Eļļas filtrs
Eļļas filtrs, kas pazīstams arī kā eļļas režģis. To izmanto, lai no eļļas noņemtu tādus piemaisījumus kā putekļi, metāla daļiņas, oglekļa nogulsnes un kvēpu daļiņas, lai aizsargātu dzinēju.
Eļļas filtram ir pilnas plūsmas un šunta tipa filtrs. Pilnas plūsmas filtrs ir savienots virknē starp eļļas sūkni un galveno eļļas kanālu, lai tas varētu filtrēt visu smēreļļu, kas nonāk galvenajā eļļas kanālā. Šunta tīrītājs ir savienots paralēli galvenajam eļļas kanālam, un tiek filtrēta tikai daļa no filtra eļļas sūkņa piegādātās smēreļļas.
Dzinēja darbības laikā metāla atgriezumi, putekļi, augstā temperatūrā oksidētas oglekļa nogulsnes, koloidālie nogulumi un ūdens pastāvīgi sajaucas ar smēreļļu. Eļļas filtra uzdevums ir filtrēt šos mehāniskos piemaisījumus un glia, uzturēt smēreļļu tīru un pagarināt tās kalpošanas laiku. Eļļas filtram jābūt ar spēcīgu filtrācijas spēju, mazu plūsmas pretestību, ilgu kalpošanas laiku un citām īpašībām. Vispārējā eļļošanas sistēma ir aprīkota ar vairākiem filtriem ar atšķirīgu filtrācijas spēju - kolektora filtru, rupjo filtru un smalko filtru, kas attiecīgi paralēli vai virknē savienoti galvenajā eļļas kanālā. (Pilnas plūsmas filtru, kas virknē savienots ar galveno eļļas kanālu, sauc par , un smēreļļa tiek filtrēta caur filtru, kad dzinējs darbojas; paralēli tam sauc par šunta filtru). Rupjais filtrs ir savienots virknē galvenajā eļļas kanālā pilnas plūsmas nodrošināšanai; smalkais filtrs ir savienots paralēli galvenajā eļļas kanālā. Mūsdienu automašīnu dzinējiem parasti ir tikai kolektora filtrs un pilnas plūsmas eļļas filtrs. Rupjais filtrs noņem eļļas piemaisījumus, kuru daļiņu izmērs ir lielāks par 0,05 mm, un smalkais filtrs tiek izmantots, lai filtrētu smalkus piemaisījumus, kuru daļiņu izmērs ir lielāks par 0,001 mm.
Normālos apstākļos dažādas dzinēja daļas tiek ieeļļotas ar eļļu, lai nodrošinātu normālu darbību, taču detaļu darbības laikā radušies metāla atkritumi, iekļūjošie putekļi, augstā temperatūrā oksidētās oglekļa nogulsnes un daži ūdens tvaiki turpinās sajaukties ar eļļu, eļļas kalpošanas laiks tiks samazināts uz ilgu laiku, un nopietnos gadījumos var tikt ietekmēta normāla dzinēja darbība.
Tāpēc eļļas filtra loma šajā laikā atspoguļojas. Vienkārši sakot, eļļas filtra galvenais uzdevums ir filtrēt lielāko daļu eļļas piemaisījumu, uzturēt eļļu tīru un pagarināt tās normālo kalpošanas laiku. Turklāt eļļas filtram jābūt arī ar spēcīgu filtrācijas jaudu, zemu plūsmas pretestību, ilgu kalpošanas laiku un citām īpašībām.
Cik bieži jāmaina eļļas filtrs
Eļļas filtra nomaiņas cikls parasti ir tāds pats kā eļļas nomaiņas cikls, atkarībā no izmantotās eļļas veida un transportlīdzekļa braukšanas apstākļiem.
Transportlīdzekļiem, kas izmanto pilnībā sintētisku eļļu, eļļas filtra nomaiņas cikls parasti ir ieteicams aptuveni 10 000 kilometru nobraukumā.
Ja izmantojat daļēji sintētisku eļļu, eļļas filtra nomaiņas cikls būs nedaudz īsāks, aptuveni 7500 kilometri.
Transportlīdzekļiem, kas izmanto minerāleļļu, eļļas filtra nomaiņas cikls parasti ir ieteicams aptuveni 5000 km.
Turklāt, ja transportlīdzekļa braukšanas vide ir skarba vai eļļas kvalitāte ir slikta, var būt nepieciešams iepriekš nomainīt eļļas filtru, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību.
Kopumā, lai nodrošinātu efektīvu eļļas filtra filtrēšanu un normālu motora darbību, īpašniekiem ieteicams regulāri pārbaudīt un nomainīt eļļas filtru, un nomaiņas ciklam vislabāk ir jāatbilst eļļas nomaiņas ciklam.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
