Aizdedzes spole.
Tā kā automobiļu benzīna motors tiek attīstīts ar lielu ātrumu, augstu kompresijas koeficientu, lielu jaudu, zemu degvielas patēriņu un zemu emisiju, tradicionālā aizdedzes ierīce nav spējusi izpildīt lietošanas prasības. Aizdedzes ierīces pamatkomponenti ir aizdedzes spole un komutācijas ierīce, uzlabo aizdedzes spoles enerģiju, aizdedzes svece var radīt pietiekami daudz enerģijas dzirksteles, kas ir aizdedzes ierīces pamata stāvoklis, lai pielāgotos mūsdienu motoru darbībai.
Aizdedzes spoles iekšpusē, primārajā spolē un sekundārajā spolē parasti ir divi spoles komplekti. Primārā spole izmanto biezāku emaljētu vadu, parasti apmēram 0,5-1 mm emaljētu stiepli ap 200-500 pagriezieniem; Sekundārā spole izmanto plānāku emaljētu vadu, parasti apmēram 0,1 mm emaljētu stiepli ap 15000-25000 pagriezieniem. Viens primārās spoles gals ir savienots ar zemsprieguma barošanas avotu (+) transportlīdzeklī, bet otrs gals ir savienots ar komutācijas ierīci (pārtraucējs). Viens sekundārās spoles gals ir savienots ar primāro spoli, bet otrs gals ir savienots ar augstsprieguma līnijas izejas galu līdz izejas augstspriegumam.
Iemesls, kāpēc aizdedzes spole var pārvērst zemo spriegumu par automašīnas augstu spriegumu, ir tas, ka tai ir tāda pati forma kā parastajam transformatoram, un primārajai spolei ir lielāka pagrieziena attiecība nekā sekundārajai spolei. Bet aizdedzes spoles darba režīms atšķiras no parastā transformatora, parastā transformatora darba frekvence ir fiksēta 50Hz, kas pazīstama arī kā jaudas frekvences transformators, un aizdedzes spole ir impulsa darba formā, var uzskatīt par impulsa transformatoru, tā atbilstoši motora atšķirīgajam ātrumam dažādās atkārtotas enerģijas uzglabāšanas un izlādes frekvencēs.
Kad primārā spole ir ieslēgta, ap to rodas spēcīgs magnētiskais lauks, palielinoties strāvai, un magnētiskā lauka enerģija tiek glabāta dzelzs kodolā. Kad komutācijas ierīce atvieno primāro spoles ķēdi, primārās spoles magnētiskais lauks strauji samazinās, un sekundārā spole izjūt augstu spriegumu. Jo ātrāk izzūd primārās spoles magnētiskais lauks, jo lielāka ir strāva strāvas atvienošanas brīdī un jo lielāka ir divu spoļu pagrieziena attiecība, jo augstāks ir sekundārā spoles izraisītais spriegums.
Spoles tips
Aizdedzes spole saskaņā ar magnētisko ķēdi ir sadalīta atvērtā magnētiskā un slēgtā magnētiskā tipa otrajā. Tradicionālā aizdedzes spole ir atvērts magnētiskais tips, un tās dzelzs kodols ir sakrauts ar 0,3 mm silīcija tērauda loksnēm, un ap dzelzs kodolu ir sekundāras un primāras spoles. Slēgtais magnētiskais tips izmanto dzelzs kodolu, kas līdzīgs ⅲ ap primāro spoli, un pēc tam ārā vēj sekundārā spoli, un magnētiskā lauka līniju veido dzelzs serde. Aizvērtās magnētiskās aizdedzes spoles priekšrocības ir mazāk magnētiskas noplūde, neliela enerģijas zudums un mazs izmērs, tāpēc elektroniskās aizdedzes sistēma parasti izmanto slēgto magnētiskās aizdedzes spoli.
Skaitliskā kontroles aizdedze
Mūsdienu automobiļu ātrgaitas benzīna motorā ir pieņemta aizdedzes sistēma, kuru kontrolē mikroprocesors, kas pazīstams arī kā digitālā elektroniskā aizdedzes sistēma. Aizdedzes sistēma sastāv no trim daļām: mikrodatori (dators), dažādi sensori un aizdedzes izpildmehānismi.
Faktiski mūsdienu motoros gan benzīna injekcijas, gan aizdedzes apakšsistēmas kontrolē tas pats ECU, kam ir sensoru kopums. Sensors būtībā ir tāds pats kā sensors elektroniski kontrolētā benzīna iesmidzināšanas sistēmā, piemēram, kloķvārpstas stāvokļa sensors, sadales vārpstas stāvokļa sensors, droseļvārsta stāvokļa sensors, ieplūdes kolektora spiediena sensors, dedetonācijas sensors utt. Starp tiem, DedOtonation sensors ir ļoti svarīgs sensors, kas veltīts elektroniski kontrolētai aizdedzei (īpaši ar izplūdes gāzu turbāžu), kas ir elektroniski kontrolēts, un to motors (īpaši ar izplūdes gāzu turbāžu), kas ir elektroniski. Dedetonācijas pakāpe, kā atgriezeniskās saites signāls, lai padarītu ECU komandu, lai iepriekš sasniegtu aizdegšanos, lai motors netiktu dedetonēts un varētu iegūt augstāku sadegšanas efektivitāti.
Digitālā elektroniskā aizdedzes sistēma (ESA) ir sadalīta divos veidos atbilstoši tās struktūrai: izplatītāja tips un neizplatītāja tips (DLI). Izplatītāja tipa elektroniskās aizdedzes sistēma izmanto tikai vienu aizdedzes spoli, lai ģenerētu augstspriegumu, un pēc tam sadalītājs aizdedzina katra cilindra aizdedzi spraudni pēc aizdedzes secības. Tā kā aizdedzes spoles primārās spoles ieslēgšanas darbi tiek veikti ar elektroniskās aizdedzes ķēdes palīdzību, izplatītājs ir atcēlis pārtraucēja ierīci un spēlē tikai augstsprieguma sadalījuma funkciju.
Divu cilindru aizdedze
Divu cilindru aizdedze nozīmē, ka diviem cilindriem ir viena aizdedzes spole, tāpēc šāda veida aizdedzi var izmantot tikai motoriem ar vienmērīgu skaitu cilindru. Ja 4 cilindru mašīnā, kad divi cilindru virzuļi ir tuvu TDC vienlaikus (viens ir saspiešana un otrs ir izplūdes gāze), diviem aizdedzes svecēm ir viena un tā pati aizdedzes spole un aizdedzināta vienlaikus, viena ir efektīva aizdedze, bet otra-neefektīva aizdedze, bijušais ir augsta spiediena un zema temperatūra, otrā ir zema spiediena un augstas temperatūras. Tāpēc pretestība starp abu aizdedzes sveces elektrodiem ir pilnīgi atšķirīga, un radītā enerģija nav tāda pati, kā rezultātā efektīvai aizdedzei ir daudz lielāka enerģija, kas veido apmēram 80% no kopējās enerģijas.
Atsevišķa aizdedze
Atsevišķā aizdedzes metode katram cilindram piešķir aizdedzes spoli, un aizdedzes spole ir uzstādīta tieši uz aizdedzes sveces, kas arī novērš augstsprieguma vadu. Šo aizdedzes metodi panāk sadales vārpstas sensors vai uzraudzot cilindra saspiešanu, lai panāktu precīzu aizdegšanos, tā ir piemērota jebkuram skaitam cilindru motoru, īpaši motoriem ar 4 vārstiem uz cilindru. Tā kā aizdedzes sveces aizdedzes spoles kombināciju var uzstādīt divkāršās augšējās sadales vārpstas vidū (DOHC), plaisu telpa tiek pilnībā izmantota. Sakarā ar sadalītāja un augstsprieguma līnijas atcelšanu enerģijas vadīšanas zudumi un noplūdes zudumi ir minimāli, nav mehāniska nodiluma, un katra cilindra aizdedzes spole un aizdedzes svece tiek salikta kopā, un ārējā metāla pakete ievērojami samazina elektromagnētisko traucējumu, kas var nodrošināt normālu elektroniskās vadības sistēmas darbību.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
