Aizmugurējā stieņa apakšējā apdares plāksne.
Aerodinamikā pastāv teorija, ko pierādīja franču fiziķis Bernuijs: gaisa plūsmas ātrums ir apgriezti proporcionāls spiedienam. Citiem vārdiem sakot, jo lielāks gaisa plūsmas ātrums, jo zemāks spiediens; jo lēnāka gaisa plūsma, jo lielāks spiediens.
Piemēram, lidmašīnas spārniem ir paraboliska forma, un gaisa plūsma ir ātrāka. Apakšpuse ir gluda, gaisa plūsma ir lēnāka, un spiediens apakšējā pusē ir lielāks nekā spiediens uz augšu, radot celtspēju. Ja automašīnas izskats un spārna šķērsgriezuma forma ir līdzīga, tad lielā ātrumā, pateicoties atšķirīgajam gaisa spiedienam virsbūves augšējā un apakšējā pusē, jo mazāka, šī spiediena starpība neizbēgami radīs celtspēju. Jo lielāks ātrums, jo lielāka spiediena starpība, jo lielāks celtspēja. Šis celtspējas spēks ir arī sava veida gaisa pretestība, ko autobūves nozarē sauc par inducēto pretestību, un tā veido aptuveni 7% no transportlīdzekļa gaisa pretestības. Lai gan šī daļa ir neliela, kaitējums ir liels. Citu veidu gaisa pretestība patērē tikai automašīnas jaudu. Šī pretestība ne tikai patērē jaudu, bet arī rada nesošo spēku, kas apdraud automašīnas drošību. Jo, kad automašīnas ātrums sasniedz noteiktu vērtību, celtspēja pārvarēs automašīnas svaru un pacels automašīnu, samazinot saķeri starp riteņiem un zemi, liekot automašīnai peldēt, kā rezultātā pasliktinās braukšanas stabilitāte. Lai samazinātu automašīnas radīto celtspēju lielā ātrumā un samazinātu gaisa spiedienu zem automašīnas, automašīnai ir jāuzstāda deflektors.
Automobiļa deflektora procesa analīze
Sākotnējais process ietvēra caurumu manuālu urbšanu metāla plāksnēs, kas bija pārāk neefektīvi un dārgi, lai ražotu lielos apjomos. Izliekšanas un caurumošanas shēma var uzlabot ražošanas efektivitāti un kvalitāti, kā arī samazināt izmaksas. Pateicoties nelielajam detaļu caurumu attālumam, lokšņu materiālu ir viegli saliekt un deformēt caurumošanas laikā, un, lai nodrošinātu veidnes darba detaļu izturību, kvalificētās detaļas tiek caurumotas dažādos laikos. Lielā caurumu skaita dēļ, lai samazinātu caurumošanas spēku, procesa veidnē tiek izmantota augsta un zema griešanas mala. Aizmugurējā bampera deflektors, kas pazīstams arī kā aizmugurējā bampera apakšējais aizsargs, ir melna plastmasas plāksne, kas uzstādīta zem automašīnas aizmugurējā bampera. Tās galvenais uzdevums ir uzlabot transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju, stabilitāti un braukšanas drošību.
Pirmkārt, aizmugurējā bampera deflektors var samazināt transportlīdzekļa radīto gaisa plūsmas pretestību braukšanas laikā un samazināt gaisa pretestības ietekmi uz transportlīdzekli, tādējādi uzlabojot transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti un degvielas ekonomiju. Otrkārt, tas var arī novērst aizmugurējā bampera bojājumus, ko rada ceļa gruveši vai ūdens šļakatas uz virsbūves, aizsargājot virsbūves integritāti un estētiku. Turklāt aizmugurējā bampera deflektors var arī palīdzēt samazināt vēja pretestības troksni un uzlabot klusuma efektu automašīnā.
Uzstādot aizmugurējo bampera deflektoru, tas jāizvēlas atbilstoši modelim un faktiskajai situācijai. Aizmugurējā bampera deflektora forma un izmērs dažādiem modeļiem atšķiras, tāpēc ir jāizvēlas piemērots aizmugurējā bampera deflektors uzstādīšanai. Vienlaikus, uzstādot aizmugurējo bampera deflektoru, jāpievērš uzmanība tā stingrai nostiprināšanai, lai izvairītos no tā atslābšanas vai nokrišanas.
Īsāk sakot, lai gan aizmugurējā bampera deflektors šķiet nenozīmīgs, tā lomu nevar ignorēt. Tas var uzlabot transportlīdzekļa aerodinamiskos rādītājus, aizsargāt virsbūvi, samazināt troksni un padarīt braukšanu ērtāku un drošāku. Tāpēc īpašniekam aizmugurējā bampera deflektora uzstādīšana ir ļoti nepieciešama.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
