Droseļvārsts - regulējams vārsts, kas kontrolē gaisa plūsmu dzinējā.
Droseļvārsts ir kontrolējams vārsts, kas kontrolē gaisa padevi dzinējam. Pēc tam, kad gāze nonāk ieplūdes caurulē, tā sajaucas ar benzīnu, veidojot degošu maisījumu, kas sadegs un veiks darbu. Tas ir savienots ar gaisa filtru un dzinēja bloku, kas pazīstams kā automašīnas dzinēja kakls.
Četrtaktu benzīna dzinēju droseles vārsts ir aptuveni šāds. Droseļvārsts ir viena no svarīgākajām mūsdienu dzinēja sistēmas sastāvdaļām, tās augšējā daļa ir gaisa filtra režģis, apakšējā daļa ir dzinēja bloks, kas ir automašīnas dzinēja kakls. Tas, vai automašīna elastīgi paātrinās, ir ļoti atkarīgs no droseles netīrumiem, un droseles tīrīšana var samazināt degvielas patēriņu un padarīt dzinēju elastīgu un izturīgu. Droseļvārsts nav jānoņem tīrīšanai, bet arī īpašnieku uzmanības centrā ir apspriest vairāk.
Tradicionālais dzinēja droseles vadības mehānisms ir caur trosi (mīksta tērauda stiepli) vai vilkšanas stieni, viens gals ir savienots ar akseleratora pedāli, otrs gals ir savienots ar droseles savienojuma plāksni un darbojas. Elektroniskais droseles vārsts galvenokārt izmanto droseles pozīcijas sensoru, lai kontrolētu droseles vārsta atvēruma leņķi atbilstoši dzinēja nepieciešamajai enerģijai, lai pielāgotu gaisa ieplūdes izmēru.
Izpūtiet gāzi
Lietojamā eļļa tiks karsēta, jo ilgāks lietošanas laiks, jo augstāka temperatūra, jo spēcīgāka būs iztvaikošana, turklāt cilindra saspiestā gāze tiks iespiesta karterī caur virzuļa gredzena spraugu, tāpēc ir jābūt kanālam gāzes izvadīšanai, pretējā gadījumā eļļas apakšā veidosies pozitīvs spiediens.
Negatīva spiediena sūknēšana
Iemesls, kāpēc kartera ventilācijas caurule ir savienota ar droseļvārstu, no vienas puses, ir vides prasības, un, no otras puses, ieplūdes gaisa negatīvais spiediens tiek izvadīts no kartera. Kad eļļainais tvaiks sasniedz ieplūdes cauruli, tas kļūst auksts, un eļļa kondensējas uz ieplūdes caurules un droseļvārsta, un tvaikā esošais ogleklis arī nogulsnējas šajās daļās, jo droseļvārsta atvērtajā spraugā ir vislielākā gaisa plūsma, telpa ir maza un gāzes temperatūra ir zema, tāpēc šī daļa kondensējas visvieglāk.
Tīrīšanas biežums
Tāpēc tas, cik ilgi droseļvārsts būs netīrs, ir atkarīgs no gaisa filtra kvalitātes, izmantotās eļļas markas, kvalitātes, braukšanas sekcijas stāvokļa, gaisa temperatūras, motora darba temperatūras, braukšanas paradumiem utt. Pat no indivīda viedokļa nav iespējams izmantot fiksētu kilometru skaitu, lai noteiktu droseles tīrīšanas laiku, jaunā automašīnā droseles pirmās tīrīšanas intervāls ir visilgākais, vēlāk, pateicoties nepārtrauktai eļļas un gāzes kondensācijai kartera ventilācijas caurulē un ieplūdes atverē, tīrīšanas biežums palielināsies, un dažādi laika apstākļi ietekmēs arī droseles netīrības ātrumu.
Tīrīšanas uzmanības pievēršana problēmai
Ja droseles nosēdumu ir pārāk daudz, tas var izraisīt dzinēja vāju paātrinājumu un palielināt degvielas patēriņu, kas rada lielas bažas īpašniekiem, tad kā rīkoties ar netīro droseli? Tīrīšana ir paveikta, ātri dodieties uz 4S servisu, bet ne katru tīrīšanas reizi ir jānogādā 4S servisā? Patiesībā jūs to varat izdarīt pats, tikai neaizmirstiet inicializēt.
Vispirms uz fiksētā metāla saišķa gredzena uzklājiet nedaudz eļļas, lai izjaucot izvairītos no zobu slīdēšanas. Noņemiet droseles šļūtenes metāla gredzenu, noņemiet šļūteni, kreisajā galā atrodas droseles pozīcija, noņemiet akumulatora negatīvo elektrodu, izslēdziet aizdedzes slēdzi, iztaisnojiet droseles plāksni, izsmidziniet nelielu daudzumu "karburatora tīrīšanas līdzekļa" droseles vārstā un pēc tam uzmanīgi berzējiet ar poliestera audumu vai augstas vērpšanas "neaustu audumu", dziļi iesmērējot droseli, lai to nevarētu aizsniegt ar rokām, un uzmanīgi berzējiet ar lupatu.
Droseļvārsta tīrīšana nevar tikt izjaukta, taču noteikti notīriet tvaika ieplūdes blīvējuma daļu, pirms tīrīšanas ir jānoņem tukšgaitas motors, degvielas sprauslas aizņemšanai un tīrīšanai ir savas priekšrocības un trūkumi, kopumā apkopes stacija neiesaka tīrīt, lai novērstu citus nevajadzīgus atkritumus, piemēram, nepieciešamību nomainīt blīvgredzenu vai kādu citu blīves uzstādīšanu pēc noņemšanas. Vai arī demontāžas procesā eļļas noplūde, gāze un citas parādības aizkavē īpašnieka laiku.
Pēc tīrīšanas un pēc tam saskaņā ar tikko noņemto procedūru uzstādiet droseļvārstu, lai sāktu inicializāciju, droseļvārsta tīrīšana, inicializācija ir nepieciešama, jo dators pielāgo droseles atvērumu, ir atmiņas funkcija, jo iepriekš bija nogulšņu aizsprostojums, lai nodrošinātu ieplūdes tilpumu, dators automātiski pielāgos droseles atvērumu, lai ieplūde būtu normālā stāvoklī.
Pēc tīrīšanas nav nogulšņu aizsprostojuma, ja droseļvārsts joprojām saglabā iepriekšējo atvērumu, tad tas izraisīs pārmērīgu ieplūdi, un sekas ir tādas, ka dzinējs dreb, iedarbinot, un paātrinājums ir vājš, var iedegties arī dzinēja atteices indikators.
Kāpēc dažreiz dzinējs var darboties bez inicializācijas pēc droseles tīrīšanas? Tas ir tāpēc, ka droseļvārsts nav pārāk netīrs, un pēc tīrīšanas tā ieplūdes atvere nav daudz mainījusies. Tomēr droseles izmaiņas pēc tīrīšanas nevar redzēt ar neapbruņotu aci, tāpēc tā ir jāinicializē.
Patiesībā inicializācija ir ļoti vienkārša, to var izdarīt, izmantojot speciālu datoru, vai arī manuāli, taču manuālā inicializācija nav tik ātra kā datora inicializācija, dažreiz tā neizdodas, kļūmei nav nozīmes, veiciet to vēlreiz. Ir divi inicializācijas veidi atkarībā no automašīnas:
Sākotnējā metode
Pirmais ir atvērt atslēgas otro pārnesumu, tas ir, pārnesumu, ko instruments norāda, ka tas ir pilnībā iedegts, un pēc tam pagaidiet 20 sekundes, uzkāpiet uz akseleratora pedāļa līdz galam, turiet apmēram 10 sekundes, atlaidiet akseleratoru, izslēdziet aizdedzes slēdzi, izvelciet atslēgu un inicializācija ir pabeigta.
Otrais ir pagriezt atslēgu otrajā pārnesumā, turēt to 30 sekundes, pēc tam izslēgt aizdedzi un izvilkt atslēgu. Jāatzīmē, ka pēc abu metožu pabeigšanas ir jāpagaida zināms laiks, pirms varat mēģināt aizdedzināt, parasti jāpagaida 15–20 sekundes un pēc tam jāaizdedzina, lai redzētu, vai degvielas uzpilde ir normāla, vai nedeg dzinēja atteices lampiņa, ja kļūme, veiciet otro reizi, līdz tā ir veiksmīga, parasti var būt veiksmīga, ne vairāk kā divas reizes.
Tomēr, atkarībā no dažādām automašīnām, atjaunošanas metode nav vienāda, un dažas automašīnas ir jāinicializē ar datoru; ja tā, īpašniekam ieteicams nosūtīt automašīnu uz servisu tīrīšanai ar profesionālu aprīkojumu [1].
sabrukums
Elektriskās droseles sastāvu var aptuveni iedalīt šādās daļās: droseļvārsts, elektromagnētiskā piedziņa, potenciometrs, regulators (daži to nedara, tieši pie vadības ierīces caurules), apvada vārsts. Bojājumu raksturlielumi ir iedalīti divās kategorijās: cietie bojājumi un mīkstie bojājumi. Cietie bojājumi attiecas uz mehāniskiem bojājumiem, mīkstie bojājumi attiecas uz netīrumiem, nepareizu novietojumu utt.
Cieta vaina
Potenciometra pretestības daļa ir oglekļa plēves slāņa uzsmidzināšana uz poliestera substrāta, kas patiesībā ir ļoti lēts sagatavošanas process, un nodilumizturība nav augsta. Atklāti sakot, tas nav tik labs kā mūsu parasto sadzīves tehnikas potenciometrs. Bīdāmais kontakts ir izgatavots no tērauda apgriezto spīļu rindas. Uzmanību, apgrieztie spīles! Tas tikai palielina traumu skaitu! Turklāt oglekļa plēvei nav aizsarglīdzekļa, un oglekļa pulvera nokrišana noved pie slikta kontakta, un aizdegšanās ir neizbēgama.
Mīksta kļūme
Mūs bieži satrauc droseles tīrīšana, jo lielākoties droseļvārsts ir atvērts pārāk zemu. Gaiss plūst caur droseles spraugu ar ļoti lielu ātrumu (desmitiem līdz simtiem metru sekundē), un pakāpeniski uzkrājušos putekļu ietekme uz gaisa plūsmu pārsniedz droseles regulēšanas iespējas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
