Kāda ir aizmugurējā stabilizatora stieņa bukses loma?
Aizmugurējā stabilizatora stieņa bukses uzdevums ir samazināt berzi un buferēt līdzsvara stieņa spriegumu. Ja ir bojāta aizmugurējā stabilizatora stieņa bukse, ir viegli izraisīt stabilizatora stieņa kratīšanu, kas tieši ietekmē automašīnas stabilitāti.
A, palīgrāmja bukse, virsbūves bukse (piekare).
1, uzstādīts starp apakšrāmi un virsbūvi, tiek izmantota divpakāpju izolācija, ko parasti izmanto šķērsvirziena spēka piedziņas izkārtojumā;
2, balstiekārtas un spēka piedziņas slodze Atbalsta balstiekārtas un spēka piedziņas slodze, izolācija no apakšrāmja vibrācijas un trokšņa izolācija no apakšrāmja vibrācijas un trokšņa;
3, palīgfunkcijas: lāča spēka piedziņas griezes moments, spēka piedziņas statiskais atbalsts, lāča stūrēšana, balstiekārtas slodze, izolācijas dzinējs un ceļa ierosmes projektēšanas princips.
1, izolācijas frekvence vai dinamiskā stingrība, slāpēšanas koeficients.
2, statiskā slodze un diapazons Statiskā slodze un diapazons, ierobežojumu deformācijas prasības ierobežo deformācijas prasības.
3, stāvokļa slodze (parastā lietošana), maksimālā dinamiskā slodze (smagos apstākļos)
4, sadursmes prasības, ierobežojumi un iekraušana, telpas ierobežojumi, cerības un montāžas prasību prasības;
5, montāžas metode (ieskaitot skrūves izmēru, veidu, virzienu un pretrotācijas prasības)
6, piekares pozīcija (augsta ieejas zona, nav jutīga);
7, prasības pret koroziju, temperatūras diapazons, citas ķīmiskās prasības utt.;
8, noguruma dzīves prasības, zināmas svarīgas īpašības (izmērs un funkcija);
9. Cenu mērķa salikšanas metode.
1, iepriekš minētais ir gultņa tipa starplika.
2. Apakšā ir RRebboundd starplika.
3, augšējā metāla starpsiena: * atbalsta gultņa tipa oderes izplešanās * kontrolē montāžas augstumu.
1. Transportlīdzekļa slodze. Transportlīdzekļa slodze un balstiekārtas stingrība kontrolē virsbūves slodzes augstumu.
2, apakšējā līnijpārvadātāja vadības korpusa atsitiena nobīde;
3. Apakšējā starplika vienmēr ir zem spiediena.
Otrkārt, apakšrāmja bukse, virsbūves bukse (balstiekārta)
Treškārt, piekares bukses izmantošana.
1. Piekares sistēmai, paredzēts. Vērpes un slīpuma elastība, kā arī aksiālās un radiālās nobīdes kontrolei;
2, zemai aksiālajai stingrībai ir laba vibrācijas izolācijas veiktspēja, un mīkstajai radiālajai stīvumam ir labāka stabilitāte; Struktūras tips Struktūras tips: : Mehāniskā savienojuma bukse - Pielietojums: plākšņu atspere, amortizatora bukse, stabilizatora stieņa stiprinājuma stienis; - Priekšrocības: lēts, nav jāpievērš uzmanība saķeres stiprībai; - Trūkumi: viegli izslīdēt no aksiālā virziena, un ir grūti regulēt stingrību.
* Struktūras tips Struktūras tips: : Viena savienojuma bukse Pielietojums: amortizatora bukse, balstiekārtas stienis un vadības svira - Priekšrocības: salīdzinājumā ar parasto dubultsaites bukse ir lēta, bukse vienmēr griezīsies neitrālā pozīcijā - Trūkumi: aksiāli viegli slīdēt ārā, lai nodrošinātu spiediena spēku, jums ir jālido konstrukcija Struktūras tips: : dubultā savienojuma bukses pielietojums: Amortizatora bukses, balstiekārtas un vadības sviras - Priekšrocības: Labāka noguruma veiktspēja salīdzinājumā ar vienas puses savienošanu un mehānisko savienošanu, un vieglāka stingrība pielāgošana; - Trūkumi: Bet cena ir arī dārgāka nekā vienpusēja un divpusēja līmēšana.
Konstrukcijas veids: : Divpusēja adhezīva bukse -- amortizācijas caurums -- Pielietojums: vadības svira, gareniskās sviras bukse -- Priekšrocības: viegli regulējams stingums -- Trūkumi: Iespējama amortizācijas cauruma atteices režīms griezes spēka ietekmē (> +/ -15 grādi); Nepieciešamas pozicionēšanas funkcijas spiediena montāžai, palielināt izmaksas Struktūras veids: : Dubultsaites bukse - sfēriska iekšējā caurule - Pielietojums: vadības svira; Priekšrocības: Zema koniskā svārsta stingrība, zema koniskā svārsta stingrība un liela radiālā stingrība liela radiālā stingrība; Trūkumi: Salīdzinājumā ar parasto abpusējo adhezīvo buksi Dārgas konstrukcijas veids: abpusēja līmes bukse - ar stinguma regulēšanas plāksni - Pielietojums: vadības svira; Priekšrocības: radiālās un aksiālās stingrības attiecību var palielināt no 5-10:1 līdz 15-20:1, radiālās stingrības prasības var sasniegt ar zemāku gumijas cietību, un var kontrolēt vērpes stingrību; Trūkumi: Salīdzinot ar parasto abpusējo līmes buksi, tas ir dārgs, un stiepes spriegums starp iekšējo cauruli un stinguma regulēšanas plāksni nevar tikt atbrīvots, kad diametrs tiek samazināts, kā rezultātā rodas noguruma izturības problēmas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
