Dzinēja radiatora šļūtene ilgu laiku novecos un viegli saplīst, ūdens viegli iekļūst radiatorā. Braukšanas laikā, ja šļūtene saplīst, augstas temperatūras ūdens šļakatas veidos lielu ūdens tvaiku grupu, kas izplūst no dzinēja pārsega. Kad šī parādība rodas, nekavējoties jāizvēlas droša vieta, kur apstāties, un pēc tam jāveic ārkārtas pasākumi, lai to atrisinātu.
Parasti, kad radiators atrodas ūdenī, šļūtenes savienojumā visbiežāk rodas plaisas un noplūdes. Šādā gadījumā bojāto daļu var nogriezt ar šķērēm, pēc tam šļūteni atkal ievietot radiatora ieplūdes savienojumā un pievilkt ar klipsi vai stiepli. Ja plaisa atrodas šļūtenes vidusdaļā, noplūdes plaisu var aptīt ar līmlenti. Pirms aptīšanas noslaukiet šļūteni un pēc tam, kad noplūde ir izžuvusi, aptiniet to ar līmlenti. Tā kā ūdens spiediens šļūtenē, kad darbojas motors, ir augsts, līmlente jāaptin pēc iespējas ciešāk. Ja līmlentes nav, varat arī vispirms aptīt plīsumu ar plastmasas papīru, pēc tam sagriezt veco audumu strēmelēs un aptīt tās ap šļūteni. Dažreiz šļūtenes plaisa ir liela, un pēc sapīšanās tā joprojām var tecēt. Šādā gadījumā var atvērt tvertnes vāku, lai samazinātu spiedienu ūdensceļā un samazinātu noplūdi.
Pēc iepriekš minēto pasākumu veikšanas motora apgriezieniem nevajadzētu būt pārāk lieliem, un ir nepieciešams pēc iespējas ilgāk braukt ar augstu ātrumu. Braukšanas laikā jāpievērš uzmanība arī ūdens temperatūras mērītāja rādītāja pozīcijai. Ja ūdens temperatūra ir pārāk augsta, ir jāapstājas un jāatdzesē vai jāpiepilda dzesēšanas ūdens.
Radiatorus var iedalīt trīs uzstādīšanas metodēs, piemēram, no vienas puses uz iekšu, no vienas puses uz āru, no otras puses uz iekšu, no otras puses uz āru un no apakšas uz iekšu un no apakšas uz āru. Neatkarīgi no tā, kuru metodi var izmantot, jācenšas samazināt cauruļu veidgabalu skaitu. Jo vairāk cauruļu veidgabalu, jo vairāk ne tikai izmaksas, bet arī slēptās briesmas.
