Vakuuma pastiprinātāja konstrukcija.
Vakuuma pastiprinātājs galvenokārt sastāv no virzuļa, diafragmas, atgriezes atsperes, stūmēja stieņa un kursorsviras, pretvārsta, gaisa vārsta un virzuļa (vakuuma vārsta) utt. Tips ir vienas diafragmas vakuuma piekares tips.
Vakuuma pastiprinātāja darbības princips
1. Bremžu pastiprinātāja sūknis darbojas, ieelpojot gaisu, radot vakuumu vienā pastiprinātāja pusē, kā rezultātā rodas spiediena starpība salīdzinājumā ar normālu gaisa spiedienu otrā pusē, un izmantojot šo spiediena starpību, lai pastiprinātu bremzēšanas spēku. Pat ja spiediena starpība starp diafragmas abām pusēm ir tikai neliela, diafragmas lielā laukuma dēļ joprojām var rasties liels vilces spēks, kas spiež diafragmu uz zemā spiediena galu.
2. Darba stāvoklī stūmēja stieņa atgriešanas atspere novieto bremžu pedāli sākotnējā stāvoklī. Šajā laikā vakuuma caurule un pretvārsta vakuuma pastiprinātāja savienojuma pozīcija ir atvērta. Pastiprinātāja iekšpusē diafragma ir sadalīta patiesajā gaisa kamerā un pielietojuma kamerā. Abas kameras var savienot viena ar otru. Lielākoties abas ir izolētas no ārpasaules. Pateicoties divām vārstu ierīcēm, gaisa kameru var savienot ar atmosfēru.
3. Kad dzinējs darbojas, nospiediet bremžu pedāli. Stūmēja stieņa darbības rezultātā vakuuma vārsts aizveras, vienlaikus atveras gaisa vārsts stūmēja stieņa otrā galā. Pēc gaisa ieplūdes (tādēļ, nospiežot bremžu pedāli, rodas elsas skaņa) kamerā rodas nelīdzsvarots gaisa spiediens. Negatīvā spiediena ietekmē diafragma tiek pievilkta pie galvenā bremžu sūkņa viena gala un pēc tam darbina galvenā bremžu sūkņa stūmēja stieni. Tas vēl vairāk pastiprina kāju spēku.
Kas notiek, ja vakuuma pastiprinātājs noplūst?
Bremžu pastiprinātāja sūknis darbojas šādi:
1. Bremžu pastiprinātāja sūknis darbojas, ieelpojot gaisu, radot vakuumu vienā pastiprinātāja pusē, kā rezultātā rodas spiediena starpība salīdzinājumā ar normālu gaisa spiedienu otrā pusē, un izmantojot šo spiediena starpību, lai pastiprinātu bremzēšanas spēku. Pat ja spiediena starpība starp diafragmas abām pusēm ir tikai neliela, diafragmas lielā laukuma dēļ joprojām var rasties liels vilces spēks, kas spiež diafragmu uz zemā spiediena galu.
2. Darba stāvoklī stūmēja stieņa atgriešanas atspere novieto bremžu pedāli sākotnējā stāvoklī. Šajā laikā vakuuma caurule un pretvārsta vakuuma pastiprinātāja savienojuma pozīcija ir atvērta. Pastiprinātāja iekšpusē diafragma ir sadalīta patiesajā gaisa kamerā un pielietojuma kamerā. Abas kameras var savienot viena ar otru. Lielākoties abas ir izolētas no ārpasaules. Pateicoties divām vārstu ierīcēm, gaisa kameru var savienot ar atmosfēru.
3. Kad dzinējs darbojas, nospiediet bremžu pedāli. Stūmēja stieņa darbības rezultātā vakuuma vārsts aizveras, vienlaikus atveras gaisa vārsts stūmēja stieņa otrā galā. Pēc gaisa ieplūdes (tādēļ, nospiežot bremžu pedāli, rodas elsas skaņa) kamerā rodas nelīdzsvarots gaisa spiediens. Negatīvā spiediena ietekmē diafragma tiek pievilkta pie galvenā bremžu sūkņa viena gala un pēc tam darbina galvenā bremžu sūkņa stūmēja stieni. Tas vēl vairāk pastiprina kāju spēku.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
