Vakuuma pastiprinātāja konstrukcija.
Vakuuma pastiprinātājs galvenokārt sastāv no virzuļa, membrānas, atgriešanas atsperes, stumšanas stieņa un kursorsviras, pretvārsta, gaisa vārsta un virzuļa (vakuuma vārsta) utt. Tips ir vienas diafragmas vakuuma balstiekārtas tips.
Vakuuma pastiprinātāja darbības princips
1, bremžu pastiprinātāja sūknis izmanto gaisa ieelpošanas principu, kad dzinējs darbojas, radot vakuumu vienā pastiprinātāja pusē, kā rezultātā rodas spiediena starpība attiecībā pret parasto gaisa spiedienu otrā pusē, un izmanto šo spiediena starpību stiprināt bremzēšanas spēku. Pat ja starp abām diafragmas pusēm ir tikai neliela spiediena starpība, lielā diafragmas laukuma dēļ joprojām var radīt lielu vilci, lai nospiestu diafragmu līdz zemā spiediena beigām.
2, darba stāvoklī spiedstieņa atgriešanās atspere padara bremžu pedāli sākotnējā stāvoklī, šajā laikā pretvārsta vakuuma caurule un vakuuma pastiprinātāja savienojuma pozīcija ir atvērta, pastiprinātāja iekšpusē diafragma ir sadalīta īstā gaisa kamera un lietošanas kamera, abas kameras var savienot viena ar otru, lielākoties abas ir izolētas no ārpasaules. Izmantojot divas vārstu ierīces, gaisa kameru var savienot ar atmosfēru;
3. Kad dzinējs darbojas, nospiediet bremžu pedāli, spiedstieņa iedarbībā vakuuma vārsts tiek aizvērts, tajā pašā laikā tiek atvērts gaisa vārsts stumšanas stieņa otrā galā un pēc tam iekļūst gaiss (iemesls, kādēļ tiek nospiests bremžu pedālis, lai radītu elsojošu skaņu), tas radīs nelīdzsvarotu gaisa spiediena stāvokli kamerā. Negatīvā spiediena ietekmē diafragma tiek pievilkta vienā galvenā bremžu sūkņa galā un pēc tam virza bremžu galvenā sūkņa stumšanas stieni. Tas vēl vairāk pastiprina kāju spēku.
Kas notiek, ja vakuuma pastiprinātājs noplūst?
Bremžu pastiprinātāja sūknis darbojas šādi:
1, bremžu pastiprinātāja sūknis izmanto gaisa ieelpošanas principu, kad dzinējs darbojas, radot vakuumu vienā pastiprinātāja pusē, kā rezultātā rodas spiediena starpība attiecībā pret parasto gaisa spiedienu otrā pusē, un izmanto šo spiediena starpību stiprināt bremzēšanas spēku. Pat ja starp abām diafragmas pusēm ir tikai neliela spiediena starpība, lielā diafragmas laukuma dēļ joprojām var radīt lielu vilci, lai nospiestu diafragmu līdz zemā spiediena beigām.
2, darba stāvoklī spiedstieņa atgriešanās atspere padara bremžu pedāli sākotnējā stāvoklī, šajā laikā pretvārsta vakuuma caurule un vakuuma pastiprinātāja savienojuma pozīcija ir atvērta, pastiprinātāja iekšpusē diafragma ir sadalīta īstā gaisa kamera un lietošanas kamera, abas kameras var savienot viena ar otru, lielākoties abas ir izolētas no ārpasaules. Izmantojot divas vārstu ierīces, gaisa kameru var savienot ar atmosfēru;
3. Kad dzinējs darbojas, nospiediet bremžu pedāli, spiedstieņa iedarbībā vakuuma vārsts tiek aizvērts, tajā pašā laikā tiek atvērts gaisa vārsts stumšanas stieņa otrā galā un pēc tam iekļūst gaiss (iemesls, kādēļ tiek nospiests bremžu pedālis, lai radītu elsojošu skaņu), tas radīs nelīdzsvarotu gaisa spiediena stāvokli kamerā. Negatīvā spiediena ietekmē diafragma tiek pievilkta vienā galvenā bremžu sūkņa galā un pēc tam virza bremžu galvenā sūkņa stumšanas stieni. Tas vēl vairāk pastiprina kāju spēku.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
