Filtra kolektors - ievietojams eļļas sūkņa priekšējā eļļas tvertnē.
Pateicoties pašas eļļas augstajai viskozitātei un lielajam netīrumu saturam eļļā, lai uzlabotu filtrācijas efektivitāti, eļļas filtram parasti ir trīs līmeņi: eļļas savācējfiltrs, rupjais eļļas filtrs un smalkais eļļas filtrs. Filtrs tiek uzstādīts eļļas karterā eļļas sūkņa priekšā, un parasti tiek izmantots metāla filtra siets.
Lai samazinātu berzes pretestību starp relatīvi kustīgajām daļām dzinējā un samazinātu detaļu nodilumu, eļļa pastāvīgi tiek transportēta uz kustīgo daļu berzes virsmām, veidojot smēreļļas plēvi eļļošanai. Pati eļļa satur noteiktu daudzumu sveķu, piemaisījumu, mitruma un piedevu. Tajā pašā laikā dzinēja darba procesā metāla atgriezumu ievadīšana, gaisā nonākoši gruži un eļļas oksīdu veidošanās pakāpeniski palielina gružu daudzumu eļļā. Ja eļļa netiek filtrēta un nonāk tieši smēreļļas ceļā, eļļā esošie gruži nonāks kustīgo daļu berzes virsmā, paātrinot detaļu nodilumu un samazinot dzinēja kalpošanas laiku. Eļļas filtra funkcija ir filtrēt eļļā esošos gružus, sveķus un ūdeni un piegādāt eļļojamajām daļām tīru eļļu.
Rupjais eļļas filtrs ir uzstādīts aiz eļļas sūkņa, un galvenais eļļas kanāls ir savienots virknē, galvenokārt metāla skrāpja tipa, zāģu skaidu filtra serdes tipa, mikroporaina filtra papīra tipa, galvenokārt izmantojot mikroporaina filtra papīra tipu. Smalkais eļļas filtrs ir uzstādīts paralēli galvenajam eļļas kanālam aiz eļļas sūkņa. Ir divu veidu mikroporaina filtra papīra tips un rotora tips. Rotora eļļas filtrs izmanto centrbēdzes filtrāciju bez filtra elementa, kas efektīvi atrisina pretrunu starp eļļas caurlaidību un filtrācijas efektivitāti.
Eļļas filtra bojājumu veidi galvenokārt ir šādi:
1, filtrs ir pārklāts ar eļļu vai filtrs ir bojāts.
2, bojas noslīdēšana vai plīsuma iegrimšana, bojā vai filtrā esošā eļļa ir pārāk daudz nosēdumu un aizsprostojuma, ko izraisa bojājumi.
3, cauruļvads ir bloķēts; Skavas pēdas ierīce nav izturīga un pēc vibrācijas nokrīt, sabojājot akumulatoru.
Eļļas filtrs ir uzstādīts eļļas sūkņa eļļas ieplūdes priekšā, un tā galvenā funkcija ir novērst lielu mehānisku piemaisījumu iekļūšanu cilvēka-mašīnas eļļas sūknī. Filtra savācēja formu var iedalīt peldošajā filtrā un fiksētajā filtrā.
Kārtošana pēc filtra savācēja
1. Iestatiet filtru
Filtra kolektors parasti ir konstruēts ar filtra sietu un atrodas eļļas sūkņa priekšā, lai novērstu lielu daļiņu iekļūšanu eļļas sūknī. Kolektora filtrs ir sadalīts peldošajos un fiksētajos divu veidu veidos.
Peldošais filtrs var absorbēt tīrāku eļļu uz augšējā slāņa, bet putas var viegli ieelpot, kā rezultātā samazinās eļļas spiediens un eļļošanas efekts ir nestabils. Fiksētais filtrs atrodas zem eļļas līmeņa, lai gan ieelpotās eļļas tīrība ir nedaudz sliktāka nekā peldošajam tipam, taču tas novērš putu iesūkšanu, eļļošanas efekts ir stabilāks, struktūra ir vienkārša, un pašreizējais automobiļu dzinējs izmanto šādu filtru.
Otrais, pilnas plūsmas eļļas filtrs
Pilnas plūsmas eļļas filtrs ir savienots virknē starp eļļas sūkni un galveno eļļas kanālu, lai filtrētu visu eļļu. Pašlaik lielākā daļa automašīnu dzinēju izmanto pilnas plūsmas eļļas filtrus.
Pilnas plūsmas eļļas filtriem ir dažādas filtru konstrukcijas, no kurām visizplatītākie ir papīra filtri. Eļļas filtri ar papīra filtra elementiem ir iedalīti divos veidos: sadalāmie un integrālie. Kad filtra elements ir nopietni aizsprostots ar piemaisījumiem, eļļas spiediens filtra eļļas ieplūdes atverē paaugstinās, un, sasniedzot noteiktu vērtību, tiek atvērts apvada vārsts, un eļļa nonāk galvenajā eļļas kanālā tieši, nefiltrējoties caur filtra elementu. Lai gan šajā laikā eļļa tiek transportēta uz dažādām eļļošanas daļām bez filtrācijas, tas ir daudz labāk nekā bez smēreļļas.
Trīsdaļīgs eļļas filtrs
Lielās kravas automašīnās, īpaši smago kravas automašīnu dzinējos, parasti tiek izmantota pilnas plūsmas un šunta eļļas filtru kombinācija. Pilnas plūsmas filtrs galvenokārt ir atbildīgs par piemaisījumu filtrēšanu eļļā ar daļiņām, kas lielākas par 0,05 mm, savukārt šunta filtrs ir atbildīgs par mazu piemaisījumu filtrēšanu ar daļiņām, kas mazākas par 0,001 mm, un tiek filtrēti tikai 5–10% no eļļas sūkņa eļļas padeves.
Šunta tipa smalkfiltriem ir divi veidi: filtra tips un centrbēdzes tips. Pašlaik vairāk tiek izmantots centrbēdzes eļļas filtrs. Tā iekšpusē ir rotors, ko uz vārpstas atbalsta ritošie gultņi. Rotorā ir divas sprauslas, kas izmanto pašas eļļošanas sistēmas darba spiedienu, un, kad eļļa nonāk rotorā un izplūst no sprauslas, rodas atsitiena griezes moments, kas liek rotoram griezties lielā ātrumā. Centrbēdzes spēka ietekmē eļļā esošie cietie piemaisījumi tiek atdalīti un uzkrājas uz rotora iekšējās sienas. Eļļa rotora centrā kļūst tīra un no sprauslas plūst atpakaļ uz eļļas karteri.
Četri, centrbēdzes eļļas filtrs
Centrbēdzes eļļas filtram ir raksturīga stabila veiktspēja, uzticama struktūra, nav nepieciešams nomainīt filtra elementu. Vienkārši regulāri noņemiet rotoru un notīriet traipus uz rotora virsmas, to varēsiet izmantot atkārtoti, un kalpošanas laiks ir ilgs. Tomēr tā struktūra ir samērā sarežģīta, cena ir augsta, svars ir liels, un tehniskās prasības apkopes personālam ir augstas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
