Virzulis.
Virzulis ir virzoša kustība automašīnas motora cilindra korpusā. Virzuļa pamatstruktūru var iedalīt augšpusē, galvā un svārkos. Virzuļa augšdaļa ir sadegšanas kameras galvenā daļa, un tās forma ir saistīta ar izvēlēto sadegšanas kameras formu. Benzīna motoriem lielākoties tiek izmantots plakans augšdaļa virzulis, kura priekšrocība ir maza siltuma absorbcijas zona. Dīzeļdzinēja virzuļa augšdaļā bieži ir dažādas bedres, tā specifiskajai formai, pozīcijai un lielumam jābūt ar dīzeļdzinēja maisījuma veidošanos un sadedzināšanas prasībām.
Virzuļa augšdaļa ir sadegšanas kameras sastāvdaļa, tāpēc tā bieži tiek izgatavota no dažādām formām, un benzīna motora virzuļa vairums izmanto plakanu augšdaļu vai ieliektu augšdaļu, lai sadegšanas kamera būtu kompakta, siltuma izkliedes laukums ir mazs, un ražošanas process ir vienkāršs. Izliektus galvas virzuļus parasti izmanto divos insulta benzīna motoros. Dīzeļdzinēju virzuļa galotnes bieži tiek izgatavotas no dažādām bedrēm.
Virzuļa galva ir daļa virs virzuļa tapas sēdekļa, un virzuļa galva tiek uzstādīta ar virzuļa gredzenu, lai novērstu augsta temperatūras un augstspiediena gāzi iekļūt karterī un neļautu eļļai iekļūt sadegšanas kamerā; Lielākā daļa siltuma, ko absorbē virzuļa augšdaļa, tiek pārnesta arī uz cilindru caur virzuļa galvu un pēc tam pārnestu cauri dzesēšanas videi.
Virzuļa galva tiek apstrādāta ar vairākām gredzenveida rievām virzuļa gredzenu stiprināšanai, un virzuļa gredzenu skaits ir atkarīgs no blīvējuma prasībām, kas ir saistītas ar motora apgriezienu un cilindra spiedienu. Ātrgaitas motoriem ir mazāk gredzenu nekā mazu ātrumu motoriem, un benzīna motoriem ir mazāk gredzenu nekā dīzeļdzinējiem. Vispārīgi benzīna dzinēji izmanto 2 gāzes gredzenus un 1 eļļas gredzenu; Dīzeļdzinim ir 3 gāzes gredzeni un 1 eļļas gredzens; Zema ātruma dīzeļdzinējs izmanto 3 ~ 4 gāzes gredzenus. Lai samazinātu berzes zudumu, jostas daļas augstums pēc iespējas jāsamazina, un gredzenu skaits jāsamazina, nodrošinot blīvējumu.
Visas virzuļa gredzena daļas zem rievas sauc par virzuļa svārkiem. Tās loma ir virzuļa vadīšana cilindrā, lai virzītu kustību un izturētu sānu spiedienu. Kad motors darbojas, gāzes spiediena ietekmes dēļ cilindrā virzulis saliecīsies un deformēsies. Pēc virzuļa uzkarsēšanas izplešanās daudzums ir lielāks nekā citās vietās, pateicoties metālam pie virzuļa tapas. Turklāt virzulis radīs ekstrūzijas deformāciju ar sānu spiediena iedarbību. Iepriekš minētās deformācijas rezultātā virzuļa svārku sekcija kļūst par elipse garās ass virzienā perpendikulāri virzuļa tapai. Turklāt, ņemot vērā nevienmērīgo temperatūras un masas sadalījumu gar virzuļa asi, katras sekcijas termiskā izplešanās ir liela augšpusē un mazā apakšā.
Galvenās virzuļa montāžas neveiksmes un to cēloņi ir šādi:
1. Virzuļa augšējās virsmas ablācija. Virzuļa ablācija parādās virzuļa augšpusē, ar brīvu bedrēšanu vieglos gadījumos un vietējo kausēšanu smagos gadījumos. Galveno virzuļa augšdaļas ablācijas iemeslu izraisa patoloģiska sadedzināšana, lai augšdaļa pieņemtu pārāk daudz siltuma vai iet zem lielas slodzes pēc tam, kad virzuļa gredzens ir iestrēdzis un salauzts.
2, virzuļa augšējā virsma plaisā. Plaisas virziens uz virzuļa augšējās virsmas parasti ir perpendikulārs virzuļa tapas cauruma asij, ko galvenokārt izraisa noguruma plaisa, ko izraisa termiskais spriegums. Iemesls: motora pārslodzes darbība noved pie virzuļa pārmērīgas deformācijas, kā rezultātā virzuļa augšējā virsma rodas nogurums;
3, virzuļa gredzena rievas sānu sienas nodilums. Kad virzulis pārvietojas augšup un lejup, virzuļa gredzenam jābūt radiālam teleskopiskam ar cilindra deformāciju, it īpaši pirmā gredzena rievas temperatūra ir augsta, un to ietekmē gāzes un eļļas ķīļa "trieciens", tāpēc gredzena berze un vibrācija rodas gredzena rievā, izraisot nodilumu;
4. Virzuļa gredzens ir kokss, kas iestrēdzis gredzenā. Virzuļa gredzena koksēšana ir eļļas oksidācijas nogulsnēšanās vai gredzena zuduma kustības brīvības zudums tvertnē, šī neveiksme ir ļoti kaitīga. Galvenie iemesli: dīzeļdzinēja pārkaršana vai ilgtermiņa pārslodzes darbi, lai smēreļļa smaganu, virzuļa gredzens, cilindra nopietna termiskā deformācija; Eļļas piesārņojums ir nopietns, eļļas kvalitāte ir slikta; Kartera ventilācijas ierīce darbojas slikti, izraisot pārmērīgu negatīvu spiedienu vai sliktu cilindra gaisa necaurlaidību, kā rezultātā rodas eļļa. Tāpēc ir nepieciešams nodrošināt kvalificētas eļļas izmantošanu, lai novērstu dīzeļdzinēja pārkaršanu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
