Auto ģenerators.
Automašīnas ģenerators ir automašīnas galvenais barošanas avots, tā funkcija ir nodrošināt strāvu visām elektroiekārtām (izņemot starteri), kad dzinējs darbojas normāli, un vienlaikus uzlādēt akumulatoru.
Pamatojoties uz kopējo ģeneratora trīsfāzu statora tinumu, palieliniet tinumu apgriezienu skaitu un izvadiet spaili, pievienojiet trīsfāzu tilta taisngrieža komplektu. Zemā ātrumā primārais tinums un pagarinājuma tinums tiek izvadīti virknē, un lielā ātrumā tiek izvadīts tikai primārais trīsfāzu tinums.
Darbības princips
Visa ģeneratora darbības princips
Kad ārējā ķēde iedarbina lauka tinumu caur suku, tiek ģenerēts magnētiskais lauks, tādējādi spīles pols tiek magnetizēts N polā un S polā. Kad rotors griežas, magnētiskā plūsma pārmaiņus mainās statora tinumā, saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas principu statora trīsfāzu tinums radīs mainīgu inducētu elektromotora spēku. Tādā veidā ģenerators ģenerē elektrību.
Galvenais dzinējs (ti, dzinējs) velk līdzstrāvas ierosmes sinhronā ģeneratora rotoru, lai tas grieztos ar ātrumu n (apgr./min), un trīsfāzu statora tinuma indukcijas maiņstrāvas potenciāls. Ja statora tinums ir pievienots elektriskajai slodzei, motoram ir maiņstrāvas jauda, un maiņstrāva tiek pārveidota par līdzstrāvu no izejas spailes caur taisngrieža tiltu ģeneratora iekšpusē.
Ģenerators ir sadalīts divās statora tinuma un rotora tinuma daļās, trīsfāzu statora tinums ir sadalīts uz korpusa atbilstoši elektriskajam leņķim 120 grādu starpībai, rotora tinums sastāv no diviem polu spīlēm. Kad rotora tinums ir pievienots līdzstrāvai, tas tiek ierosināts, un divi polu spīles veido N polu un S polu. Magnētiskā lauka līnija sākas no N pola, caur gaisa spraugu ieiet statora kodolā un atgriežas blakus esošajā S polā. Kad rotors ir pagriezts, rotora tinums pārgriezīs magnētiskā spēka līniju un ģenerēs sinusoidālu elektromotora spēku ar 120 grādu elektriskā leņķa starpību statora tinumā, tas ir, trīsfāzu maiņstrāvu, un pēc tam caur taisngrieža elementu, kas sastāv. diodes līdzstrāvas izvadei.
Kad slēdzis ir aizvērts, akumulators vispirms nodrošina strāvu. Ķēde ir:
Akumulatora pozitīvais indikators → uzlādes indikators → regulatora kontakts → ierosmes tinums → klēpja gludeklis → akumulatora negatīvs. Šajā laikā uzlādes indikators iedegsies cauri plūstošai strāvai.
Tomēr pēc dzinēja iedarbināšanas, palielinoties ģeneratora ātrumam, palielinās arī ģeneratora spailes spriegums. Ja ģeneratora izejas spriegums ir vienāds ar akumulatora spriegumu, ģeneratora "B" gala un "D" gala potenciāls ir vienāds, šajā laikā uzlādes indikators nodziest, jo potenciālu starpība starp abiem. beigas ir nulle. Norāda, ka ģenerators darbojas normāli un ierosmes strāvu piegādā pats ģenerators. Trīsfāzu maiņstrāvas elektromotora spēku, ko rada trīsfāzu tinums ģeneratorā, iztaisno diode un izvada līdzstrāvu, lai piegādātu strāvu slodzei un uzlādētu akumulatoru.
Ģenerators parasti sastāv no četrām daļām: rotora, statora, taisngrieža un gala vāciņa.
(1) Rotors
Rotora funkcija ir radīt rotējošu magnētisko lauku.
Rotors sastāv no spīles staba, jūga, magnētiskā lauka tinuma, kolektora gredzena un rotora vārpstas.
Uz rotora vārpstas ir uzspiesti divi spīļu stabi, un katram no diviem spīļu stabiem ir seši putna knābja magnētiskie stabi. Spīļpola dobumā ir izvietots magnētiskā lauka tinums (rotora spole) un magnētiskais jūgs.
Kolektora gredzens sastāv no diviem vara gredzeniem, kas izolēti viens no otra. Kolektora gredzens tiek nospiests uz rotora vārpstas un izolēts ar vārpstu. Abi kolektora gredzeni ir savienoti ar abiem magnētiskā lauka tinuma galiem.
Kad divi kolektora gredzeni tiek nodoti līdzstrāvai (caur suku), caur magnētiskā lauka tinumu tiek plūst strāva, un tiek ģenerēta aksiālā magnētiskā plūsma tā, ka viens spīles pols tiek magnetizēts uz N polu un otrs tiek magnetizēts. uz S polu, tādējādi veidojot sešus pāri savstarpēji saistītu magnētisko polu. Rotoram griežoties, rodas rotējošs magnētiskais lauks [1].
Ģeneratora magnētiskā ķēde ir: jūgs → N pols → gaisa sprauga starp rotoru un statoru → stators → gaisa sprauga starp statoru un rotoru → S pols → jūgs.
(2) Stators
Statora funkcija ir ģenerēt maiņstrāvu.
Stators sastāv no statora serdes un statora spoles.
Statora serdenis sastāv no silīcija tērauda loksnēm ar rievām iekšējā gredzenā, un statora tinuma vadītājs ir iestrādāts serdeņa rievā.
Statora tinumam ir trīs fāzes, un trīsfāžu tinumam ir zvaigžņu savienojums vai trīsstūra (lieljaudas) savienojums, kas var radīt trīsfāzu maiņstrāvu.
Trīsfāzu tinumam jābūt uztītam atbilstoši noteiktām prasībām, lai iegūtu vienādu frekvenci, vienādu amplitūdu, fāžu starpību 120° trīsfāzu elektromotora spēkam.
1. Attālumam starp katras spoles abām efektīvajām pusēm jābūt vienādam ar vietu, ko aizņem magnētiskais pols.
2. Attālumam starp katras fāzes tinuma blakus esošo spoļu sākuma malām jābūt vienādam ar attālumu, ko aizņem magnētisko polu pāris, vai vairākkārt.
3. Trīsfāzu tinuma sākuma malai jābūt atdalītai ar elektrisko leņķi 2π+120o (magnētisko polu pāra aizņemtā telpa ir 360o elektriskais leņķis).
Mājas JF13 sērijas ģeneratorā magnētisko polu pāris nosaka 6 spraugu telpisko stāvokli (60o elektriskais leņķis katrā spraugā), magnētiskais pols nosaka 3 slotu telpisko stāvokli, tātad magnētiskā pola divu efektīvo malu pozīciju intervāls. katra spole ir 3 sloti, attālums starp katras fāzes tinuma sākuma malu, kas atrodas blakus spolei, 6 sloti, trīsfāzu tinuma sākuma malu var atdalīt ar 2 slotiem, 8 slotiem, 3 slotiem. 14 sloti utt.
(3) Taisngriezis
Ģeneratora taisngrieža uzdevums ir mainīt statora tinuma trīsfāzu maiņstrāvu līdzstrāvā. 6 cauruļu ģeneratora taisngriezis ir trīsfāzu pilna viļņa tilta taisngrieža ķēde, kas sastāv no 6 silīcija taisngriežu diodēm, un 6 taisngriežu caurules ir attiecīgi nospiestas (vai metinātas) uz divām plāksnēm.
1. Automobiļu silīcija taisngriežu diožu raksturojums
(1) Liela darba strāva, tiešā vidējā strāva 50A, pārsprieguma strāva 600A;
(2) Augsts apgrieztais spriegums, reversais atkārtotais maksimālais spriegums 270 V, reversais neatkārtots maksimālais spriegums 300 V;
(3) Ir tikai viens vads. Un daži diodes vadi ir pozitīvi, daži diodes vadi ir negatīvi, cauruli ar pozitīvu vada līniju sauc par pozitīvu cauruli, un cauruli ar negatīvu vada līniju sauc par negatīvu cauruli, tāpēc taisngrieža diodei ir pozitīva diode un negatīva diode.
(4) Gala vāks
Gala vāks parasti ir sadalīts divās daļās (priekšējā gala vāks un aizmugurējā gala vāks), kas spēlē rotora, statora, taisngrieža un birstes komplekta nostiprināšanas lomu. Gala vāks parasti ir izliets no alumīnija sakausējuma, kas var efektīvi novērst magnētisko noplūdi un tam ir laba siltuma izkliedes veiktspēja.
Aizmugurējais vāks ir aprīkots ar birstes komplektu, kas sastāv no sukas, birstes turētāja un sukas atsperes. Birstes uzdevums ir ievadīt strāvas padevi caur kolektora gredzenu lauka tinumā.
Savienojums starp magnētiskā lauka tinumu (divas sukas) un ģeneratoru ir atšķirīgs, tāpēc ģenerators ir sadalīts iekšējos un ārējos veidos.
1. Iekšējais klēpja dzelzs ģenerators: ģenerators ar magnētiskā lauka tinumu negatīvo suku tieši klēpja dzelzs (tieši savienots ar korpusu).
2. Ārēji pārklāts ģenerators: ģenerators, kurā abas lauka tinuma sukas ir izolētas no korpusa.
Ārējā dzelzs tipa ģeneratora magnētiskā lauka tinuma negatīvais elektrods (negatīvā birste) ir pievienots regulatoram, un pēc tam tiek pievienots gludeklis pēc garāmbraukšanas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
