Aizmugurējā ass.
Aizmugurējā ass attiecas uz transportlīdzekļa spēka transmisijas aizmugurējās piedziņas vārpstas sastāvdaļu. Tas sastāv no diviem pustiltiem un var īstenot pustilta diferenciālo kustību. Tajā pašā laikā to izmanto arī riteņa atbalstam un aizmugurējā riteņa ierīces savienošanai. Ja tas ir ar priekšējo tiltu darbināms transportlīdzeklis, tad aizmugurējā ass ir tikai sekošanas tilts, kam ir tikai nesošā loma. Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass, šoreiz papildus gultņa lomai spēlē arī piedziņas un palēninājuma un diferenciāļa lomu, ja tā ir četru riteņu piedziņa, parasti priekšā aizmugurējā ass ir aprīkota arī ar sadales kārbu. Aizmugurējā ass ir sadalīta integrētajā asī un pusasī. Integrētais tilts ir aprīkots ar neatkarīgu balstiekārtu, piemēram, plākšņu atsperu balstiekārtu, un pustilts ir aprīkots ar neatkarīgu piekari, piemēram, McPherson balstiekārtu.
Aizmugurējā ass ir tilts aiz automašīnas.
Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass, šoreiz papildus gultņa lomai spēlē arī piedziņas un palēninājuma un diferenciāļa lomu, ja tā ir četru riteņu piedziņa, parasti priekšā aizmugurējā ass ir aprīkota arī ar sadales kārbu.
Priekšējā ass Aizmugurējā ass attiecas uz priekšējās ass ass daļu, priekšējā ass ietver amortizatora atsperi, stūres mehānismu, līdzsvara vārpstu utt., Aizmugurējā ass ietver arī piedziņas vārpstu, transmisijas pārnesumu un tā tālāk. Daudzasu kravas automašīnas aizmugure ir sadalīta arī piedziņas aizmugurējā ass un bez piedziņas aizmugurējās ass, nevienai piedziņas aizmugurējai ass nav piedziņas vārpstas savienojuma, nepieder pie piedziņas riteņa daļas, parasti vairāk nekā 3 smago ass. kravas un vilces priekšpuse.
Saskaņā ar dažādo tilta piekari, tas ir sadalīts neatņemamajā un salauztajā.
vienots
Integrēts tilts ar neatkarīgu balstiekārtu, piemēram, plākšņu atsperu balstiekārtu.
Atvērts veids
Sadalīts tips ar neatkarīgu balstiekārtu, piemēram, McPherson piekare.
Aizmugurējās ass centra pārskats
Kas attiecas uz lielo izliekumu aizmugurējās ass centrā, tad tas ir tikai tādā gadījumā, ja aizmugurējā ass ir piedziņas ass, jo reduktors un diferenciāļa mehānisms ir ievietots iekšā, tāpēc ir jābūt lielam izliekumam, un aizmugurē. ass parasti nav sekošanas tilts.
Asu klasifikācija
Saskaņā ar atšķirīgo ass lomu asi var iedalīt piedziņas asī, stūres asī, atbalsta tiltā un stūres piedziņas asī.
Lietojot transportlīdzekļus, bieži jānoņem netīrumi un putekļi no aizmugurējās ass korpusa ventilācijas aizbāžņa, un apkopes laikā tīrīšana un bagarēšana ir jānoņem ik pēc 3000 km, lai nodrošinātu elpceļu gludumu un izvairītos no spiediena. elpceļu korpusa palielināšanās, ko izraisa elpceļu bloķēšana un eļļas noplūde pie savienojuma virsmas un eļļas blīvējuma. Un pārbaudiet smēreļļas līmeni un kvalitāti, pievienojiet vai nomainiet, ja nepieciešams. Pārnesumu eļļa ir jānomaina, kad jaunā lokomotīve tiek uzturēta pie 12 000 km, un eļļas kvalitāte ir jāpārbauda ik pēc 24 000 km apkopes laikā, piemēram, krāsas maiņa un atšķaidīšana, un jaunā eļļa ir jānomaina. Lietojot aukstās vietās, ziemas smēreļļa jāmaina ziemā. Braucot aptuveni 80 000 km apkopei, galvenais reduktors un diferenciāļa mezgls ir jāizjauc, ass korpusa iekšējais dobums ir jāiztīra un katras daļas uzgriežņi jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam un katras daļas savienojuma klīrensam. Jānoregulē zobrata un zoba virsmas saskares nospiedums.
Darbības princips
Dzinējs nosūta jaudu uz pārnesumkārbu, kas tiek pārslēgta uz aizmugurējās ass zobaino disku. Diferenciālis ir vesels, iekšā ir: Augšā krusta kolonnas vidū ir nelielas zobu plāksnītes ar diviem asteroīda zobratiem [spēlē lomu pagrieziena ātruma regulēšanā] diferenciālis ir novietots stāvus, abās pusēs ir divi mazi apaļi caurumi , augšā ir bīdāmās atslēgas, mēs bieži sakām, ka puskolonna ir ievietota šajā, ejiet taisni, kad šķērseniskā kolonna nekustas, kad šķērseniskā kolonna kustas, lai regulētu riepu ātrumu abās pusēs, Lai uzlabotu automašīnas manevrētspēju stūros!
Jiefang kravas automašīnas aizmugurējā ass ir piedziņas ass, un tās galvenā loma ir:
(1). Dzinējs tiek izsūtīts, jauda no sajūga, pārnesumkārbas un transmisijas vārpstas tiek pārsūtīta caur reduktoru, lai tā ātrums samazinās, griezes moments palielinās, un griezes moments caur pusvārpstu tiek pārsūtīts uz dzenošo riteni;
(2). izturēt automašīnas aizmugurējās ass slodzi;
(3). Ceļa seguma reakcijas spēks un griezes moments tiek pārnesti uz rāmi caur lokšņu atsperi;
(4). Kad automašīna darbojas, aizmugurējā riteņa bremze spēlē galveno bremzēšanas lomu, un, kad automašīna ir novietota stāvvietā, aizmugurējā riteņa bremze rada stāvbremzi.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
