Stikla tīrītāja motoru darbina motors, un motora rotācijas kustība tiek pārveidota par tīrītāja sviras turp un atpakaļ kustību caur savienojošā stieņa mehānismu, lai realizētu tīrītāja darbību. Parasti motoru var pieslēgt, lai tīrītājs darbotos. Izvēloties lielu ātrumu un mazu ātrumu, motora strāvu var mainīt, lai kontrolētu motora ātrumu un pēc tam kontrolētu tīrītāja sviras ātrumu. Stikla tīrītāja motors izmanto 3 suku struktūru, lai atvieglotu ātruma maiņu. Intermitējošu laiku kontrolē intermitējošais relejs, un tīrītāju noteiktā laika posmā nokasa, izmantojot motora atgriešanās slēdža kontakta uzlādes un izlādes funkciju un releja pretestības kapacitāti.
Stikla tīrītāja motora aizmugurē ir tajā pašā korpusā ievietota maza pārnesumkārba, kas samazina izejas ātrumu līdz vajadzīgajam ātrumam. Šo ierīci parasti sauc par tīrītāja piedziņas bloku. Montāžas izejas vārpsta ir savienota ar tīrītāja gala mehānisko ierīci, kas realizē tīrītāja abpusēji kustīgu šūpošanos caur dakšu piedziņu un atsperes atgriešanos.
Stikla tīrītāja slotiņa ir instruments lietus un netīrumu noņemšanai tieši no stikla. Skrāpējamā gumijas sloksne tiek piespiesta pie stikla virsmas caur atsperes stieni, un tās malai ir jāatbilst stikla leņķim, lai sasniegtu nepieciešamo veiktspēju. Parasti uz automašīnas kombinētā slēdža roktura ir tīrītājs, lai kontrolētu pagriezienu, un ir trīs pārnesumi: mazs ātrums, liels ātrums un periodisks. Roktura augšpusē ir skrubera atslēgas slēdzis. Nospiežot slēdzi, mazgāšanas ūdens tiks izvadīts un tīrītāju mazgāšanas ierīces vējstikls tiks saskaņots.
Stikla tīrītāja motora kvalitātes prasības ir diezgan augstas. Tas pieņem līdzstrāvas pastāvīgā magnēta motoru. Stikla tīrītāja motors, kas uzstādīts uz priekšējā vējstikla, parasti ir integrēts tārpa pārnesuma un tārpa mehāniskajā daļā. Tārpu pārnesuma un tārpu mehānisma funkcija ir palēnināt un palielināt vērpes. Tās izejas vārpsta virza četrsviru mehānismu, caur kuru nepārtrauktā rotācijas kustība tiek mainīta uz kreiso-labo šūpošanos.
