Stūres stieņa mezgls tiek izmantots, lai daļu no dzinēja (vai motora) saražotās mehāniskās enerģijas pārvērstu spiediena enerģijā... Stūres stieņa mezgla stūres sistēmas princips izmanto stūres stieņa mezglam nepieciešamo enerģiju. Normālos apstākļos vadītājs nodrošina tikai nelielu daļu enerģijas, bet lielāko daļu veido hidrauliskā enerģija (vai pneimatiskā enerģija), ko nodrošina dzinēja (vai motora) darbināmais eļļas sūknis (vai gaisa kompresors). Tāpēc drošas stūres rata un stūres vadības mehānisma izpēte ir svarīga automobiļu drošības tēma, un enerģijas absorbcijas stūre un enerģijas absorbcijas stūres stienis ir viens no tās sasniegumiem.
Enerģiju absorbējoša stūre
Stūre sastāv no loka, spieķa un rumbas. Stūres rata rumbas smalki zobaina rieva ir savienota ar stūres vārpstu. Stūre ir aprīkota ar signāltaures pogu, un dažās automašīnās stūre ir aprīkota ar ātruma regulēšanas slēdzi un drošības spilvenu.
Kad automašīna avarē, vadītāja galva vai krūtis, visticamāk, sadursies ar stūri, tādējādi palielinot galvas un krūšu traumu indeksa vērtību. Lai atrisinātu šo problēmu, stūres rata stingrību var optimizēt, lai pēc iespējas samazinātu vadītāja sadursmes stingrību, ievērojot stūres rata stingrības prasības. Skelets var radīt deformāciju, lai absorbētu trieciena enerģiju un samazinātu vadītāja traumu pakāpi. Tajā pašā laikā stūres rata plastmasas pārsegs tiek pēc iespējas mīkstināts, lai samazinātu virsmas saskares stingrību.
