Virzulis.
Virzulis ir turp un atpakaļ kustība automašīnas dzinēja cilindra korpusā. Virzuļa pamatstruktūru var iedalīt augšdaļā, galvā un svārkos. Virzuļa augšdaļa ir galvenā sadegšanas kameras daļa, un tā forma ir saistīta ar izvēlēto sadegšanas kameras formu. Benzīna dzinējos pārsvarā tiek izmantots plakans augšējais virzulis, kura priekšrocība ir neliela siltuma absorbcijas zona. Dīzeļdzinēja virzuļa augšpusē bieži ir dažādas bedres, tā specifiskajai formai, novietojumam un izmēram jāatbilst dīzeļdzinēja maisījuma veidošanas un degšanas prasībām.
Virzuļa augšdaļa ir sadegšanas kameras sastāvdaļa, tāpēc tā bieži ir izgatavota no dažādām formām, un benzīna dzinēja virzulim visbiežāk tiek izmantota plakana vai ieliekta augšdaļa, lai sadegšanas kamera būtu kompakta un siltuma izkliedes laukums ir mazs. , un ražošanas process ir vienkāršs. Divtaktu benzīna dzinējos parasti izmanto izliektas galvas virzuļus. Dīzeļdzinēju virzuļu galotnes bieži ir izgatavotas no dažādām bedrēm.
Virzuļa galva ir daļa virs virzuļa tapas sēdekļa, un virzuļa galva ir uzstādīta ar virzuļa gredzenu, lai novērstu augstas temperatūras un augstspiediena gāzes iekļūšanu karterī un novērstu eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā; Lielākā daļa siltuma, ko absorbē virzuļa augšdaļa, tiek pārnesta arī uz cilindru caur virzuļa galvu un pēc tam tiek pārnesta caur dzesēšanas vidi.
Virzuļa galva ir apstrādāta ar vairākām gredzenu rievām virzuļa gredzenu montāžai, un virzuļa gredzenu skaits ir atkarīgs no blīvējuma prasībām, kas ir saistītas ar dzinēja apgriezienu skaitu un cilindra spiedienu. Ātrgaitas dzinējiem ir mazāk gredzenu nekā zema ātruma dzinējiem, un benzīna dzinējiem ir mazāk gredzenu nekā dīzeļdzinējiem. Vispārējiem benzīna dzinējiem tiek izmantoti 2 gāzes gredzeni un 1 eļļas gredzens; Dīzeļdzinējam ir 3 gāzes gredzeni un 1 eļļas gredzens; Zema ātruma dīzeļdzinējam tiek izmantoti 3–4 gāzes gredzeni. Lai samazinātu berzes zudumus, pēc iespējas jāsamazina jostas daļas augstums un jāsamazina gredzenu skaits ar nosacījumu, ka tiek nodrošināts blīvējums.
Visas virzuļa gredzena daļas zem rievas sauc par virzuļa apmalēm. Tās uzdevums ir virzīt virzuli cilindrā, lai nodrošinātu turp un atpakaļ kustību, un izturēt sānu spiedienu. Kad dzinējs darbojas, cilindrā esošā gāzes spiediena ietekmē virzulis izlocīsies un deformēsies. Pēc virzuļa uzkarsēšanas izplešanās apjoms ir lielāks nekā citās vietās, pateicoties metālam pie virzuļa tapas. Turklāt virzulis radīs ekstrūzijas deformāciju sānu spiediena ietekmē. Iepriekš minētās deformācijas rezultātā virzuļa apmales daļa kļūst par elipsi garās ass virzienā, kas ir perpendikulāra virzuļa tapai. Turklāt temperatūras un masas nevienmērīgā sadalījuma dēļ pa virzuļa asi katras sekcijas termiskā izplešanās ir liela augšpusē un maza apakšā.
Galvenās virzuļa mezgla kļūmes un to cēloņi ir šādi:
1. Virzuļa augšējās virsmas ablācija. Virzuļa ablācija parādās virzuļa augšpusē, vieglos gadījumos ar vaļēju iedobumu un smagos gadījumos lokālu kušanu. Galvenais virzuļa augšdaļas ablācijas iemesls ir neparasta sadegšana, tā ka augšdaļa uzņem pārāk daudz siltuma vai darbojas ar lielu slodzi pēc tam, kad virzuļa gredzens ir iestrēdzis un salūzis.
2, virzuļa augšējā virsma plaisas. Plaisas virziens uz virzuļa augšējās virsmas parasti ir perpendikulārs virzuļa tapas cauruma asij, ko galvenokārt izraisa termiskā sprieguma izraisītā noguruma plaisa. Iemesls: dzinēja pārslodzes darbība izraisa pārmērīgu virzuļa deformāciju, kā rezultātā virzuļa augšējai virsmai rodas noguruma plaisāšana;
3, virzuļa gredzena rievas sānu sienas nodilums. Kad virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju, virzuļa gredzenam jābūt radiāli teleskopiskam ar cilindra deformāciju, jo īpaši pirmā gredzena rievas temperatūra ir augsta, un to ietekmē gāzes un eļļas ķīļa "trieciens", tāpēc gredzena rievā rodas gredzena berze un vibrācija, izraisot nodilumu;
4. Virzuļa gredzens ir kokss, kas iestrēdzis gredzena rievā. Virzuļa gredzena koksēšana ir smēreļļas oksidācijas nogulsnēšanās vai gredzena kustības brīvības zuduma rezultāts tvertnē, šī kļūme ir ļoti kaitīga. Galvenie iemesli: dīzeļdzinēja pārkaršana vai ilgstošs pārslodzes darbs, kas izraisa nopietnas smēreļļas gumijas, virzuļa gredzena, cilindra termiskās deformācijas; Smēreļļas piesārņojums ir nopietns, smēreļļas kvalitāte ir slikta; Kartera ventilācijas ierīce darbojas slikti, izraisot pārmērīgu negatīvo spiedienu vai sliktu cilindra gaisa necaurlaidību, kā rezultātā eļļa plūst. Tāpēc ir nepieciešams nodrošināt kvalificētas eļļas izmantošanu, lai novērstu dīzeļdzinēja pārkaršanu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
