Centrmezgls.
Automašīnu rumbas gultņi visbiežāk tika izmantoti vienas rindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņu pāros. Attīstoties tehnoloģijām, automašīnu riteņu rumbas mezgls ir plaši izmantots. Riteņu gultņu mezglu lietošanas klāsts un pielietojums pieaug, un tie ir attīstījušies līdz trešajai paaudzei: pirmā paaudze sastāv no divrindu leņķiskā kontakta gultņiem. Otrajai paaudzei ir atloks gultņa nostiprināšanai uz ārējās skrejceļa, ko var vienkārši ievietot uz ass un nostiprināt ar uzgriezni. Tas atvieglo automašīnas apkopi. Trešās paaudzes riteņu rumbas gultņu mezgls ir gultņa mezgla un pretbloķēšanas bremžu sistēmas kombinācija. Rumbas mezgls ir konstruēts ar iekšējo atloku un ārējo atloku, iekšējais atloks ir pieskrūvēts pie piedziņas vārpstas, un ārējais atloks savieno visu gultni.
Riteņa rumbu sauc arī par disku. Atkarībā no dažādu modeļu īpašībām un vajadzībām, arī riteņu virsmas apstrādes process notiks dažādos veidos, ko var aptuveni iedalīt divos veidos: krāsošana un galvanizācija. Parastie riteņu modeļi pēc izskata ir mazāk vērti, laba siltuma izkliede ir pamatprasība, process pamatā ir krāsošanas apstrāde, tas ir, vispirms izsmidzināšana un pēc tam elektriskā cepšana, izmaksas ir ekonomiskākas un krāsa ir skaista, kalpo ilgu laiku, pat ja transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos, riteņu krāsa paliek nemainīga. Daudzu populāru modeļu virsmas apstrādes process ir cepšana. Daži moderni, dinamiski krāsaini riteņi arī izmanto krāsošanas tehnoloģiju. Šāda veida riteņi ir viduvēji dārgi un tiem ir pilnīgas specifikācijas. Galvanizētie riteņi tiek iedalīti sudraba galvanizācijā, ūdens galvanizācijā un tīrā galvanizācijā. Lai gan galvanizētā sudraba un ūdens galvanizētā diska krāsa ir spilgta un dzīvīga, noturības laiks ir īss, tāpēc cena ir salīdzinoši zema, un to iecienījuši daudzi jaunieši, kas tiecas pēc svaiguma.
Rumbai ir daudz parametru, un katrs parametrs ietekmēs transportlīdzekļa lietošanu, tāpēc pirms rumbas modificēšanas un apkopes vispirms apstipriniet šos parametrus.
dimensija
Rumbas izmērs patiesībā ir rumbas diametrs, bieži dzirdam cilvēkus sakām 15 collu rumba, 16 collu rumba, kur 15, 16 collas attiecas uz rumbas izmēru (diametru). Kopumā automašīnai, ja riteņu izmērs ir liels un riepu plīsuma attiecība ir augsta, tas var radīt labu vizuālo spriegojuma efektu un palielināt transportlīdzekļa vadības stabilitāti, taču tas rada papildu problēmas, piemēram, palielinātu degvielas patēriņu.
platums
Riteņa rumbas platums ir pazīstams arī kā J vērtība, riteņa platums tieši ietekmē riepu izvēli, vienāda izmēra riepām J vērtība ir atšķirīga, riepu plakanuma attiecības un platuma izvēle ir atšķirīga.
PCD un caurumu pozīcijas
Profesionālais PCD nosaukums ir piķa apļa diametrs, kas attiecas uz diametru starp fiksētajām skrūvēm rumbas centrā. Vispārējā rumbas lielā cauruma pozīcija ir 5 skrūves un 4 skrūves, un arī skrūvju attālums ir atšķirīgs. Tāpēc bieži dzirdam nosaukumus 4X103, 5x14.3, 5x112, piemēram, 5x14.3. Šīs rumbas PCD ir 114,3 mm, cauruma pozīcija ir 5 skrūves. Izvēloties rumbu, PCD ir viens no svarīgākajiem parametriem. Drošības un stabilitātes apsvērumu dēļ vislabāk ir izvēlēties PCD un oriģinālo automašīnas rumbu, lai to uzlabotu.
Diska rumbas remonts
Loka rumbas remonta metode un procedūra var atšķirties atkarībā no bojājuma pakāpes un veida. Šeit ir daži izplatīti labojumi:
Nelielu skrāpējumu remonts: Nelielas skrambas noslīpē ar smalku smilšpapīru līdz gludai virsmai, pēc tam aizpilda ar špakteli un pabeidz ar aerosola krāsu. Šī metode ir piemērota virsmas skrāpējumiem un var efektīvi atjaunot riteņa rumbas skaistumu.
Nopietnu skrāpējumu remonts: Dziļāku skrāpējumu gadījumā slīpējiet ar smalku smilšpapīru līdz gludai virsmai, pēc tam aizpildiet ar špakteli, uzklājiet vairākas reizes un ļaujiet nožūt. Visbeidzot, tiek veikta krāsošana ar aerosolu, lai nodrošinātu, ka krāsa ir vienmērīga un riteņa rumbas skaistums tiek atjaunots.
Deformācijas remonts: Nelielas deformācijas var atjaunot, aizpildot iespiedumu ar sūkli vai drānu un pēc tam uzsitot pa to ar āmuru. Nopietnas deformācijas gadījumā tā var būt jāremontē ar profesionālu veidošanas mašīnu un var pat būt jānomaina ar jaunu riteņa rumbu.
Lūzuma remonts: Ja rumba ir salauzta, to ir grūti salabot, un, iespējams, tā būs jāmetina vai jānomaina ar jaunu rumbu. Metināšanas remonts var ietekmēt rumbas drošības veiktspēju, tāpēc ieteicams nomainīt pašu rumbu.
Korozijas remonts: Korodētiem riteņiem vispirms noņemiet korodējušo daļu, pēc tam apstrādājiet ar slīpēšanu un krāsu. Ja korozija ir smaga, var būt nepieciešams nomainīt jaunu rumbu.
Papildus remonta metodēm ļoti svarīga ir arī ikdienas apkope. Regulāra rumbas tīrīšana un pārbaude, lai izvairītos no skrāpējumiem un triecieniem, var efektīvi pagarināt rumbas kalpošanas laiku.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
