Spriegotājrullītis.
Pievilkšanas ritenis galvenokārt sastāv no fiksēta korpusa, spriegošanas sviras, riteņa korpusa, vērpes atsperes, rites gultņa un atsperes uzmavas utt., kas var automātiski pielāgot spriegošanas spēku atbilstoši jostas dažādajam stingrumam, lai transmisijas sistēma būtu stabila, droša un uzticama.
Pievilkšanas ritenis ir automašīnu un citu rezerves daļu nodiluma daļa, siksna ir viegli valkājama ilgu laiku, siksnas rieva tiks izstiepta pēc dziļas un šauras slīpēšanas, pievilkšanas riteni var automātiski pielāgot atbilstoši siksnas nodiluma pakāpei, izmantojot hidraulisko bloku vai slāpēšanas atsperi, turklāt pievilkšanas riteņa siksna darbojas vienmērīgāk, rada mazāk trokšņa un var novērst slīdēšanu.
Spriegotājritenis pieder pie regulāras apkopes projekta, parasti tas jānomaina ik pēc 6 000 km līdz 80 000 km, parasti, ja dzinēja priekšējā galā ir neparasta gaudošana vai spriegošanas riteņa spriegošanas marķējuma atrašanās vietas novirze no centra ir pārāk liela, jo spriegošanas spēks nav pietiekams. Siksnu, spriegošanas riteni, brīvgaitas riteni un ģeneratora atsevišķo riteni ieteicams nomainīt, ja priekšējās daļas piederumu sistēma ir neparasta ik pēc 60 000 km.
Spriegošanas riteņa funkcija ir regulēt siksnas stingrību, samazināt siksnas vibrāciju darbības laikā un zināmā mērā novērst siksnas slīdēšanu, lai nodrošinātu normālu un stabilu transmisijas sistēmas darbību. Parasti to aizstāj ar sadarbības piederumiem, piemēram, siksnām un brīvgaitiem, lai izvairītos no raizēm.
Lai uzturētu pareizu siksnas pievilkšanas spēku, novērstu siksnas slīdēšanu un kompensētu siksnas nodiluma un novecošanās izraisīto pagarinājumu, pievilkšanas riteņa faktiskajā lietošanā ir nepieciešams noteikts griezes moments. Kad siksnas spriegošanas ritenis darbojas, kustīgā siksna var izraisīt siksnas spriegošanas riteņa vibrāciju, kas var izraisīt siksnas un spriegošanas riteņa priekšlaicīgu nodilumu. Šim nolūkam pievilkšanas ritenim ir pievienots pretestības mehānisms. Tomēr, tā kā pievilkšanas riteņa griezes momentu un pretestību ietekmē daudzi parametri, katra parametra ietekme nav vienāda, tāpēc pievilkšanas riteņa daļu, griezes momenta un pretestības attiecība ir ļoti sarežģīta. Griezes momenta izmaiņas tieši ietekmē pretestības izmaiņas un ir galvenais pretestības ietekmējošais faktors, un galvenais griezes momenta ietekmējošais faktors ir vērpes atsperes parametrs. Pareizi samazinot vērpes atsperes vidējo diametru, var palielināt spriegošanas riteņa pretestības vērtību.
Kad automašīnā zvana pievilkšanas ritenis, efektīvs risinājums ir uzklāt smēreļļu starp pievilkšanas riteni un fiksēto punktu.
Tas ievērojami samazina trokšņa līmeni un padara braukšanu klusāku un ērtāku.
Automobiļu transmisijā izmantotais spriegošanas ritenis ir galvenā sastāvdaļa, kas uztur siksnu pareizi nospriegotu. Atkarībā no dažādiem pielietojumiem spriegotājs tiek iedalīts piederumu spriegotājā un zobsiksnas spriegotājā, kas attiecīgi ir atbildīgi par ģeneratora siksnas, gaisa kondicioniera siksnas, pastiprinātāja siksnas un citu piederumu, kā arī dzinēja zobsiksnas spriegošanu. Spriegošanas ritenis ir iedalīts mehāniskajā un hidrauliskajā automātiskajā spriegošanas ritenī, lai apmierinātu dažādas spriegojuma vajadzības.
Īpaši svarīga loma dzinēja vārstu sistēmā ir zobsiksnai. Tā ir cieši savienota ar kloķvārpstu un nodrošina precīzus ieplūdes un izplūdes laikus, izmantojot precīzas pārnesuma attiecības. Tāpēc zobsiksnas laba stāvokļa un spriegojuma uzturēšana ir ļoti svarīga dzinēja normālai darbībai.
Ja rodas problēmas ar riteņu pievilkšanu, papildus smēreļļas uzklāšanai īpašniekam ieteicams savlaicīgi pārbaudīt un nomainīt siksnu un spriegošanas riteni ar nopietnu nodilumu. Tas var efektīvi novērst nopietnākus bojājumus un nodrošināt automašīnas drošību un uzticamību.
Ģeneratora spriegošanas riteni var nomainīt pret mazāku riteni.
Ģeneratora spriegošanas riteņa nomaiņa parasti tiek veikta, lai atrisinātu problēmas, kas rodas transportlīdzekļa darbībā, piemēram, elektrotransportlīdzekļa braukšanas vibrācijas, ko izraisa gultņa bojājums, vai veiktspējas samazināšanos, ko izraisa paša spriegošanas riteņa problēma. Nomainot spriegošanas riteni, ir eksperimentāli pierādīts, ka spriegošanas riteni var nomainīt atsevišķi, neaizstājot visu mezglu, kas var ietaupīt izmaksas. Uzstādot, jāņem vērā, ka skrūves ir samērā cieši pievilktas, un var būt nepieciešams izmantot instrumentus, piemēram, vēja lielgabalus, un uz skrūvēm uzklāt pret puvi izturīgu līmi, lai tās salabotu. Turklāt, lai gan dažos gadījumos ir iespējams nomainīt spriegošanas riteni atsevišķi, ieteicams nomainīt visu komplektu, jo tas var būt ērtāk. Tomēr daži lietotāji ir veiksmīgi iegādājušies un nomainījuši spriegošanas riteni atsevišķi, un lietošanas efekts ir labs.
Kopumā tas, vai lielu riteni pārvērst par mazu, ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp no konkrētā transportlīdzekļa modeļa, spriegošanas riteņa konstrukcijas prasībām un indivīda remonta pieredzes un vajadzībām. Pirms jebkādas nomaiņas ieteicams detalizēti izlasīt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu vai konsultēties ar profesionālu auto remontētāju, lai nodrošinātu drošību un efektivitāti.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
