Stikla tīrītāja motoru vada motors, un motora rotācijas kustība tiek pārveidota par stikla rokas kustības kustību caur savienojošā stieņa mehānismu, lai realizētu tīrītāja darbību. Parasti motoru var savienot, lai tīrītājs darbotos. Izvēloties lielu ātrumu un mazu ātrumu, motora strāvu var mainīt, lai kontrolētu motora ātrumu un pēc tam kontrolētu tīrītāja rokas ātrumu. Stikla tīrītāja motors pieņem 3 suku struktūru, lai atvieglotu ātruma maiņu. Intermitējošo laiku kontrolē ar periodisku releju, un tīrītājs tiek nokasīts pēc noteikta laika ar motora atgriešanās slēdža kontakta uzlādes un izlādes funkciju un releja pretestības kapacitāti.
Stikla tīrītāja motora aizmugurē ir neliela pārnesumu transmisija, kas norobežota tajā pašā korpusā, kas samazina izejas ātrumu līdz nepieciešamajam ātrumam. Šī ierīce ir plaši pazīstama kā tīrītāja piedziņas montāža. Montāžas izejas vārpsta ir savienota ar tīrītāja gala mehānisko ierīci, kas realizē stikla tīrītāja virzošo šūpoles caur dakšas piedziņu un atsperes atgriešanos.
Stikla tīrītāja asmens ir līdzeklis lietus un netīrumu noņemšanai tieši no stikla. Krustojošo gumijas sloksni caur atsperes stieni nospiež uz stikla virsmas, un tās lūpai jābūt atbilstošai ar stikla leņķi, lai sasniegtu nepieciešamo veiktspēju. Parasti automašīnas kombinācijas slēdža rokturī ir tīrītāja, lai kontrolētu vērpjot, un ir trīs pārnesumi: mazs ātrums, ātrums un periodiski. Roktura augšpusē ir skrubera galvenais slēdzis. Kad slēdzis tiek nospiests, mazgāšanas ūdens tiks izmests, un tīrītāja mazgāšanas līdzekļu vējš tiks saskaņots.
Stikla tīrītāja motora kvalitātes prasība ir diezgan augsta. Tas pieņem DC pastāvīgo magnēta motoru. Stikla stikla tīrītāja motors, kas uzstādīts uz priekšējā vēja stikla, parasti tiek integrēts ar tārpu pārnesuma un tārpa mehānisko daļu. Tārpu pārnesumu un tārpu mehānisma funkcija ir palēnināt un palielināt vērpšanu. Tās izejas vārpsta virza četru saites mehānismu, caur kuru nepārtrauktā rotējošā kustība tiek mainīta uz kreisās un labās puses šūpoles kustību.
