ABS sensors.
ABS sensors tiek izmantots mehānisko transportlīdzekļu ABS (pretbloķēšanas bremžu sistēmā). ABS sistēmā ātrumu uzrauga induktīvs sensors. ABS sensors izvada kvazi-sinusoidālu maiņstrāvas elektrisko signālu kopu caur zobrata gredzena darbību, kas sinhroni rotē ar riteni, un tā frekvence un amplitūda ir saistīta ar riteņa ātrumu. Izejas signāls tiek pārraidīts uz ABS elektronisko vadības bloku (ECU), lai realizētu riteņa ātruma uzraudzību reāllaikā.
1, lineārs riteņu ātruma sensors
Lineārais riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, pola ass, indukcijas spoles un zobrata gredzena. Kad zobrats griežas, zobrata gals un brīvkustība mainās pretēji polārajiem asij. Zobrata gredzena rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot indukcijas elektromotorisko spēku, un šis signāls tiek padots ABS elektroniskajam vadības blokam caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties zobrata gredzena ātrumam, mainās arī inducētā elektromotoriskā spēka frekvence.
2, gredzenveida riteņa ātruma sensors
Gredzenveida riteņa ātruma sensors galvenokārt sastāv no pastāvīgā magnēta, indukcijas spoles un zobrata gredzena. Pastāvīgais magnēts sastāv no vairākiem magnētisko polu pāriem. Zobrata gredzena rotācijas laikā magnētiskā plūsma indukcijas spoles iekšpusē mainās pārmaiņus, radot indukcijas elektromotora spēku. Šis signāls tiek ievadīts ABS elektroniskajā vadības blokā caur kabeli indukcijas spoles galā. Mainoties zobrata gredzena ātrumam, mainās arī inducētā elektromotora spēka frekvence.
3, Hall tipa riteņu ātruma sensors
Kad zobrats atrodas (a) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir izkliedētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi vājš; kad zobrats atrodas (b) attēlā redzamajā pozīcijā, magnētiskā lauka līnijas, kas iet caur Hola elementu, ir koncentrētas, un magnētiskais lauks ir relatīvi spēcīgs. Kad zobrats griežas, mainās Hola elementa magnētiskā spēka līnijas blīvums, kas izraisa Hola sprieguma izmaiņas, un Hola elements izdos milivoltu (mV) līmeņa kvazi-sinusoīda spriegumu. Šis signāls elektroniskajai shēmai ir jāpārveido standarta impulsa spriegumā.
Vai bojāts aizmugurējais ABS sensors ietekmē pilnpiedziņas sistēmu?
Var būt
Aizmugurējā ABS sensora bojājums var ietekmēt pilnpiedziņas sistēmu, īpaši, ja pilnpiedziņas sistēma ir aprīkota ar diferenciāļa bloķēšanu. Tas ir tāpēc, ka aizmugurējā riteņa sensoram ir svarīga loma pretbloķēšanas sistēmā (ABS), un, ja tas ir bojāts, ABS sistēma var precīzi neuztvert riteņa ātrumu un stāvokli, kas ietekmē tā bremzēšanas efektu un pat var izraisīt riteņa bloķēšanos bremzēšanas laikā, palielinot braukšanas risku. Turklāt, ja pilnpiedziņas sistēma ir aprīkota ar diferenciāļa bloķēšanas funkciju, aizmugurējā riteņa sensora bojājums var izraisīt diferenciāļa bloķēšanas darbības traucējumus, kas ietekmēs pilnpiedziņas sistēmas darbību. Tāpēc, lai gan aizmugurējā riteņa sensora bojājums var tieši neietekmēt pilnpiedziņas sistēmas pamatfunkcijas, lai nodrošinātu braukšanas drošību, ieteicams savlaicīgi salabot vai nomainīt bojāto sensoru.
ABS aizmugurējā riteņa sensors var nedarboties nodiluma dēļ.
ABS sensora kļūmes var izraisīt ABS lampiņas iedegšanos instrumentu panelī, ABS nepareizu darbību un vilkmes kontroles lampiņas iedegšanos. Šīs kļūmes var izraisīt sensoru nodilums, atvienošanās vai gružu triecieni. Īpaši aizmugurējā riteņa ABS sensors, ja magnēts absorbē bremžu diska un bremžu kluču berzes radītos dzelzs atgriezumus, tas var izraisīt attāluma samazināšanos starp sensoru un magnēta spoli vai pat nodilumu, kas galu galā var izraisīt sensora bojājumus.
Lai noteiktu, vai ABS sensors ir bojāts, to var atklāt ar šādām metodēm:
Nolasiet kļūmes diagnostikas instrumenta kļūdas kodu: Ja ABS datorā ir kļūdas kods un instrumenta kļūmes indikators deg, tas var norādīt, ka sensors ir bojāts.
Bremzēšanas pārbaude uz lauka: uz laba ceļa seguma, platā un neapkalpotā vietā, paātriniet automašīnu līdz vairāk nekā 60 sekundēm un pēc tam nospiediet bremzi līdz galam. Ja ritenis ir bloķēts un bremzēšanas laikā nav problēmu, tas var liecināt par ABS sistēmas kļūmi, ko parasti izraisa ABS sensora bojājums.
Izmantojiet multimetru, lai izmērītu ABS sensora spriegumu/pretestību: Pagrieziet riteni ar ātrumu 1 r/s, priekšējā riteņa izejas spriegumam jābūt no 790 līdz 1140 mV, aizmugurējā riteņa izejas spriegumam jābūt augstākam par 650 mV. Turklāt ABS sensoru pretestības vērtība parasti ir no 1000 līdz 1300 Ω. Ja šie diapazoni netiek ievēroti, tas var norādīt uz problēmu ar ABS sensoru 34.
Rezumējot, ja rodas problēma ar ABS aizmugurējā riteņa sensoru, vispirms jāpārbauda, vai nav fizisku bojājumu, piemēram, lūzuma vai acīmredzama nodiluma. Ja nav acīmredzamu fizisku bojājumu, veiktspējas pasliktināšanos nodiluma vai citu iemeslu dēļ var sīkāk diagnosticēt, izmantojot iepriekš minētās metodes.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
