Filtra kolekcionārs - uzstādīšana eļļas sūkņa priekšējā eļļas pannā.
Sakarā ar pašas eļļas viskozitāti un augstu gružu saturu eļļā, lai uzlabotu filtrēšanas efektivitāti, eļļas filtram parasti ir trīs līmeņi, kas ir eļļas kolektora filtrs, eļļas rupjais filtrs un eļļas smalkais filtrs. Filtrs ir uzstādīts eļļas pannā eļļas sūkņa priekšā un parasti pieņem metāla filtra ekrāna veidu.
Lai samazinātu berzes pretestību starp relatīvi kustīgajām detaļām motorā un samazinātu detaļu nodilumu, eļļu pastāvīgi pārvadā uz kustīgo detaļu berzes virsmu, veidojot eļļošanas plēvi eļļošanai. Pati eļļa satur noteiktu daudzumu smaganu, piemaisījumu, mitrumu un piedevas. Tajā pašā laikā, motora darba procesā, metāla atgriezumu ieviešana, gružu iekļūšana gaisā un eļļas oksīdu ražošana palielina gružus eļļā pakāpeniski. Ja eļļa netiek filtrēta un tieši nonāk eļļas eļļas ceļā, tā ienesīs eļļā esošos gružus kustīgā pāra berzes virsmā, paātrinās detaļu nodilumu un samazina motora kalpošanas laiku. Eļļas filtra funkcija ir filtrēt eļļā, smaganu un ūdeni eļļā un piegādāt tīru eļļu eļļošanas daļās.
Aiz eļļas sūkņa ir uzstādīts rupjais eļļas filtrs, un virknes galvenais eļļas kanāls, galvenokārt metāla skrāpja tipa, zāģu skaidu filtra kodola tips, mikropora filtra papīra tips, galvenokārt izmantojot mikroporaino filtra papīra veidu. Eļļas smalkais filtrs ir uzstādīts paralēli galvenajai eļļas pārejai pēc eļļas sūkņa. Galvenokārt ir divu veidu mikroporu filtra papīra tips un rotora tips. Rotora eļļas filtrs pieņem centrbēdzes filtrēšanu bez filtra elementa, kas efektīvi atrisina pretrunu starp eļļas caurlaidību un filtrēšanas efektivitāti.
Eļļas filtra bojājumu formas galvenokārt ir šādas:
1, filtru pārklāj ar eļļu, vai arī filtrs ir bojāts.
2, bojas sag vai plīsuma nogrimšana, eļļa bojā vai filtrs, kas iestatīts pārāk daudz mēroga un aizsprostojumu, ko izraisa bojājumi.
3, cauruļvads ir bloķēts; Pēdu iespīlēšanas ierīce nav spēcīga un pēc vibrācijas nokrīt, izraisot akumulatora bojājumus.
Eļļas filtrs ir uzstādīts eļļas sūkņa eļļas ieplūdes priekšā, un tā galvenā funkcija ir novērst lielus mehāniskos piemaisījumus ienākt cilvēka un mašīnas eļļas sūknī. Filtra kolektora formu var iedalīt peldošā filtrā un fiksētajā filtrā.
Šķirošana pēc filtra kolekcionāra
1. Iestatiet filtru
Filtra kolekcionārs parasti tiek projektēts ar filtra ekrānu un atrodas eļļas sūkņa priekšā, lai neļautu lielām daļiņām iekļūt eļļas sūknī. Kolekcionāra filtrs ir sadalīts peldošos un fiksētos divos veidos.
Peldošais filtrs var absorbēt tīrāku eļļu augšējā slānī, taču putas ir viegli ieelpot, kā rezultātā tiek samazināts eļļas spiediens un nestabils eļļošanas efekts. Fiksētais filtrs atrodas zem eļļas līmeņa, lai gan ieelpotās eļļas tīrība ir nedaudz sliktāka nekā peldošā tipa, taču tas ļauj izvairīties no putu iesūkšanas, eļļošanas efekts ir stabilāks, struktūra ir vienkārša un pašreizējais automobiļu motors izmanto šādu filtru.
Otrkārt, pilnas plūsmas eļļas filtrs
Pilnas plūsmas eļļas filtrs ir savienots virknē starp eļļas sūkni un galveno eļļas pāreju, lai filtrētu visu eļļu. Pašlaik lielākajā daļā automašīnu motoru tiek izmantoti pilna plūsmas eļļas filtri.
Pilnas plūsmas eļļas filtriem ir dažādi filtru dizaini, no kuriem visizplatītākie ir papīra filtri. Eļļas filtri ar papīra filtra elementiem tiek sadalīti divos veidos: sadalāmi un neatņemami. Kad filtra elementu nopietni bloķē piemaisījumi, paaugstināsies eļļas spiediens pie filtra eļļas ieplūdes, un, kad tas sasniegs noteiktu vērtību, tiks atvērts apvedceļa vārsts un eļļa ievadīs galveno eļļas fragmentu tieši, filtrējot caur filtra elementu. Lai arī eļļa šobrīd tiek transportēta uz dažādām eļļošanas detaļām bez filtrēšanas, tā ir daudz labāka nekā smēreļļas trūkums.
Trīs, sadalīta tipa eļļas filtrs
Lielas kravas automašīnas, īpaši smagi kravas automašīnu motori, parasti izmanto pilna plūsmas un šunta eļļas filtru kombināciju. Pilnas plūsmas filtrs galvenokārt ir atbildīgs par piemaisījumu filtrēšanu ar daļiņām, kas lielāka par 0,05 mm eļļā, savukārt šunta filtrs ir atbildīgs par nelielu piemaisījumu filtrēšanu ar daļiņām, kas mazākas par 0,001 mm, un tiek filtrētas tikai 5% līdz 10% no eļļas sūkņa eļļas piegādes.
Šunta tipa smalkajam filtram ir divi veidi: filtra tips un centrbēdzes tips. Pašlaik vairāk tiek izmantots centrbēdzes eļļas filtrs. Tam ir rotors, kas uz vārpstas tiek atbalstīts ar ritošiem gultņiem. Rotorā ir divas sprauslas, izmantojot pašas eļļošanas sistēmas darba spiedienu, kad eļļa nonāk rotorā un izgrūž no sprauslas, tiek ģenerēts atgrūšanas griezes moments, liekot rotoram pagriezt lielā ātrumā. Saskaņā ar centrbēdzes spēku cietie piemaisījumi eļļā tiek atdalīti un uzkrāti uz rotora iekšējās sienas. Eļļa rotora centrā kļūst tīra un plūst no sprauslas atpakaļ uz eļļas pannu.
Četri, centrbēdzes eļļas filtrs
Centrbēdzes eļļas filtru raksturo stabila veiktspēja, uzticama struktūra, nav jāaizstāj filtra elements. Vienkārši regulāri noņemiet rotoru un notīriet traipu uz rotora virsmas, varat to izmantot vēlreiz, un kalpošanas laiks ir ilgs. Tomēr tā struktūra ir salīdzinoši sarežģīta, cena ir augsta, svars ir arī liels, un tehniskās prasības apkopes personālam ir augstas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
