Kāda ir aizmugurējā stabilizatora stieņa loma?
Aizmugurējā stabilizatora stieņa ieliktņa loma ir samazināt berzi un buferšķīdu līdzsvara stieņa stresu. Ja aizmugurējā stabilizatora stieņa bukse ir bojāta, ir viegli sakratīt stabilizatora stieni, kas tieši ietekmē automašīnas stabilitāti.
A, papildu rāmja ieliktnis, ķermeņa ieliktnis (balstiekārta).
1, kas uzstādīts starp apakšrāmi un ķermeni, tiek izmantota divpakāpju izolācija, ko parasti izmanto šķērsvirziena spēka piedziņas izvietojumā;
2, atbalsta suspensiju un spēka piedziņas slodzi atbalsta suspensiju un spēka piedziņas slodzi, izolāciju no apakšrāmja vibrācijas un trokšņa izolācija no apakšrāmja vibrācijas un trokšņa;
3, palīgfunkcijas: Lāča spēka piedziņas griezes moments, spēka piedziņas statiskais atbalsts, lāču stūrēšana, balstiekārtas slodze, izolācijas motors un ceļa ierosmes projektēšanas princips.
1, izolācijas frekvence vai dinamiskā stingrība, slāpēšanas koeficients.
2, statiskā slodze un diapazons Statiskā slodze un diapazons, ierobežot deformācijas prasības ierobežo deformācijas prasības.
3, stāvokļa slodze (parastā lietošana), maksimālā dinamiskā slodze (smagi apstākļi)
4, sadursmes prasības, ierobežojumi un iekraušana, telpas ierobežojumi, montāžas prasību cerības un prasības;
5, montāžas metode (ieskaitot skrūvju lielumu, veidu, virzienu un anti-rotācijas prasības)
6, balstiekārtas pozīcija (augsta uzņemšanas zona, nevis jutīga);
7, Korozijas izturības prasības, temperatūras diapazons, citas ķīmiskās prasības utt.;
8, noguruma dzīves prasības, zināmas svarīgas īpašības (lielums un funkcija);
9. Cenu mērķa montāžas metode.
1, iepriekš minētais ir gultņa tipa oderējums.
2. apakšā ir rrebboundd oderējums.
3, augšējais metāla nodalījums: * Atbalsta gultņa tipa oderējuma izplešanās * Kontrolējiet montāžas augstumu.
1. Transportlīdzekļa slodze. Transportlīdzekļa slodzes un balstiekārtas stingrības kontroles korpusa slodzes augstums.
2, apakšējā oderējuma vadības korpusa atsitiena pārvietojums;
3. Apakšējais oderējums vienmēr ir pakļauts spiedienam.
Otrkārt, apakšrāmja ieliktnis, ķermeņa ieliktnis (balstiekārta)
Treškārt, balstiekārtas ieliktņa izmantošana.
1. Piekārtas sistēmai, nodrošināta. Vērpes un slīpuma elastība, kā arī aksiālā un radiālā pārvietojuma kontrole;
2, zemai aksiālajai stīvumam ir laba vibrācijas izolācijas veiktspēja, un mīkstai radiālai stingrībai ir labāka stabilitāte; Struktūras tipa struktūras tips:: mehāniska savienojoša ieliktņa - pielietojums: plāksnes atspere, amortizatora buksēšana, stabilizatora stieņa stienis; - Priekšrocības: lētas, nav jāpievērš uzmanība saistīšanas stiprumam; - Trūkumi: viegli izslīdēt no aksiālā virziena, un stīvumu ir grūti pielāgot.
* Struktūras tipa struktūras tips:: vienreizējs ieliekts ieliktņa pielietojums: amortizators šoks, suspensijas sasiešanas stienis un vadības svira - Priekšrocības: Salīdzinot ar parasto divkāršo savienoto ieliktni, ir lēta, ieliktnis vienmēr pagriezīsies neitrālā stāvoklī - trūkumi: aksiāli viegli izslīdēt, lai nodrošinātu spiediena spēku, jums ir jānovērš struktūra: Divkāršās saites. salīdzinot ar vienas puses savienošanu un mehānisko savienošanu, kā arī vieglāku stingrības pielāgošanu; - Trūkumi: bet arī cena ir dārgāka nekā vienpusēja saistīšana un divpusēja saistīšana.
Konstrukcijas tips: Divpusēja līmes bukse -slāpēšanas caurums -pielietojums: Vadības svira, gareniskā rokas ieliktnis -Priekšrocības: Stīvumu var viegli pielāgot -trūkumi: potenciālā slāpēšanas cauruma kļūmes režīms zem vērpes spēka (> +/ -15 grādi); Nepieciešamas pozicionēšanas pazīmes spiediena montāžai, palieliniet izmaksu struktūras veidu:: dubultā savienots ieliktnis - sfēriska iekšējā caurule - pielietojums: vadības svira; Priekšrocības: zema koniska svārsta stīvums Zems konisks svārsta stīvums un liels radiālais stīvums liels radiālais stīvums; Trūkumi: Salīdzinot ar parasto divpusējo līmi BUSHICK Dārgi struktūras tips: Divpusēja līmes bukse - ar stingrības pielāgošanas plāksni - pielietojums: vadības svira; Priekšrocības: radiālo un aksiālo stīvuma koeficientu var palielināt no 5-10: 1 līdz 15-20: 1, radiālās stingrības prasības var sasniegt ar zemāku gumijas cietību, un vērpes stingrību var kontrolēt; Trūkumi: Salīdzinot ar parasto divpusējo līmi, tas ir dārgs, un stiepes spriegumu starp iekšējo cauruli un stingrības pielāgošanas plāksni nevar atbrīvot, samazinot diametru, kā rezultātā rodas noguruma stiprības problēmas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
