Trīsceļu katalīze.
Trīsceļu katalīze attiecas uz kaitīgu gāzu, piemēram, CO, HC un NOx, pārvēršanu no automašīnu izplūdes gāzēm nekaitīgā oglekļa dioksīdā, ūdenī un slāpeklī, izmantojot oksidēšanu un reducēšanu. Trīsceļu katalizatora nesējdaļa ir poraina keramikas materiāla gabals, kas tiek ievietots speciālā izplūdes caurulē. To sauc par nesējdaļu, jo tas nepiedalās pašā katalītiskajā reakcijā, bet ir pārklāts ar dārgmetālu, piemēram, platīna, rodija, pallādija un retzemju metālu, pārklājumu. Tā ir vissvarīgākā ārējās attīrīšanas ierīce, kas uzstādīta automašīnu izplūdes sistēmā.
Trīsceļu katalītiskā neitralizatora darbības princips ir šāds: kad augstas temperatūras automašīnas izplūdes gāzes iziet cauri attīrīšanas ierīcei, trīsceļu katalītiskā neitralizatora attīrītājs pastiprina trīs gāzu - CO, ogļūdeņražu un NOx - aktivitāti un veicina noteiktu oksidācijas-reducēšanas ķīmisko reakciju, kuras laikā CO augstā temperatūrā oksidējas par bezkrāsainu, netoksisku oglekļa dioksīda gāzi; augstā temperatūrā ogļūdeņraži oksidējas par ūdeni (H2O) un oglekļa dioksīdu; NOx reducējas par slāpekli un skābekli. Trīs kaitīgās gāzes kļūst par nekaitīgām gāzēm, lai automašīnas izplūdes gāzes varētu attīrīt. Pieņemot, ka joprojām ir pieejams skābeklis, gaisa un degvielas attiecība ir saprātīga.
Tā kā degviela satur sēru, fosforu un antidetonācijas līdzeklis MMT satur mangānu, šie ķīmiskie komponenti veidos ķīmiskus kompleksus uz skābekļa sensora virsmas un trīsceļu katalītiskā neitralizatora iekšpusē, un pēc sadegšanas izplūdes gāzes izplūdīs. Turklāt vadītāja sliktu braukšanas paradumu vai ilgstošas braukšanas pa pārslogotiem ceļiem dēļ dzinējs bieži atrodas nepilnīgas sadegšanas stāvoklī, kā rezultātā skābekļa sensorā un trīsceļu katalītiskajā neitralizatorā uzkrājas oglekļa nogulsnes. Daudzviet valstī tiek izmantots etanola benzīns, kam ir spēcīga tīrīšanas iedarbība, kas attīra netīrumus sadegšanas kamerā, bet nevar sadalīties un sadegt, tāpēc kopā ar izplūdes gāzu emisiju šie netīrumi nogulsnēs arī uz skābekļa sensora un trīsceļu katalītiskā neitralizatora virsmas. Tas ir saistīts ar daudziem faktoriem, ka pēc tam, kad automašīna ir vadīta ilgāku laiku, papildus oglekļa uzkrāšanai ieplūdes vārstā un sadegšanas kamerā tas izraisīs arī skābekļa sensora un trīsceļu katalizatora saindēšanās atteici, trīsceļu katalizatora bloķēšanos un EGR vārsta bloķēšanu ar nogulumiem un citiem bojājumiem, kā rezultātā rodas neparasta dzinēja darbība, palielināts degvielas patēriņš, jaudas samazināšanās un izplūdes gāzu daudzums, kas pārsniedz standartu.
Tradicionālā regulārā dzinēja apkope aprobežojas ar eļļošanas sistēmas, ieplūdes sistēmas un degvielas padeves sistēmas pamata apkopi, taču tā nevar apmierināt mūsdienu dzinēja eļļošanas sistēmas, ieplūdes sistēmas, degvielas padeves sistēmas un izplūdes sistēmas visaptverošās apkopes prasības, jo īpaši emisiju kontroles sistēmas apkopes prasības. Tāpēc pat tad, ja transportlīdzeklis ilgstoši tiek uzturēts normāli, ir grūti izvairīties no iepriekšminētajām problēmām.
Reaģējot uz šādām kļūmēm, apkopes uzņēmumi parasti veic skābekļa sensoru un trīsceļu katalizatoru nomaiņu, taču nomaiņas izmaksu problēmas dēļ strīdi starp apkopes uzņēmumiem un klientiem turpinās. Jo īpaši strīdu centrā bieži vien ir tie skābekļa sensori un trīsceļu katalizatori, kas nav nomainīti līdz to kalpošanas laika beigām, un daudzi klienti problēmu pat attiecina uz automašīnas kvalitāti.
Lai atrisinātu šīs galvassāpes un grūti atrisināmo problēmu automobiļu ražošanas uzņēmumiem, apkopes uzņēmumiem, apkopes vadības nodaļām un vides aizsardzības nodaļām, attiecīgās zinātniskās pētniecības iestādes ir izpētījušas un izstrādājušas jaunu dzinēja ikdienas apkopes metožu un tehnoloģiju kopumu tradicionālo dzinēja ikdienas apkopes metožu defektiem.
Šīs jaunās tehnoloģijas saturs ir šāds: veicot regulāru apkopi klientiem, papildus eļļas nomaiņai un trīs filtru apkopei tiek pievienota arī trīsceļu katalītiskā neitralizatora tīrīšana un apkope. Tās tehniskās īpašības ir šādas: organiska "automobiļu izplūdes gāzu kontroles sistēmas pārbaudes un apkopes elementu" un tradicionālo dzinēja regulārās apkopes metožu kombinācija, lai kompensētu to, ka tradicionālās dzinēja regulārās apkopes metodes nevar apmierināt mūsdienu dzinēja apkopes defektu prasības, pasīvais risinājums vides aizsardzības dzinēja emisiju kontroles sistēmas anomālas darbības problēmai tiks aizstāts ar aktīvu vides aizsardzības dzinēja emisiju kontroles sistēmas anomālas darbības novēršanu.
1. Ja ir mehāniski bojājumi, karsta saķepināšana, nobraukums pārsniedz 200 000 kilometru, saindēšanās ar svinu, tīrīšanas efekts nav liels.
2. Piemēram, ja dzinējs atrodas tīrīšanas laikā, nekavējoties atvienojiet dzinēja un aprīkojuma savienojuma šļūteni un aizveriet plūsmas vārstu. Iedarbiniet dzinēju, tam darbojoties tukšgaitā, to var atkal pievienot un noregulēt.
3. Pārbaudiet, vai maisījuma koncentrācija ir piemērota, lai šķidrumu varētu ieelpot miglas ieplūdes atverē.
4, tīrīšanai trīs daļas jātīra pēc droseles, degvielas sprauslas un sadegšanas kameras.
5, tīrīšanas procesa laikā tukšgaitas apgriezieniem nevajadzētu būt pārāk lieliem, lai izvairītos no trīsceļu katalītiskā neitralizatora pārkaršanas.
6, nepiliniet tīrīšanas šķidrumu uz transportlīdzekļa krāsas.
7, darba vieta jāatrodas prom no uguns avota, un jāveic ugunsdrošības pasākumi.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
