Dzinēja radiatora šļūtene ilgstoši novecos, viegli saplīst, ūdens viegli iekļūst radiatorā, šļūtene braukšanas laikā ir saplīsusi, izšļakstoties no augstas temperatūras ūdens, izveidosies liela ūdens grupa tvaiku izmešanai no dzinēja pārsega, kad notiek šī parādība, nekavējoties jāizvēlas droša apstāšanās vieta un pēc tam jāveic ārkārtas pasākumi, lai to atrisinātu.
Parasti, kad radiators atrodas ūdenī, visdrīzāk šļūtenes savienojuma vietā var rasties plaisas un noplūdes. Šajā laikā jūs varat nogriezt bojāto daļu ar šķērēm un pēc tam vēlreiz ievietot šļūteni radiatora ieplūdes savienojumā un pievelciet to ar klipsi vai stiepli. Ja plaisa ir šļūtenes vidusdaļā, noplūdes plaisu var aptīt ar lenti. Pirms ietīšanas noslaukiet šļūteni un aptiniet lenti ap noplūdes vietu, kad noplūde ir izžuvusi. Tā kā dzinēja darbības laikā ūdens spiediens šļūtenē ir augsts, lente ir jāietīt cieši, cik vien iespējams. Ja jums nav pie rokas lentes, varat arī vispirms aptīt plastmasas papīru ap plīsumu, pēc tam sagriezt veco audumu sloksnēs un aptīt tās ap šļūteni. Dažreiz šļūtenes plaisa ir liela, un tā joprojām var izplūst pēc sapīšanās. Šajā laikā tvertnes vāku var atvērt, lai samazinātu spiedienu ūdensceļā un samazinātu noplūdi.
Pēc iepriekš minēto pasākumu veikšanas dzinēja apgriezienu skaits nedrīkst būt pārāk liels, un ir nepieciešams pēc iespējas tālāk pakarināt augstas kvalitātes braukšanu. Braukšanas laikā ir jāpievērš uzmanība arī ūdens temperatūras mērītāja rādītāja pozīcijai. Kad ūdens temperatūra ir pārāk augsta, ir nepieciešams apstāties un atdzesēt vai pievienot dzesēšanas ūdeni.
Radiators ir sadalīts trīs uzstādīšanas metodēs, piemēram, ar vienu un to pašu pusi iekšā, ar to pašu pusi uz āru, ar dažādu pusi iekšā, ar dažādu pusi uz āru un uz leju un uz āru. Neatkarīgi no tā, kādu metodi var izmantot, mums jācenšas samazināt cauruļu veidgabalu skaitu. Jo vairāk cauruļu veidgabalu, palielināsies ne tikai izmaksas, bet arī slēptās briesmas
