Droseļvārsts - kontrolēts vārsts, kas kontrolē gaisa plūsmu motorā.
Droseļvārsts ir kontrolēts vārsts, kas kontrolē gaisu motorā. Pēc gāzes ieejas ieplūdes caurulē tas tiks sajaukts ar benzīnu degošā maisījumā, kas sadedzinās, veidojot darbu. Tas ir savienots ar gaisa filtru un motora bloku, kas pazīstams kā automašīnas motora rīkle.
Droseļvārsta četrtaktu benzīna dzinēji ir aptuveni šādi. Droseļvārsts ir viens no vissvarīgākajiem mūsdienu motoru sistēmas sastāvdaļām, tā augšējā daļa ir gaisa filtra gaisa režģis, apakšējā daļa ir motora bloks, un tas ir automašīnas motora kakls. Neatkarīgi no tā, vai automašīna paātrinās elastīgi, ir lieliska saistība ar droseļvārsta netīrumiem, un droseļvārsta tīrīšana var samazināt degvielas patēriņu un padarīt motoru elastīgu un stipru. Droseļvārstu nevajadzētu noņemt tīrīšanai, bet arī īpašnieku uzmanības centrā, lai apspriestu vairāk.
Tradicionālais motora droseļvārsta vadības mehānisms ir caur kabeli (mīksta tērauda stiepli) vai vilkšanas stieni, viens gals ir savienots ar akseleratora pedāli, otrs gals ir savienots ar droseļvārsta savienojuma plāksni un darbu. Elektroniskā droseļvārsta vārsts galvenokārt izmanto droseļvārsta stāvokļa sensoru, lai kontrolētu droseļvārsta atveres leņķi atbilstoši motoram nepieciešamajai enerģijai, lai pielāgotu gaisa ieplūdes izmēru.
Pūtīt gāzei
Lietotajā eļļā tiks uzkarsēta iztvaikošana, jo ilgāks lietošanas laiks, jo augstāka temperatūra, jo spēcīgāka ir iztvaicēšana, kā arī cilindra saspiestā gāze tiks iespiesta karterī caur virzuļa gredzena spraugu, tāpēc gāzei jābūt kanālam, pretējā gadījumā eļļas dibens veidos pozitīvu spiedienu.
Negatīva spiediena sūknēšana
Iemesls, kāpēc kartera ventilācijas caurule ir savienota ar droseļvārsta vārstu, ir no vienas puses, vides prasības, un, no otras puses, ieplūdes gaisa negatīvais spiediens tiek iegūts no kartera. Kad taukainais tvaiks sasniedz ieplūdes cauruli, tas kļūst auksts, un eļļa kondensējas uz ieplūdes caurules un droseļvārsta, un tvaikā iekļautais ogleklis tiks nogulsnēts arī šajās daļās, jo droseļvārsta daļai atvērto spraugu, kas ir lielākā gaisa plūsma, atstarpe ir maza, un gāzes temperatūra ir zema, tāpēc šī ir vislielākā kondensācija.
Tīrīšanas biežums
Tāpēc tas, cik ilgi droseļvārsts būs netīrs, ir atkarīgs no gaisa filtra kvalitātes, izmantotās eļļas zīmola, braukšanas sekcijas kvalitātes, gaisa temperatūras stāvokļa, motora darbības temperatūras, braukšanas paradumiem utt. Pat attiecībā uz indivīdu nav iespējams izmantot fiksētu skaitu kilometru, lai noteiktu tīrīšanas droseļvārsta laiku, jaunā automašīna vispirms tīrīšanas droseļvārsta intervāls ir visilgākais, vēlāk, pateicoties nepārtrauktai eļļas un gāzes kondensācijai kartera ventilācijas caurulē un ieplūdei, tīrīšanas biežums palielināsies, un dažādi laika apstākļi ietekmēs arī Throottle netīrumu.
Uzmanības tīrīšana problēmai
Ja droseļvārsta dūņas ir par daudz, tas var izraisīt motora sliktu paātrināšanos, palielināt degvielas patēriņu, kas īpašniekiem ir liels satraukums, kā rīkoties ar netīro droseļvārstu? Tīrīšana tiek veikta, var ātri veikt 4S veikalu, bet ne katrai tīrīšanai jāiet uz 4S veikalu? Patiesībā jūs to varat izdarīt pats, vienkārši neaizmirstiet inicializēt.
Pirmkārt, ielieciet nelielu eļļu uz fiksētā metāla saišķa gredzena, lai, izjaucot izjaukšanu, izvairoties no bīdāmo zobu parādības. Noņemiet droseļvārsta šļūtenes metāla gredzenu, noņemiet šļūteni, kreisais gals ir droseļvārsta novietojums, noņemiet akumulatora negatīvo elektrodu, izslēdziet aizdedzes slēdzi, pagrieziet droseļvārsta plāksni taisni, izsmidziniet nelielu daudzumu "karburatora tīrīšanas līdzekļa" droseļvārsts, un pēc tam izmantojiet poliestera audumu, vai arī ar augstu vērpjot ", kas nav izmantots, lai to izmantotu, kas ir rūpīgi ieskauts, kas ir dziļi, kas ir dziļi, kas atrodas no šūpoles. uzmanīgi berzt.
Droseļvārsta tīrīšanu nevar izjaukt, taču noteikti notīriet tvaika ieplūdes blīvējuma daļu, tukšgaitas motors ir jānoņem, pirms to var notīrīt, degvielas sprauslas aizņēmumam un tīrīšanai ir priekšrocības un trūkumi, kopumā apkopes stacija neiesaka tīrīt citu, lai novērstu citu bezrūpību. Vai demontāžas procesā naftas noplūde, gāze un citas parādības aizkavē īpašnieka laiku.
Pēc tīrīšanas un pēc tam saskaņā ar tikko noņemto procedūru instalējiet droseļvārstu, lai sāktu inicializāciju, tīrīt droseļvārstu, ir nepieciešama inicializācija, jo dators pielāgo droseļvārsta atveri, ir atmiņas funkcija, jo pirms tam bija dūņu aizsprostojums, lai nodrošinātu ieplūdes apjomu, dators automātiski pielāgos droseļvārsta atveri, tāpēc ieplūde ir normālā stāvoklī.
Pēc tīrīšanas nav dūņu aizsprostojuma, ja droseļvārsts joprojām uztur iepriekšējo atveri, tas izraisīs pārmērīgu uzņemšanu, un sekas ir tādas, ka motors satricina, palaižot, un paātrinājums ir vājš, var arī iedegt motora kļūmes gaismu.
Tad kāpēc tas ir tas, ka dažreiz motors var darboties bez inicializācijas pēc droseles tīrīšanas? Tas ir tāpēc, ka droseļvārsts nav pārāk netīrs, un pēc tīrīšanas tā uzņemšana nav daudz mainījusies. Tomēr ar neapbruņotu aci nevar novērot droseļvārsta maiņu pēc tīrīšanas, tāpēc tas būtu jāinicializē.
Faktiski inicializācija ir ļoti vienkārša, izmantojot speciālu datoru, var veikt arī manuālu, bet manuāla nav tik ātra kā dators, dažreiz tas neizdosies, neveiksmei nav nozīmes, dariet to vēlreiz. Atkarībā no automašīnas ir divi veidi, kā inicializēt:
Sākotnējā metode
Pirmais ir atvērt atslēgas otro pārnesumu, tas ir, pārnesumu, kuru instruments norāda, ir pilnībā izgaismots, un pēc tam pagaidiet 20 sekundes, pakāpieties uz akseleratora līdz galam, turiet apmēram 10 sekundes, atlaidiet akseleratoru, izslēdziet aizdedzes slēdzi, izvelciet atslēgu un inicializācija ir pabeigta.
Otrais ir pagriezt atslēgu uz otrā pārnesuma, turēt to 30 sekundes, pēc tam izslēgt aizdegšanos un izvilkt atslēgu. Jāatzīmē, ka pēc abu metožu veikšanas jums ir jāgaida kāds laika periods, pirms varat mēģināt aizdedzināt, parasti gaidīt 15-20 sekundes un pēc tam aizdedzināt, lai redzētu, vai degvielas uzpilde ir normāla, vai motora kļūmes gaisma ir izslēgta, ja neveiksme, veiciet otro reizi, līdz tā ir veiksmīga, parasti var būt veiksmīga, vairums reizes.
Tomēr saskaņā ar dažādām automašīnām atjaunošanas metode nav viena un tā pati, un dažas automašīnas ir jāinicializē ar datoru, ja tas tā ir, ieteicams īpašniekam nosūtīt automašīnu uz veikalu ar profesionālu aprīkojumu, lai notīrītu [1].
sabrukums
Elektriskā droseļvārsta sastāvu var aptuveni sadalīt šādās daļās: droseļvārsta vārsts, elektromagnētiskais piedziņa, potenciometrs, kontrolieris (daži to nedara tieši ar ECU cauruli), apejas vārstu. Kļūdas raksturlielumi ir sadalīti divās kategorijās: cieta kļūme un mīkstā kļūme. Cieta kļūme attiecas uz mehāniskiem bojājumiem, mīkstā kļūme attiecas uz netīrumiem, neatbilstību un tā tālāk.
Smaga vaina
Potenciometra pretestības daļa ir oglekļa plēves slāņa izsmidzināšana uz poliestera substrāta, kas faktiski ir ļoti zems sagatavošanas process, un nodiluma izturība nav augsta. Strīdīgi sakot, tas nav tik labs kā mūsu parastās sadzīves tehnikas potenciometrs. Bīdāmais kontakts ir izgatavots no tērauda apgrieztu spīles rindas. Ievērojiet, apgriezti spīles! Tas tikai pievieno apvainojumu savainojumam! Turklāt oglekļa plēvē nav aizsargājoša līdzekļa, un oglekļa pulvera nokriešana noved pie slikta saskares, un apgaismojums ir neizbēgams.
Maiga vaina
Mūs bieži uztrauc droseļvārsts, jo droseļvārsts lielāko daļu laika ir atvērts pārāk zems. Gaiss plūst cauri droseļvārsta spraugai ar ļoti lielu ātrumu (desmitiem līdz simtiem metru sekundē), un pakāpeniski uzkrāto putekļu ietekme uz gaisa plūsmu pārsniedz droseļvārsta pielāgošanas spēju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
