Droseļvārsts - kontrolēts vārsts, kas kontrolē gaisa plūsmu dzinējā.
Droseļvārsts ir vadāms vārsts, kas kontrolē gaisu dzinējā. Pēc tam, kad gāze nonāks ieplūdes caurulē, tā tiks sajaukta ar benzīnu degošā maisījumā, kas sadegs, veidojot darbu. Tas ir savienots ar gaisa filtru un motora bloku, kas ir pazīstams kā automašīnas dzinēja rīkle.
Droseles četrtaktu benzīna dzinēji ir aptuveni šādi. Droseļvārsts ir viena no svarīgākajām mūsdienu dzinēju sistēmas sastāvdaļām, tās augšējā daļa ir gaisa filtra gaisa režģis, apakšējā daļa ir dzinēja bloks, ir automašīnas dzinēja rīkle. Neatkarīgi no tā, vai automašīna paātrinās elastīgi, ir liela saistība ar droseļvārsta netīrumiem, un droseles tīrīšana var samazināt degvielas patēriņu un padarīt dzinēju elastīgu un spēcīgu. Droseļvārstu nevajadzētu noņemt tīrīšanai, bet arī īpašnieku uzmanību, lai apspriestu vairāk.
Tradicionālais dzinēja droseles vadības mehānisms ir caur trosi (mīksto tērauda stiepli) vai vilkšanas stieni, viens gals ir savienots ar akseleratora pedāli, otrs ir savienots ar droseles sakabes plāksni un darbojas. Elektroniskais droseļvārsts galvenokārt izmanto droseles stāvokļa sensoru, lai kontrolētu droseļvārsta atvēršanas leņķi atbilstoši dzinējam nepieciešamajai enerģijai, lai pielāgotu gaisa ieplūdes lielumu.
Izpūtiet gāzi
Izmantotā eļļa tiks karsēta iztvaikošana, jo ilgāks lietošanas laiks, jo augstāka temperatūra, jo spēcīgāka iztvaikošana, turklāt balona saspiestā gāze tiks iespiesta karterī caur virzuļa gredzena spraugu, tāpēc ir jābūt kanālam izvadiet gāzi, pretējā gadījumā eļļas dibenā veidosies pozitīvs spiediens.
Negatīvā spiediena sūknēšana
Iemesls, kāpēc kartera ventilācijas caurule ir savienota ar droseļvārstu, ir, no vienas puses, vides prasības, un, no otras puses, no kartera tiek izvadīts ieplūdes gaisa negatīvais spiediens. Eļļainajam tvaikam sasniedzot ieplūdes cauruli, tas kļūst auksts, un eļļa kondensēsies uz ieplūdes caurules un droseļvārsta, un šajās daļās tiks nogulsnēts arī tvaikā esošais ogleklis, jo droseļvārsta atvērtajā spraugā ir lielākā gaisa plūsma, telpa ir maza un gāzes temperatūra ir zema, tāpēc šī daļa ir visvieglāk kondensējama.
Tīrīšanas biežums
Tāpēc tas, cik ilgi droseļvārsts būs netīrs, ir atkarīgs no gaisa filtra kvalitātes, izmantotās eļļas markas, kvalitātes, braukšanas sekcijas stāvokļa, gaisa temperatūras stāvokļa, dzinēja darba temperatūras, braukšanas paradumiem un tā tālāk. . Pat ja tas attiecas uz indivīdu, tīrīšanas droseles laika noteikšanai nav iespējams izmantot fiksētu kilometru skaitu, jaunās automašīnas pirmās tīrīšanas droseles intervāls ir visilgākais, vēlāk sakarā ar nepārtrauktu eļļas un gāzes kondensāciju. Kartera ventilācijas caurule un ieplūde, tīrīšanas biežums palielināsies, un dažādi laikapstākļi ietekmēs arī droseles ātrumu, kas ir netīrs.
Tīrīšanas uzmanība problēmai
Ja droseļvārsta nosēdumi ir pārāk daudz, tas var izraisīt vāju dzinēja paātrinājumu, palielināt degvielas patēriņu, kas ir lielas bažas īpašniekiem, tad kā rīkoties ar netīro droseļvārstu? Tīrīšana veikta, ātri aiziet uz 4S veikalu var izdarīt, bet ne katrai tīrīšanai ir jāiet uz 4S veikalu? Patiesībā jūs varat to izdarīt pats, tikai neaizmirstiet inicializēt.
Vispirms ielieciet nedaudz eļļas uz fiksētā metāla saišķa gredzena, lai izvairītos no zobu slīdēšanas izjaukšanas laikā. Noņemiet droseles šļūtenes metāla gredzenu, noņemiet šļūteni, kreisais gals ir droseļvārsta pozīcija, noņemiet akumulatora negatīvo elektrodu, izslēdziet aizdedzes slēdzi, pagrieziet droseles plāksni taisni, izsmidziniet nelielu daudzumu "karburatora". tīrīšanas līdzekli" droseļvārstu, un pēc tam izmantojiet poliestera audumu vai augsti vērptu "neaustu audumu" rūpīgi berzi, dziļi droseļvārstu, kas nav sasniedzams no rokas, var izmantot, lai skavas lupatu rūpīgi berzt.
Droseles tīrīšanu nevar izjaukt, bet noteikti notīriet tvaika ieplūdes blīvējuma daļu, tukšgaitas motors pirms tīrīšanas ir jānoņem, degvielas sprauslas aizņemšanai un tīrīšanai ir priekšrocības un trūkumi, kopumā apkopes stacija neiesaka netīrīt, lai novērstu citus nevajadzīgus atkritumus, piemēram, nepieciešamību pēc noņemšanas nomainīt blīvgredzenu vai kādu citu starpliku. Vai arī demontāžas procesā eļļas noplūde, gāze un citas parādības aizkavē īpašnieka laiku.
Pēc tīrīšanas, un tad pēc tikko izņemtās procedūras uzstādiet droseļvārstu, lai sāktu inicializāciju, droseles tīrīšana, inicializācija ir nepieciešama, jo dators regulē droseles atvērumu, ir atmiņas funkcija, jo pirms tam bija dubļu aizsprostojums , lai nodrošinātu ieplūdes apjomu, dators automātiski noregulēs droseles atvērumu, lai ieplūde būtu normālā stāvoklī.
Pēc tīrīšanas nav dubļu aizsprostojuma, ja droseļvārsts joprojām saglabā iepriekšējo atveri, tad tas izraisīs pārmērīgu ieplūdi, un sekas ir tādas, ka iedarbināšanas laikā dzinējs trīcē, un paātrinājums ir vājš, var iedegties arī dzinēja atteices indikators .
Tātad, kāpēc dažreiz pēc droseles tīrīšanas dzinējs var darboties bez inicializācijas? Tas tāpēc, ka droseļvārsts nav pārāk netīrs, un pēc tīrīšanas tā ieplūde nav īpaši mainījusies. Tomēr droseļvārsta maiņa pēc tīrīšanas ar neapbruņotu aci nav pamanāma, tāpēc tā ir jāinicializē.
Patiesībā inicializēšana ir ļoti vienkārša, var veikt caur speciālu datoru, var izdarīt arī manuāli, bet manuāli nav tik ātri kā dators, dažreiz tas neizdosies, neveiksmei nav nozīmes, dariet to vēlreiz. Atkarībā no automašīnas ir divi inicializēšanas veidi:
Sākotnējā metode
Pirmais ir atvērt atslēgas otro pārnesumu, tas ir, pārnesums, ko instruments norāda, ir pilnībā izgaismots, un pēc tam pagaidiet 20 sekundes, nospiediet akseleratoru līdz galam, turiet apmēram 10 sekundes, atlaidiet gāzes pedāli, pagrieziet izslēdziet aizdedzes slēdzi, izvelciet atslēgu, un inicializācija ir pabeigta.
Otrais ir pagriezt atslēgu otrajā pārnesumā, turēt to 30 sekundes, pēc tam izslēgt aizdedzi un izvilkt atslēgu. Jāņem vērā, ka pēc abu metožu veikšanas jums ir jāgaida zināms laiks, pirms varat mēģināt aizdedzināt, parasti nogaidiet 15-20 sekundes un pēc tam aizdedziet, lai redzētu, vai degvielas uzpilde ir normāla, vai nav dzinēja atteices. gaisma ir izslēgta, ja neveiksme, dariet otro reizi, līdz tā ir veiksmīga, parasti var būt veiksmīga, ne vairāk kā divas reizes.
Tomēr atkarībā no dažādām automašīnām atjaunošanas metode nav vienāda, un dažas automašīnas ir jāinicializē ar datoru, ja tas tā ir, tad īpašniekam ieteicams nosūtīt automašīnu uz veikalu ar profesionālu aprīkojumu tīrīt. [1].
sadalījums
Elektriskā droseļvārsta sastāvu var aptuveni iedalīt šādās daļās: droseļvārsts, elektromagnētiskā piedziņa, potenciometrs, regulators (daži to nedara, tieši ar ecu cauruli), apvada vārsts. Bojājumu raksturlielumi ir iedalīti divās kategorijās: cieta kļūda un mīksta kļūda. Cieta atteice attiecas uz mehāniskiem bojājumiem, mīksta atteice attiecas uz netīrumiem, novirzi utt.
Smaga vaina
Potenciometra pretestības daļa ir uzsmidzināt oglekļa plēves slāni uz poliestera pamatnes, kas patiesībā ir ļoti zems sagatavošanas process, un nodilumizturība nav augsta. Atklāti sakot, tas nav tik labs kā mūsu parastās sadzīves tehnikas potenciometrs. Bīdāmais kontakts ir izgatavots no tērauda reverso spīļu rindas. Ievērojiet, apgrieztās spīles! Tas tikai palielina apvainojumu savainojumam! Turklāt uz oglekļa plēves nav aizsarglīdzekļa, un oglekļa pulvera nokrišana izraisa sliktu kontaktu, un apgaismojums ir neizbēgams.
Mīksta vaina
Droseles tīrīšana mums bieži rada problēmas, jo droseļvārsts lielākoties ir atvērts pārāk zemu. Gaiss plūst pa droseļvārsta spraugu ar ļoti lielu ātrumu (desmitiem līdz simtiem metru/sekundē), un pakāpeniski uzkrāto putekļu ietekme uz gaisa plūsmu pārsniedz droseles regulēšanas spēju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
