Aizmugurējā stieņa apakšējā apdares plāksne.
Aerodinamikā ir franču fiziķa Bernuila pierādīta teorija: gaisa plūsmas ātrums ir apgriezti proporcionāls spiedienam. Citiem vārdiem sakot, jo ātrāks gaisa plūsmas ātrums, jo zemāks spiediens; Jo lēnāka gaisa plūsma, jo lielāks spiediens.
Piemēram, lidmašīnas spārniem ir paraboliska forma, un gaisa plūsma ir ātrāka. Apakšpuse ir gluda, gaisa plūsma ir lēnāka, un spiediens apakšpusē ir lielāks par augšējo spiedienu, radot pacēlumu. Ja automašīnas izskats un spārna šķērsgriezuma forma ir līdzīga, braucot lielā ātrumā, jo virsbūves augšējā un apakšējā daļā ir atšķirīgs gaisa spiediens, jo zemāks ir mazs, šī spiediena starpība neizbēgami radīs celšanas spēku, ātrāks ātrums, jo lielāka ir spiediena starpība, jo lielāks pacelšanas spēks. Šis pacelšanas spēks ir arī sava veida gaisa pretestība, automobiļu mašīnbūves nozari sauc par inducēto pretestību, kas veido aptuveni 7% no transportlīdzekļa gaisa pretestības, lai gan proporcija ir neliela, bet kaitējums ir liels. Cita gaisa pretestība tikai patērē automašīnas jaudu, šī pretestība ne tikai patērē jaudu, bet arī rada nesošo spēku, kas apdraud automašīnas drošību. Jo, kad automašīnas ātrums sasniegs noteiktu vērtību, pacelšanas spēks pārvarēs automašīnas svaru un pacels automašīnu uz augšu, samazinot saķeri starp riteņiem un zemi, liekot automašīnai peldēt, kā rezultātā samazināsies braukšanas stabilitāte. Lai samazinātu automašīnas radīto pacēlumu lielā ātrumā un samazinātu gaisa spiedienu zem automašīnas, automašīnai nepieciešams uzstādīt deflektoru.
Automobiļu deflektora procesa analīze
Sākotnējais process ietvēra manuālu caurumu urbšanu metāla plāksnēs, kas bija pārāk neefektīvi un dārgi, lai ražotu plašā mērogā. Iztukšošanas un caurumošanas shēma var uzlabot ražošanas efektivitāti un kvalitāti un samazināt izmaksas. Pateicoties detaļu mazajam caurumu attālumam, lokšņu materiāls štancēšanas laikā ir viegli saliekts un deformējams, un, lai nodrošinātu veidnes darba daļu izturību, kvalificētās detaļas tiek štancētas dažādos laikos. Sakarā ar lielo caurumu skaitu, lai samazinātu caurumošanas spēku, procesa veidnē tiek izmantota augsta un zema griešanas mala. Aizmugurējā bufera deflektors, kas pazīstams arī kā aizmugurējā bufera apakšējais aizsargs, ir melna plastmasas plāksne, kas uzstādīta zem automašīnas aizmugurējā bufera. Tās galvenais uzdevums ir uzlabot transportlīdzekļa aerodinamiskos rādītājus, uzlabot transportlīdzekļa stabilitāti un braukšanas drošību.
Pirmkārt, aizmugurējā bufera deflektors var samazināt transportlīdzekļa radīto gaisa plūsmas pretestību braukšanas laikā un samazināt gaisa pretestības ietekmi uz transportlīdzekli, tādējādi uzlabojot transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti un degvielas ekonomiju. Otrkārt, tas var arī novērst aizmugurējā bufera bojājumus no ceļa gružiem vai ūdens uzšļakstīšanas uz virsbūves, aizsargājot virsbūves integritāti un estētiku. Turklāt aizmugurējā bufera deflektoram var būt arī nozīme vēja pretestības trokšņa samazināšanā un klusuma efekta uzlabošanā automašīnā.
Uzstādot aizmugurējā bufera deflektoru, tas jāizvēlas atbilstoši modelim un faktiskajai situācijai. Aizmugurējā bufera deflektora forma un izmērs dažādiem modeļiem ir atšķirīgs, tāpēc uzstādīšanai ir jāizvēlas piemērots aizmugurējā bufera deflektors. Tajā pašā laikā, uzstādot aizmugurējā bufera deflektoru, jāpievērš uzmanība tam, lai to stingri nofiksētu, lai izvairītos no atslābšanas vai nokrišanas.
Īsāk sakot, lai gan aizmugurējā bufera deflektors izskatās nenozīmīgs, tā lomu nevar ignorēt. Tas var uzlabot transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju, aizsargāt ķermeni, samazināt troksni un padarīt braukšanu ērtāku un drošāku. Tāpēc īpašniekam aizmugurējā bufera deflektora uzstādīšana ir ļoti nepieciešama.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
