Bremžu pedālis.
Kā norāda nosaukums, bremžu pedālis ir pedālis, kas ierobežo jaudu, tas ir, bremžu pedālis (darba bremze), un bremžu pedālis tiek izmantots, lai palēninātu un apstātu. Tā ir viena no piecām galvenajām vadības ierīcēm automašīnas vadīšanai. Lietošanas biežums ir ļoti augsts. Tas, kā vadītājs kontrolē, tieši ietekmē automašīnas braukšanas drošību.
Bremžu pedālis ir izplatīts teiciens par kāpšanu uz bremzes, un uz bremžu stieņa ir neliels pedālis, tāpēc to sauc arī par "bremžu pedāli". Virs sajūga ir arī neliels pedālis, ko sauc par sajūga pedāli. Sajūgs atrodas kreisajā pusē un bremze ir labajā pusē (blakus ar akseleratoru, labajā pusē ir akselerators).
Darbības princips
Uz mašīnas ātrgaitas vārpstas ir piestiprināts ritenis vai disks, un uz rāmja ir uzstādīts bremžu loks, siksna vai disks, lai radītu bremzēšanas griezes momentu ārēja spēka iedarbībā.
Automobiļu bremžu pedāļa darbība ir sadalīta: lēnā bremzēšana (tas ir, paredzamā bremzēšana), avārijas bremzēšana, kombinētā bremzēšana un intermitējošā bremzēšana. Normālos apstākļos lēna bremzēšana un avārijas bremzēšana riteņu bloķēšanā un apstāšanās pirms sajūga pedāļa līdz galam, lai dzinējs darbotos un veicinātu ātruma maiņu.
Darbības pamatprincipi
1. Lēna bremzēšana. Nolaidiet sajūga pedāli, vienlaikus atlaidiet akseleratora pedāli, nospiediet pārnesumu pārslēgšanas sviru zemā ātruma pārnesuma pozīcijā, pēc tam paceliet sajūga pedāli un ātri uzlieciet labo kāju uz bremžu pedāļa, atbilstoši vajadzīgajam ātrumam. un stāvēšanas attālumu, pakāpeniski un enerģiski nolaidiet bremžu pedāli līdz apstājai.
2. Avārijas bremzēšana. Avārijas bremzēšanu var iedalīt avārijas bremzēšanā ar mazu ātrumu un avārijas bremzēšanu lielā ātrumā. Avārijas bremzēšana, braucot ar vidēju un mazu ātrumu: turiet stūres disku ar abām rokām, ātri nolaidiet sajūga pedāli, gandrīz vienlaikus nolaidiet bremžu pedāli un izmantojiet vienas pēdas bremzēšanas metodi, lai ātri apturētu automašīnu. Avārijas bremzēšana lielā ātrumā: liela ātruma, lielas inerces un sliktas stabilitātes dēļ, lai palielinātu bremzēšanas efektivitāti un uzlabotu automašīnas stabilitāti, darbības laikā pirms riteņa bloķēšanas vispirms jānospiež bremžu pedālis. Pēc tam nospiediet sajūga pedāli, lai izmantotu zemu dzinēja apgriezienu skaitu, lai ierobežotu ātrumu. Pēc riteņa bloķēšanas priekšējā riteņa stūrēšana ir nekontrolējama, un virsbūve ir viegli slīdēt. Avārijas bremzēšanas galvenie punkti, kas jāapgūst, ir šādi: stūres kontroles zaudēšanas dēļ pēc bremzēšanas, kad automašīnas inerce bremzēšanas laikā pārvietojas ļoti tuvu šķērslim, jūs varat redzēt, vai jūs varat apturēt automašīnu saskaņā ar ātrumu, kad var apturēt mašīnu, mēģiniet apturēt transportlīdzekli, un, kad nevarat apstāties, jums ir jābrauc apkārt. Apbraucot, bremžu pedālim jābūt atslābinātam, lai stūres disks spēlētu vadošo lomu, un bremžu pedālis jānolaiž pēc šķēršļa apiešanas. Avārijas bremzēšanas laikā transportlīdzeklis ir pakļauts sānslīdei, un bremžu pedālim jābūt nedaudz atslābinātam, lai pielāgotu virsbūvi.
3. Kombinētā bremzēšana. Pārnesumu pārslēgšanas svira atslābina akseleratora pedāli pārnesumā, izmanto dzinēja ātruma pretestību, lai samazinātu ātrumu, un nospiež bremžu pedāli, lai bremzētu riteni. Šo palēnināšanas metodi, bremzējot ar dzinēju un riteņu bremzēšanu, sauc par kombinēto bremzēšanu. Locītavu bremzēšana vairāk tiek izmantota parastajā braukšanā, lai samazinātu ātrumu, un galvenais ir jāapgūst: kad ātrums ir mazāks par minimālo ātruma standartu pārnesumā, tas laikus jāpārslēdz uz zemāku pārnesumu, pretējā gadījumā tas paātrinās. un sabojāt pārvades sistēmu.
4. Intermitējoša bremzēšana. Intermitējošā bremzēšana ir bremzēšanas metode, kurā bremžu pedālis ar pārtraukumiem tiek nospiests un atslābināts. Braucot kalnu apvidos, ilgstošas lejupslīdes dēļ bremžu sistēma ir pakļauta augstai temperatūrai, kā rezultātā samazinās bremzēšanas veiktspēja. Lai bremžu sistēmas temperatūra nebūtu pārāk augsta, autovadītāji bieži izmanto intermitējošas bremzēšanas metodes. Turklāt gaisa bremžu ierīce var izmantot arī ātru intermitējošu bremzēšanu, jo ieplūdes tilpumu nav viegli apgūt.
Automašīnām, kas aprīkotas ar ABS (elektronisko bremžu pretbloķēšanas ierīci), avārijas bremzēšanas laikā ir aizliegts izmantot intermitējošu bremzēšanu, pretējā gadījumā ABS nespēs pildīt savu lomu.
Darbības prasme
1, kad automašīna brauc lejā, daži autovadītāji, lai taupītu degvielu, ilgu laiku noliek neitrālu, izmantojot inerci lejup, bremžu spiediens nav pietiekams, bremze ir pakļauta atteicei, tāpēc tā nav braucot lejā, ieteicams nolikt klausuli neitrāli. Nekariet neitrālu, ir ļaut savienot dzinēju un pārnesumkārbu, šoreiz automašīna lejā nav pēc inerces, bet gan ar dzinēju, lai brauktu, it kā dzinējs ar jums iet, neļaujiet jūsu automašīnai iet ātri, tas ir viena no bremzēm.
2, daži vadītāji, kad automašīna bremzē, izmantojiet dzinēju, lai palēninātu, bet tas nebremzēs zemā pārnesumā, būs viegli parādīties automašīnas uz priekšu trieciena parādība, dzinējs tiks bojāts, tāpēc bremžu pedālis jālieto pareizi .
3, maziem autobusiem zem liela slīpuma ir jāizmanto zems pārnesums, ar dzinēja bremzi, lai panāktu palēninājumu, lielām automašīnām vai smagajiem transportlīdzekļiem garā slīpumā atcerieties neuzkāpt uz bremzes, ir jāizmanto dzinējs, lai palēninātu, daudzas lielas automašīnas ir aprīkotas ar palēninātāju vai bremžu ūdens izsmidzināšanas ierīci, lai novērstu bremžu atteici, ko izraisa pārkaršana garā slīpumā.
Lietas, kurām jāpievērš uzmanība
(1) Avārijas bremzēšanas laikā turiet stūres disku ar abām rokām un nevar vadīt stūres disku ar vienu roku.
(2) Bremžu pedāļa brīvais gājiens tieši ietekmē bremzēšanas laiku un bremzēšanas ceļu. Tāpēc pirms došanās ārā noteikti pārbaudiet, vai bremžu pedāļa brīvgājiens ir atbilstošs.
(3) Bremzēšanas darbībai jābūt kustīgai, bremžu pedāli var atlaist, kad transportlīdzeklis slīd uz sāniem, bet darbībai jābūt ātrai, pagriežot stūres disku.
(4) Pagriežoties lielā ātrumā, avārijas bremzēšanu nevajadzētu veikt, bremzēšanai jābūt piemērotai jau pirms pagrieziena, cik vien iespējams, lai saglabātu taisnu bremzēšanu un kontrolētu pagrieziena ātrumu.
(5) Bremzējot zem vidēja un zema ātruma vai ja nepieciešams pārslēgt, vispirms jānospiež sajūga pedālis un pēc tam bremžu pedālis. Bremzējot virs vidēja un liela ātruma, vispirms jānospiež bremžu pedālis un pēc tam sajūga pedālis.
Jaudas kontrole
Tas, vai bremzēšanas laiku un intensitāti var saprātīgi apgūt, ir atkarīgs no vadītāja kājas piepūles, vadot dažādas situācijas un kontrolējot ātrumu. Normālos apstākļos, kāpjot uz bremžu pedāļa, to var iedalīt divos posmos, neizmantojiet vienas pēdas metodi: pirmais solis no bremžu pedāļa, pēdas spēks (tas ir, spiediena spēks) atbilstoši nepieciešamībai noteikt, pēdas spēkam jābūt ātram un spēcīgam, ja ātrums ir liels, un pēdas spēkam jābūt vieglam un stabilam, ja ātrums ir lēns; Pēc tam saskaņā ar dažādiem nosacījumiem dažādai spiediena vai dekompresijas ārstēšanai. Bremzējot lielā ātrumā, ir viegli radīt sānslīdi. Kad automašīna rada sānslīdi, bremžu pedālim jābūt pareizi atslābinātam, lai transportlīdzeklis nenoslīdētu un stūre nezaudētu kontroli.
ABS transportlīdzekļu piesardzības pasākumi
(1) Kad transportlīdzeklis, kas aprīkots ar ABS, ir avārijas bremzēšanas režīmā, stūres diska darbība nedaudz atšķiras no darbības, kad bremžu pedālis netiek nospiests, un bremžu pedālis pulsēs, tāpēc stūres disku darbiniet uzmanīgi.
(2) Braucot pa slapju ceļu, lai gan ar ABS aprīkota transportlīdzekļa bremzēšanas ceļš ir īsāks nekā transportlīdzekļa bez ABS, bremzēšanas ceļu ietekmēs arī ceļa segums un citi faktori. Tāpēc, lai nodrošinātu drošību, attālumam starp transportlīdzekli, kas aprīkots ar ABS, un priekšā braucošo transportlīdzekli ir jābūt tādam pašam kā transportlīdzeklim bez ABS.
(3) Braucot pa grants ceļiem, sniega un ledus ceļiem, ar ABS aprīkotu transportlīdzekļu bremzēšanas ceļš var būt garāks nekā transportlīdzekļiem bez ABS. Tāpēc, braucot pa iepriekš minēto ceļu, ātrums ir jāsamazina.
(4) Kad dzinējs ir iedarbināts vai transportlīdzeklis sāk darboties, tas dzirdēs skaņu, kas ir līdzīga motoram no dzinēja stāvokļa, un, ja šajā brīdī nospiežat bremžu pedāli, jūs sajutīsiet vibrāciju un šīs skaņas. un vibrācijas rodas tāpēc, ka ABS veic pašpārbaudi.
(5) Ja ātrums ir mazāks par 10 km/h, ABS nedarbojas, un tradicionālo bremžu sistēmu šajā laikā var izmantot tikai bremzēšanai.
(6) Visiem četriem riteņiem jāizmanto viena veida un izmēra riepas, ja tiek sajauktas dažāda veida riepas, ABS var nedarboties pareizi.
(7) Kad transportlīdzeklis, kas aprīkots ar ABS, ir avārijas bremzēšanas režīmā, bremžu pedālis ir jānospiež līdz galam (kā parādīts attēlā), un to nedrīkst darbināt, uzkāpjot un uzliekot, pretējā gadījumā ABS nevar nospēlēt pienācīga funkcija.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
