Automobiļa ģenerators.
Automobiļa ģenerators ir automašīnas galvenais barošanas avots, tā funkcija ir nodrošināt enerģiju visām elektroiekārtām (izņemot starteri), kad dzinējs darbojas normāli, un vienlaikus uzlādēt akumulatoru.
Balstoties uz kopējo ģeneratora trīsfāžu statora tinumu, palieliniet tinuma apgriezienu skaitu un izvadiet spaili, pievienojiet trīsfāžu tilta taisngrieža komplektu. Pie maza ātruma primārais tinums un pagarinājuma tinums tiek izvadīti virknē, bet pie liela ātruma tiek izvadīts tikai primārais trīsfāžu tinums.
Darbības princips
Visa ģeneratora darbības princips
Kad ārējā ķēde caur suku aktivizē lauka tinumu, tiek ģenerēts magnētiskais lauks, tāpēc spīļveida pols tiek magnetizēts N polā un S polā. Kad rotors griežas, statora tinumā magnētiskā plūsma mainās pārmaiņus, saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas principu, statora trīsfāžu tinums radīs mainīgu inducētu elektrodzinējspēku. Tādā veidā ģenerators ģenerē elektrību.
Galvenais dzinējs (t. i., dzinējs) velk līdzstrāvas ierosinātu sinhronā ģeneratora rotoru, lai tas grieztos ar ātrumu n(apgr./min.), un trīsfāžu statora tinuma indukcijas maiņstrāvas potenciāls rada šādu potenciālu. Ja statora tinums ir pievienots elektriskajai slodzei, motoram ir maiņstrāvas izeja, un maiņstrāva no izejas spailes caur taisngrieža tiltu ģeneratora iekšpusē tiek pārveidota par līdzstrāvu.
Ģenerators ir sadalīts divās daļās: statora tinumā un rotora tinumā. Trīsfāžu statora tinums ir sadalīts uz korpusa atbilstoši 120 grādu elektriskā leņķa starpībai starp to. Rotora tinums sastāv no diviem polu nagiem. Kad rotora tinums ir pievienots līdzstrāvai, tas tiek ierosināts, un divi polu nagi veido N polu un S polu. Magnētiskā lauka līnija sākas no N pola, caur gaisa spraugu ieiet statora serdenī un atgriežas pie blakus esošā S pola. Kad rotors ir pagriezts, rotora tinums pārgriež magnētiskā spēka līniju un statora tinumā ģenerē sinusoidālu elektrodzinējspēku ar 120 grādu elektriskā leņķa starpību, t.i., trīsfāžu maiņstrāvu, kas pēc tam caur diodēm veidotu taisngrieža elementu nonāk līdzstrāvā.
Kad slēdzis ir aizvērts, akumulators vispirms nodrošina strāvu. Ķēde ir šāda:
Akumulatora pozitīvais pols → uzlādes lampiņa → regulatora kontakts → ierosmes tinums → gludeklis → akumulatora negatīvais pols. Šajā laikā iedegsies uzlādes indikatora lampiņa, jo caur to plūst strāva.
Tomēr pēc dzinēja iedarbināšanas, palielinoties ģeneratora ātrumam, palielinās arī ģeneratora spaiļu spriegums. Kad ģeneratora izejas spriegums ir vienāds ar akumulatora spriegumu, ģeneratora "B" un "D" galu potenciāls ir vienāds, un šajā brīdī uzlādes indikatora lampiņa nodziest, jo potenciālu starpība starp abiem galiem ir nulle. Tas norāda, ka ģenerators darbojas normāli un ierosmes strāvu piegādā pats ģenerators. Ģeneratora trīsfāžu tinuma radītais trīsfāžu maiņstrāvas elektromotoriskais spēks tiek izlīdzināts ar diodes palīdzību un izvada līdzstrāvu, lai piegādātu enerģiju slodzei un uzlādētu akumulatoru.
Ģenerators parasti sastāv no četrām daļām: rotora, statora, taisngrieža un gala vāciņa.
(1) Rotors
Rotora funkcija ir radīt rotējošu magnētisko lauku.
Rotors sastāv no spīļveida pola, jūga, magnētiskā lauka tinuma, kolektora gredzena un rotora vārpstas.
Uz rotora vārpstas ir piespiesti divi spīļu poli, un katram no diviem spīļu poliem ir seši putna knābja formas magnētiskie poli. Spīļu polia dobumā ir izvietots magnētiskā lauka tinums (rotora spole) un magnētiskais jūgs.
Kolektora gredzens sastāv no diviem vara gredzeniem, kas ir izolēti viens no otra. Kolektora gredzens ir uzspiests uz rotora vārpstas un izolēts ar vārpstu. Abi kolektora gredzeni ir savienoti ar abiem magnētiskā lauka tinuma galiem.
Kad divi kolektora gredzeni tiek nodoti līdzstrāvā (caur suku), caur magnētiskā lauka tinumu plūst strāva un rodas aksiālā magnētiskā plūsma, tāpēc viens spīļpols tiek magnetizēts pie N pola, bet otrs — pie S pola, tādējādi veidojot sešus savstarpēji savienotu magnētisko polu pārus. Rotoram griežoties, rodas rotējošs magnētiskais lauks [1].
Ģeneratora magnētiskā ķēde ir šāda: savienojums → N pols → gaisa sprauga starp rotoru un statoru → stators → gaisa sprauga starp statoru un rotoru → S pols → savienojums.
(2) Stators
Statora funkcija ir ģenerēt maiņstrāvu.
Stators sastāv no statora serdes un statora spoles.
Statora serde sastāv no silīcija tērauda loksnēm ar rievām iekšējā gredzenā, un statora tinuma vadītājs ir iestrādāts serdes rievā.
Statora tinumam ir trīs fāzes, un trīsfāžu tinums izmanto zvaigznes savienojumu vai trīsstūra (lieljaudas) savienojumu, kas var ģenerēt trīsfāžu maiņstrāvu.
Trīsfāžu tinums jāuztin atbilstoši noteiktām prasībām, lai iegūtu vienādu frekvenci, vienādu amplitūdu, fāžu starpību 120° trīsfāžu elektromotora spēkam.
1. Attālumam starp katras spoles divām efektīvajām malām jābūt vienādam ar magnētiskā pola aizņemto vietu.
2. Attālumam starp katras fāzes tinuma blakus esošo spoļu sākuma malām jābūt vienādam ar magnētisko polu pāra aizņemto attālumu vai tā daudzkārtnim.
3. Trīsfāžu tinuma sākuma malai jābūt atdalītai ar 2π+120o elektrisko leņķi (magnētisko polu pāra aizņemtā telpa ir 360o elektriskais leņķis).
Vietējā JF13 sērijas ģeneratorā magnētisko polu pāris veido 6 spraugu telpisko pozīciju (60o elektriskais leņķis uz spraugu), magnētiskais pols veido 3 spraugu telpisko pozīciju, tāpēc katras spoles divu efektīvo malu pozīcijas intervāls ir 3 spraugas, attālums starp katras fāzes tinuma sākuma malu blakus spolei ir 6 spraugas, trīsfāžu tinuma sākuma malu var atdalīt ar 2 spraugām, 8 spraugām, 3 spraugām, 14 spraugām utt.
(3) Taisngriezis
Ģeneratora taisngrieža uzdevums ir pārveidot statora tinuma trīsfāžu maiņstrāvu līdzstrāvā. Sešu cauruļu ģeneratora taisngriezis ir trīsfāžu pilna viļņa tilta taisngrieža shēma, kas sastāv no sešām silīcija taisngrieža diodēm, un sešas taisngrieža caurules ir attiecīgi presētas (vai sametinātas) uz divām plāksnēm.
1. Automobiļu silīcija taisngrieža diožu raksturojums
(1) Liela darba strāva, vidējā priekšējā strāva 50A, pārsprieguma strāva 600A;
(2) Augsts apgrieztais spriegums, apgrieztā atkārtotā maksimālā sprieguma 270 V, apgrieztā neatkārtotā maksimālā sprieguma 300 V;
(3) Ir tikai viens vads. Un daži diodes vadi ir pozitīvi, daži diodes vadi ir negatīvi, cauruli ar pozitīvu vadu sauc par pozitīvu cauruli, un cauruli ar negatīvu vadu sauc par negatīvu cauruli, tāpēc taisngrieža diodei ir pozitīva diode un negatīva diode.
(4) Gala vāks
Gala vāks parasti ir sadalīts divās daļās (priekšējais vāks un aizmugurējais vāks), kas spēlē rotora, statora, taisngrieža un suku komplekta fiksācijas lomu. Gala vāks parasti ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, kas var efektīvi novērst magnētisko noplūdi un kam ir laba siltuma izkliedes veiktspēja.
Aizmugurējā vāka birste ir aprīkota ar suku komplektu, kas sastāv no birstes, birstes turētāja un birstes atsperes. Birstes uzdevums ir ievadīt barošanas avotu caur kolektora gredzenu lauka tinumā.
Savienojums starp magnētiskā lauka tinumu (divām sukām) un ģeneratoru ir atšķirīgs, tāpēc ģenerators ir sadalīts iekšējā un ārējā tipā.
1. Iekšējais klēpja dzelzs ģenerators: ģenerators ar magnētiskā lauka tinumu, kas ir negatīvs suku savienojums ar tieši klēpja dzelzi (tieši savienots ar korpusu).
2. Ģenerators ar ārējo apvalku: Ģenerators, kurā abas lauka tinuma sukas ir izolētas no korpusa.
Ārējā dzelzs tipa ģeneratora magnētiskā lauka tinuma negatīvais elektrods (negatīvā birste) ir savienots ar regulatoru, un pēc tam dzelzs tiek savienots pēc tam, kad tas ir nokārtots.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
