ABS nevar atskaņot savu pienācīgo funkciju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
