Eļļas tvertne ir uzstādīta dzinēja apakšā, kas pazīstama arī kā apakšējā kartera daļa. Tagad cilindru bloka augšējā daļa ir cilindru bloks, ieskaitot eļļas kartera apakšējo daļu, kas ir karteris. Cilindru bloks un karteris jāsaskrūvē kopā.
Tagad, lai atvieglotu izgatavošanu un remontu, kloķvārpstas augšējā daļa un cilindru bloks ir salieti kopā, un eļļas karteris kļūst par atsevišķu daļu, kas ar skrūvēm ir piestiprināta pie kartera.
Eļļas karteris kalpo eļļas uzglabāšanai un, protams, citām funkcijām, piemēram, kartera blīvēšanai, lai nodrošinātu tīru darba vidi, netīrumu uzglabāšanai, siltuma izkliedēšanai smēreļļā utt.
Eļļas kartera uzstādīšanas pozīcija. Eļļas kartera funkcija.
Eļļas kartera galvenā funkcija ir eļļas uzglabāšana. Kad dzinējs apstājas, daļa eļļas dzinējā gravitācijas ietekmē atgriežas eļļas karterī. Kad dzinējs iedarbojas, eļļas sūknis nogādā eļļu visās dzinēja eļļošanas daļās, un lielākā daļa eļļas parasti atrodas eļļas karterī. Vispārīgi runājot, eļļas kartera loma ir noslēgt karteri kā uzglabāšanas tvertnes apvalku, aizvērt karteri, novērst piemaisījumu iekļūšanu tvertnē, savākt un uzglabāt smēreļļu berzes virsmas dēļ, izdalīt zināmu siltumu un novērst smēreļļas oksidēšanos.
Eļļas apakšējās čaulas klasifikācija
mitrā kartera
Lielākajai daļai tirgū pieejamo automašīnu ir slapjas eļļas kartera tipa eļļas karteris, tāpēc tās sauc par slapjām eļļas karteriem. Kloķvārpstas kloķvārpstas un šarnīra galvas dēļ kloķvārpsta vienreiz iegremdēsies eļļas kartera smēreļļā, pildot eļļošanas funkciju. Tajā pašā laikā, pateicoties kloķvārpstas ātrgaitas darbībai, katrs kloķvārpstas ātrgaitas iegremdējums eļļas tvertnē radīs eļļas ziedu un eļļas miglu, lai ieeļļotu kloķvārpstu un vārpstas dakstiņus, to sauc par šļakatu eļļošanu. Tam nepieciešams noteikts smēreļļas līmeņa augstums eļļas karterā. Ja tas ir pārāk zems, kloķvārpstas kloķvārpsta un savienojošā stieņa galva nevar iegremdēties smēreļļā, kā rezultātā kloķvārpstas, savienojošā stieņa un vārpstas dakstiņi netiek pietiekami eļļoti un darbojas gludi. Ja smēreļļas līmenis ir pārāk augsts, tas izraisīs gultņu kopējo iegremdēšanu, palielinās kloķvārpstas rotācijas pretestība un galu galā samazinās dzinēja veiktspēja. Tajā pašā laikā smēreļļa viegli iekļūst cilindra sadegšanas kamerā, kas var izraisīt dzinēja sadegšanu, aizdedzes sveču apdedzes nogulsnes un citas problēmas.
Šis eļļošanas režīms ir vienkāršas struktūras, un nav nepieciešams uzstādīt vēl vienu degvielas tvertni, taču transportlīdzekļa slīpumam nevajadzētu būt pārāk lielam, pretējā gadījumā tas var izraisīt eļļas noplūdes negadījumu, flīžu un vilkšanas cilindra aizdegšanos. Mitra eļļas apakšējā korpusa konstrukcija
sausā kartera
Sausās eļļas kartera sistēmas tiek izmantotas daudzos sacīkšu dzinējos. Tās neuzglabā eļļu eļļas karterī vai arī eļļas kartera vispār nav. Šīs kustīgās berzes virsmas karterī tiek ieeļļotas, spiežot caur dozēšanas caurumiem. Tā kā sausās eļļas kartera dzinējs novērš eļļas kartera eļļas uzglabāšanas funkciju, ievērojami samazinās jēlnaftas kartera augstums, un arī dzinēja augstums. Samazināta smaguma centra priekšrocība ir laba vadība. Galvenā priekšrocība ir dažādu mitru eļļas karteru nelabvēlīgās parādības novēršana, ko izraisa strauja braukšana.
Eļļas karterī ir jānosusina eļļas daudzums, ne pārāk daudz un pārāk maz. Ja tā nav pilna, tā jāizmet. Tāpat kā cilvēka asinis, eļļa eļļas karterā tiek filtrēta caur eļļas sūkni uz filtru, pēc tam uz darba virsmu, kas nepieciešama eļļošanai, un visbeidzot uz eļļas karteri nākamajam ciklam. Arī motoreļļai ir nepieciešams kalpošanas laiks, un tā ir jānomaina, kad tas ir pienācis. Lielākā daļa eļļas kartera ir izgatavota no plānas tērauda plāksnes, kas štancēta. Iekšpusē ir uzstādīts stabils eļļas deflektors, lai novērstu pareizu triecienu un šļakatu, ko izraisa eļļas mašīnas turbulence, kas veicina smēreļļas piemaisījumu nogulsnēšanos. Eļļas lineāls ir uzstādīts sānos, lai pārbaudītu eļļas daudzumu. Turklāt apakšējās kartera apakšējā daļa ir aprīkota ar eļļas aizbāzni eļļas nomaiņai.
Braukšanas laikā jāpievērš uzmanība eļļas karterim, jo tā atrodas dzinēja apakšā. Lai gan dzinēja apakšējā plāksne ir aizsargāta, eļļas karteri ir arī visvieglāk nokasīt, kā rezultātā var rasties eļļas noplūde. Neuztraucieties, ja eļļas karteris tek. Apskatiet šo rakstu šajā vietnē par to, kā rīkoties ar eļļas kartera noplūdēm.
