1. Lineārā riteņa ātruma sensors
Lineārā riteņa ātruma sensoru galvenokārt veido pastāvīgs magnēts, polu vārpsta, indukcijas spole un pārnesumu gredzens. Kad pārnesumu gredzens griežas, pārnesuma gals un aizmugures reakcija ir alternatīva pretējā polārā ass. Pārnesuma gredzena pagriešanas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, lai radītu inducēto elektromotīvo spēku, un šis signāls tiek barots ar ABS ECU caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties pārnesumkārbas gredzena ātrumam, mainās arī izraisītā elektromotīvā spēka biežums.
2, gredzena riteņa ātruma sensors
Gredzena riteņa ātruma sensoru galvenokārt veido pastāvīgs magnēts, indukcijas spole un pārnesumu gredzens. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Pārnesuma gredzena pagriešanas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spolē mainās pārmaiņus, lai radītu inducētu elektromotīvo spēku, un signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties pārnesumkārbas gredzena ātrumam, mainās arī izraisītā elektromotīvā spēka biežums.
3, zāles tipa riteņa ātruma sensors
Kad pārnesums atrodas pozīcijā, kas parādīta a) apakšpunktā, magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur zāles elementu, tiek izkliedētas un magnētiskais lauks ir samērā vājš; Kad pārnesums atrodas pozīcijā, kas parādīta (b), magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur zāles elementu, ir koncentrētas un magnētiskais lauks ir salīdzinoši spēcīgs. Pārnesumam griežoties, mainās magnētiskā lauka līnijas blīvums, kas iet caur zāles elementu, tādējādi izraisot zāles sprieguma izmaiņas. Zāles elements izvadīs kvazi-sine viļņu sprieguma milivoltu (MV) līmeni. Signāls arī jāpārveido ar elektronisko ķēdi par standarta impulsa spriegumu.
