Filtra savācējs - iestiprināšana eļļas sūkņa priekšējā eļļas tvertnē.
Sakarā ar pašas eļļas lielo viskozitāti un lielo gružu saturu eļļā, lai uzlabotu filtrēšanas efektivitāti, eļļas filtram parasti ir trīs līmeņi, kas ir eļļas savācēja filtrs, eļļas rupjais filtrs un smalkās eļļas filtrs. filtru. Filtrs ir uzstādīts eļļas tvertnē eļļas sūkņa priekšā, un parasti tam ir metāla filtra ekrāna veids.
Lai samazinātu berzes pretestību starp relatīvajām kustīgajām daļām dzinējā un samazinātu detaļu nodilumu, eļļa tiek pastāvīgi transportēta uz kustīgo daļu berzes virsmu, veidojot smēreļļas plēvi eļļošanai. Pati eļļa satur noteiktu daudzumu gumijas, piemaisījumu, mitruma un piedevas. Tajā pašā laikā dzinēja darba procesā metāllūžņu ievadīšana, gružu iekļūšana gaisā un eļļas oksīdu veidošanās liek pakāpeniski palielināt gružu daudzumu eļļā. Ja eļļa netiek filtrēta un tieši nonāk smēreļļas ceļā, tā eļļā esošos gružus nogādās kustīgā pāra berzes virsmā, paātrinās detaļu nodilumu un samazinās dzinēja kalpošanas laiku. Eļļas filtra funkcija ir izfiltrēt eļļā esošos gružus, gumiju un ūdeni, kā arī piegādāt tīru eļļu eļļošanas daļām.
Eļļas rupjais filtrs ir uzstādīts aiz eļļas sūkņa un galvenā eļļas kanāla sērijveidā, galvenokārt metāla skrāpja tips, zāģu skaidu filtra serdes tips, mikroporains filtrpapīrs, galvenokārt izmantojot mikroporainu filtrpapīru. Eļļas smalkais filtrs ir uzstādīts paralēli galvenajam eļļas kanālam aiz eļļas sūkņa. Ir galvenokārt divu veidu mikroporains filtrpapīrs un rotora tips. Rotora eļļas filtrs izmanto centrbēdzes filtrēšanu bez filtra elementa, kas efektīvi atrisina pretrunu starp eļļas caurlaidību un filtrēšanas efektivitāti.
Eļļas filtra bojājumu veidi galvenokārt ir šādi:
1, filtrs ir pārklāts ar eļļu vai filtrs ir bojāts.
2, boja sag vai plīsuma iegrimšana, eļļa bojā vai filtrā ir pārāk daudz skalas un aizsprostojums, ko izraisa bojājumi.
3, cauruļvads ir bloķēts; Skavas pēdas ierīce nav izturīga un nokrīt pēc vibrācijas, radot akumulatora bojājumus.
Eļļas filtrs ir uzstādīts eļļas sūkņa eļļas ieplūdes atveres priekšā, un tā galvenā funkcija ir novērst lielu mehānisku piemaisījumu iekļūšanu cilvēka un mašīnas eļļas sūknī. Filtra kolektora formu var iedalīt peldošā filtrā un fiksētā filtrā.
Kārtošana pēc filtru savācēja
1. Iestatiet filtru
Filtra savācējs parasti ir konstruēts ar filtra sietu un atrodas eļļas sūkņa priekšā, lai novērstu lielu daļiņu iekļūšanu eļļas sūknī. Kolektora filtrs ir sadalīts divu veidu peldošajos un fiksētajos.
Peldošais filtrs var absorbēt tīrāku eļļu uz augšējā slāņa, bet putas ir viegli ieelpot, kā rezultātā samazinās eļļas spiediens un nestabils eļļošanas efekts. Fiksētais filtrs atrodas zem eļļas līmeņa, lai gan ieelpotās eļļas tīrība ir nedaudz sliktāka nekā peldošajai eļļai, taču tas novērš putu sūkšanu, eļļošanas efekts ir stabilāks, struktūra ir vienkārša un Pašreizējais automobiļu dzinējs izmanto šādu filtru.
Otrkārt, pilnas plūsmas eļļas filtrs
Pilnas plūsmas eļļas filtrs ir virknē savienots starp eļļas sūkni un galveno eļļas kanālu, lai filtrētu visu eļļu. Pašlaik lielākajā daļā automašīnu dzinēju tiek izmantoti pilnas plūsmas eļļas filtri.
Pilnas plūsmas eļļas filtriem ir dažādas filtru konstrukcijas, no kurām visizplatītākie ir papīra filtri. Eļļas filtri ar papīra filtra elementiem ir sadalīti divos veidos: sadalāmie un integrālie. Ja filtra elementu nopietni bloķē piemaisījumi, eļļas spiediens pie filtra eļļas ieplūdes paaugstinās, un, kad tas sasniedz noteiktu vērtību, tiks atvērts apvada vārsts, un eļļa nonāks galvenajā eļļas kanālā tieši bez filtrēšanas. caur filtra elementu. Lai gan eļļa šajā laikā tiek transportēta uz dažādām smērvielu daļām bez filtrēšanas, tā ir daudz labāka nekā smēreļļas trūkums.
Trīs, dalīta tipa eļļas filtrs
Lielajos kravas automobiļos, īpaši smago kravas automašīnu dzinējos, parasti tiek izmantoti pilnas plūsmas un šunta eļļas filtri. Pilnas plūsmas filtrs galvenokārt ir atbildīgs par tādu piemaisījumu filtrēšanu, kuru daļiņas eļļā ir lielākas par 0,05 mm, savukārt šunta filtrs ir atbildīgs par nelielu piemaisījumu filtrēšanu, kuru daļiņas ir mazākas par 0,001 mm, un tikai 5% līdz 10% no eļļas padeves. eļļas sūknis tiek filtrēts.
Šunta tipa smalkajam filtram ir divi veidi: filtra tips un centrbēdzes tips. Šobrīd vairāk tiek izmantots centrbēdzes eļļas filtrs. Tā iekšpusē ir rotors, kuru uz vārpstas atbalsta rites gultņi. Rotorā ir divas sprauslas, izmantojot pašas eļļošanas sistēmas darba spiedienu, kad eļļa nonāk rotorā un izplūst no sprauslas, tiek ģenerēts atsitiena griezes moments, liekot rotoram griezties ar lielu ātrumu. Centrbēdzes spēka ietekmē eļļā esošie cietie piemaisījumi tiek atdalīti un uzkrājas uz rotora iekšējās sienas. Rotora centrā esošā eļļa kļūst tīra un plūst no sprauslas atpakaļ uz eļļas pannu.
Četri, centrbēdzes eļļas filtrs
Centrbēdzes eļļas filtru raksturo stabila veiktspēja, uzticama struktūra, nav nepieciešams nomainīt filtra elementu. Vienkārši regulāri noņemiet rotoru un notīriet traipu uz rotora virsmas, varat to izmantot atkārtoti, un kalpošanas laiks ir ilgs. Tomēr tā struktūra ir salīdzinoši sarežģīta, cena ir augsta, arī svars ir liels, un tehniskās prasības apkopes personālam ir augstas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
