Automobiļu ģenerators.
Automobiļu ģenerators ir galvenais automobiļu barošanas avots, tā funkcija ir piegādāt enerģiju visām elektriskajām iekārtām (izņemot starteri), kad motors darbojas normāli un vienlaikus uzlādē akumulatoru.
Balstoties uz parasto ģeneratora trīsfāzu statora tinumu, palieliniet tinumu pagriezienu skaitu un novadiet termināli, pievienojiet trīsfāzu tilta taisngrieža kopu. Ar nelielu ātrumu primārais tinums un pagarinājuma tinums tiek izvadīts virknē, un lielā ātrumā izvada tikai primārā trīsfāzu tinums.
Darba princips
Visa ģeneratora darba princips
Kad ārējā ķēde tiek aktivizēta lauka tinumu caur suku, tiek ģenerēts magnētiskais lauks, lai spīles stabs tiktu magnetizēts N polā un S polu. Kad rotors griežas, magnētiskā plūsma pārmaiņus mainās statora tinumā, saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas principu, statora trīsfāzu tinums radīs pārmaiņus inducētu elektromotīvo spēku. Tas ir veids, kā ģenerators ģenerē elektrību.
Galvenais virzītājs (ti, motors) velk līdzstrāvas ierosināto sinhrono ģeneratora rotoru, lai pagrieztos pie ātruma n (apgr./min), un trīsfāzu statora tinuma indukcijas maiņstrāvas potenciālu. Ja statora tinums ir savienots ar elektrisko slodzi, motoram ir maiņstrāvas jauda, un maiņstrāvas jauda tiek pārveidota par tiešo strāvu no izejas spailes caur taisngrieža tiltu ģeneratora iekšpusē.
Ģenerators ir sadalīts divās statora tinuma un rotora tinuma daļās, trīsfāžu statora tinums tiek sadalīts uz apvalka atbilstoši elektriskajam leņķim ar 120 grādu starpību viens otram, rotora tinumu veido divu polu spīles. Kad rotora tinums ir savienots ar tiešo strāvu, tas ir satraukts, un abi stabi veido n polu un S polu. Magnētiskā lauka līnija sākas no N staba, nonāk statora kodolā caur gaisa spraugu un atgriežas blakus esošajā S polā. Kad rotors ir pagriezts, rotora tinums sagriezīs magnētiskā spēka līniju un ģenerēs sinusoidālo elektromotīvo spēku ar 120 grādu elektriskā leņķa starpību statora tinumā, tas ir, trīsfāzu maiņstrāvai un pēc tam caur taisngrieža elementu, kas sastāv no diodēm tiešā strāvas izvadē.
Kad slēdzis ir aizvērts, akumulators vispirms nodrošina strāvu. Ķēde ir:
Akumulatora pozitīvs → Lieguma lādēšana → Regulators Kontakts → ierosmes tinums → Klēpja dzelzs → Akumulatora negatīvs. Šajā laikā uzlādes indikatora gaisma iedegas, jo caurstrāvo strāvu.
Tomēr pēc motora sākuma, palielinoties ģeneratora ātrumam, palielinās arī ģeneratora spailes spriegums. Kad ģeneratora izejas spriegums ir vienāds ar akumulatora spriegumu, "B" gala un "D" gala potenciāls ir vienāds, šajā laikā uzlādes indikatora gaisma tiek nodzēsta, jo potenciālā starpība starp abiem galiem ir nulle. Norāda, ka ģenerators strādā normāli, un ierosmes strāvu piegādā pats ģenerators. Trīsfāžu maiņstrāvas elektromotīvo spēku, ko ģeneratorā rada trīsfāzu tinums, tiek novērsts diode un izvada līdzstrāvu, lai piegādātu strāvu slodzei un uzlādētu akumulatoru.
Ģeneratoru parasti veido četras daļas: rotors, stators, taisngrieža un gala vāciņš.
(1) Rotors
Rotora funkcija ir ģenerēt rotējošu magnētisko lauku.
Rotors sastāv no spīles staba, jūga, magnētiskā lauka tinuma, kolektora gredzena un rotora vārpstas.
Uz rotora vārpstas tiek nospiesti divi spīles stabi, un katram no diviem spīles stabiem ir seši putnu knābja magnētiskie poli. Magnētiskā lauka tinums (rotora spole) un magnētiskais jūgs ir izvietoti spīles staba dobumā.
Kolekcionāra gredzens sastāv no diviem vara gredzeniem, kas izolēti viens no otra. Kolekcionāra gredzens tiek nospiests uz rotora vārpstas un izolēts ar vārpstu. Abi kolektoru gredzeni ir savienoti ar magnētiskā lauka tinuma abiem galiem.
Kad abi kolektoru gredzeni tiek nodoti tiešajā strāvā (caur suku), caur magnētiskā lauka tinumu ir strāva un tiek ģenerēta aksiālā magnētiskā plūsma, lai viens spīles pols tiktu magnetizēts uz N polu un otrs tiek magnetizēts līdz S stabam, tādējādi veidojot sešus pārus savstarpēji magnētiskos polus. Rotoram griežoties, tiek izveidots rotējošs magnētiskais lauks [1].
Ģeneratora magnētiskā ķēde ir: jūga → N stabs → Gaisa sprauga starp rotoru un statoru → Stators → Gaisa sprauga starp statoru un rotoru → S polu → jūga.
(2) stators
Statora funkcija ir ģenerēt mainīgu strāvu.
Stator sastāv no statora kodola un statora spoles.
Statora kodolu veido silīcija tērauda loksnes ar rievām iekšējā gredzenā, un statora tinuma vadītājs ir iestrādāts kodola rievā.
Statora tinumam ir trīs fāzes, un trīs fāžu tinums pieņem Zvaigžņu savienojumu vai trīsstūra (lielas jaudas) savienojumu, kas var radīt trīs fāzes maiņstrāvu.
Trīsfāžu tinumam jābūt ievainotam atbilstoši noteiktām prasībām, lai iegūtu tādu pašu frekvenci, vienādu amplitūdu, fāzes starpību 120 ° trīsfāzu elektromotīva spēka.
1. Attālumam starp katras spoles abām efektīvajām pusēm jābūt vienādam ar vietu, ko aizņem magnētiskais pols.
2. Attālumam starp katras fāzes tinuma blakus esošo spoļu sākuma malām jābūt vienādam ar magnētisko polu pāri, ko aizņem pāris attālums.
3. Trīsfāžu tinuma sākuma mala jānošķir ar 2π+120o elektrisko leņķi (telpa, ko aizņem magnētisko polu pāris, ir 360O elektriskais leņķis).
Vietējā JF13 sērijas ģeneratorā magnētisko polu pāris veido 6 spraugu telpisko stāvokli (60o elektriskais leņķis uz slotu), magnētiskais pols atspoguļo 3 spraugu telpisko stāvokli, tāpēc katras spoles divu fāzes pamatnes sākuma mala ir 3 efektīvā mala, kas atrodas katras fāzes vējš. spraugas, 8 laika nišas, 3 laika nišas. 14 laika nišas utt.
(3) taisngrieža
Ģeneratora taisngrieža loma ir mainīt statora tinuma trīsfāžu maiņstrāvu uz tiešo strāvu. Sešu cauruļu ģeneratora taisngrieža ir trīsfāžu pilnā viļņa tilta taisngrieža ķēde, kas sastāv no 6 silīcija taisngrieža diodēm, un 6 taisngrieža caurules tiek attiecīgi nospiestas (vai metinātas) uz divām plāksnēm.
1. Automobiļu silīcija taisngrieža diožu raksturlielumi
(1) liela darba strāva, vidējā pašreizējā strāva 50A, pārsprieguma strāva 600A;
(2) augsts reversais spriegums, reversā atkārtota pīķa spriegums 270 V, reverss, kas nav atkārtots maksimālais spriegums 300 V;
(3) Ir tikai viens svins. Un daži diožu vadi ir pozitīvi, daži diožu vadi ir negatīvi, cauruli ar pozitīvu svina līniju sauc par pozitīvu caurulīti, un cauruli ar negatīvu svina līniju sauc par negatīvu cauruli, tāpēc taisngrieža diodei ir pozitīva diode un negatīva diode.
(4) Beigu segums
Galu pārsegs parasti tiek sadalīts divās daļās (priekšējā gala vāks un aizmugurējā gala pārsegs), kurai ir rotora, statora, taisngrieža un sukas komplekta fiksēšanas loma. Galu pārsegu parasti izmet ar alumīnija sakausējumu, kas var efektīvi novērst magnētisko noplūdi un tam ir laba karstuma izkliedes veiktspēja.
Aizmugurējā gala vāciņu nodrošina ar sukas komplektu, kas sastāv no sukas, sukas turētāja un sukas atsperes. Sukas loma ir ieviest barošanas avotu caur kolektora gredzenu lauka tinumā.
Savienojums starp magnētiskā lauka tinumu (divas sukas) un ģeneratoru ir atšķirīga, tāpēc ģenerators ir sadalīts iekšējos un ārējos tipos
1. Iekšējais klēpja dzelzs ģenerators: ģenerators ar magnētiskā lauka tinuma negatīvo suku tieši klēpja dzelzs (tieši savienots ar korpusu).
2. Ārējie pārklāti ģenerators: ģenerators, kurā abas lauka tinuma sukas ir izolētas no korpusa.
Ārējā dzelzs tipa ģeneratora magnētiskā lauka tinuma negatīvais elektrods (negatīvā suka) ir savienots ar regulatoru, un pēc tam dzelzs ir savienots pēc iziešanas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
