Automobiļa piekare ir elastīga ierīce, kas savienota ar automašīnas rāmi un asi. Tā parasti sastāv no elastīgām detaļām, vadības mehānisma, amortizatora un citām detaļām. Galvenais uzdevums ir mazināt nelīdzenas ceļa virsmas triecienu uz rāmi, lai uzlabotu braukšanas komfortu. Izplatītākās piekares ir Makfersona piekare, dubultdakšas piekare, daudzsviru piekare un tā tālāk.
Tipiskā piekares sistēma galvenokārt ietver elastīgo elementu, virzošo mehānismu un amortizatoru. Elastīgie elementi ir lokšņu atsperes, pneimatiskās atsperes, spirālatsperes un vērpes stieņa atsperes, un mūsdienu automašīnu piekares sistēmās tiek izmantotas spirālatsperes un vērpes stieņa atsperes, bet atsevišķās vecāka gadagājuma automašīnās tiek izmantotas pneimatiskās atsperes.
Balstiekārtas veids
Atkarībā no balstiekārtas konstrukcijas tās var iedalīt neatkarīgās balstiekārtas un ne-neatkarīgās balstiekārtas veidos.
Neatkarīga balstiekārta
Neatkarīgo piekari var vienkārši saprast kā kreiso un labo divu riteņu savienojumu, kas nav stingri savienoti ar īsto vārpstu, un vienas riteņa puses piekares komponenti ir savienoti tikai ar virsbūvi; tomēr divi riteņi ar neatkarīgo piekari nav neatkarīgi viens no otra, un stingram savienojumam ir cieta vārpsta.
Neatkarīga balstiekārta
No konstrukcijas viedokļa neatkarīgajai piekarei var būt labāks komforts un vadība, jo starp abiem riteņiem nav traucējumu; Neatkarīgās piekares abiem riteņiem ir stingrs savienojums, kas traucēs viens otram, taču tās struktūra ir vienkārša, un tai ir labāka stingrība un caurlaidība.
