Aizmugurējā stieņa apakšējā apdares plāksne.
Aerodinamikā ir teorija, ko pierāda franču fiziķis Bernouils: gaisa plūsmas ātrums ir apgriezti proporcionāls spiedienam. Citiem vārdiem sakot, jo ātrāks gaisa plūsmas ātrums, jo zemāks spiediens; Jo lēnāka gaisa plūsma, jo lielāks spiediens.
Piemēram, lidmašīnas spārni ir paraboliski, un gaisa plūsma ir ātrāka. Apakšpuse ir gluda, gaisa plūsma ir lēnāka, un apakšdaļas spiediens ir lielāks nekā augšupvērsts spiediens, radot pacēlāju. Ja automašīnas izskats un spārnu šķērsgriezuma forma ir līdzīga, ātrgaitas braukšanas dēļ, pateicoties atšķirīgajam gaisa spiedienam uz ķermeņa augšējo un apakšējo pusi, jo mazāks ir mazs, šī spiediena starpība neizbēgami radīs celšanas spēku, jo ātrāks ir lielāks spiediena starpības ātrums, jo lielāks celšanas spēks. Šis pacelšanas spēks ir arī sava veida gaisa pretestība, automobiļu inženierijas nozari sauc par inducētu pretestību, kas veido apmēram 7% no transportlīdzekļa gaisa pretestības, kaut arī proporcija ir maza, bet kaitējums ir liels. Cita gaisa pretestība patērē tikai automašīnas spēku, šī pretestība patērē ne tikai jaudu, bet arī rada nesošo spēku, kas apdraud automašīnas drošību. Tā kā automašīnas ātrums sasniedz noteiktu vērtību, pacelšanas spēks pārvarēs automašīnas svaru un pacels automašīnu uz augšu, samazinot saķeri starp riteņiem un zemi, padarot automašīnu peldēt, kā rezultātā rodas slikta braukšanas stabilitāte. Lai samazinātu automašīnu, ko rada automašīna lielā ātrumā, un samazinātu gaisa spiedienu zem automašīnas, automašīnai jāuzstāda deflektors.
Automobiļu deflektora procesa analīze
Sākotnējais process ietvēra caurumu manuāli urbšanu metāla plāksnēs, kas bija pārāk neefektīva un dārga, lai ražotu plašā mērogā. Papildu un caurumošanas shēma var uzlabot ražošanas efektivitāti un kvalitāti un samazināt izmaksas. Sakarā ar nelielu daļu attālumu no detaļām, caurumošanas lokšņu materiālu ir viegli saliekt un deformēt, un, lai nodrošinātu veidnes darba daļu izturību, kvalificētās detaļas tiek caurdurtas dažādos laikos. Sakarā ar lielo caurumu skaitu, lai samazinātu caurumošanas spēku, procesa veidnei ir augsta un zema griešanas mala. Aizmugurējais bufera deflektors, kas pazīstams arī kā aizmugurējais bufera apakšējais aizsargs, ir melna plastmasas plāksne, kas uzstādīta zem automašīnas aizmugurējā bufera. Tās galvenā loma ir uzlabot transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju, uzlabot transportlīdzekļa stabilitāti un braukšanas drošību.
Pirmkārt, aizmugurējais bufera deflektors var samazināt gaisa plūsmas pretestību, ko transportlīdzeklis rada braukšanas laikā, un samazināt gaisa pretestības ietekmi uz transportlīdzekli, tādējādi uzlabojot transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti un degvielas ekonomiju. Otrkārt, tas var arī novērst aizmugurējo buferi bojāšanu ar ceļu atliekām vai ūdeni, kas šļakstās uz ķermeņa, aizsargājot ķermeņa integritāti un estētiku. Turklāt aizmugurējam bufera deflektoram var būt nozīme arī vēja izturības trokšņa samazināšanā un klusēšanas efekta uzlabošanā automašīnā.
Uzstādot aizmugurējo bufera deflektoru, tas jāizvēlas atbilstoši modelim un faktiskajai situācijai. Aizmugurējā bufera deflektora forma un izmērs dažādos modeļos ir atšķirīgi, tāpēc ir nepieciešams izvēlēties piemērotu aizmugurējā bufera deflektoru uzstādīšanai. Tajā pašā laikā, uzstādot aizmugurējā bufera deflektoru, jāpievērš uzmanība, lai stingri nostiprinātu, lai izvairītos no atslābināšanas vai nokrist.
Īsāk sakot, kaut arī aizmugurējais bufera deflektors izskatās nenozīmīgs, tā lomu nevar ignorēt. Tas var uzlabot transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju, aizsargāt ķermeni, samazināt troksni un padarīt braukšanu ērtāku un drošāku. Tāpēc īpašniekam ir ļoti nepieciešama aizmugurējā bufera deflektora uzstādīšana.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
