Spriegotāja skriemelis.
Pievilkšanas ritenis galvenokārt sastāv no fiksēta apvalka, spriegojuma sviras, riteņa korpusa, vērpes atsperes, rites gultņa un atsperes uzmavas utt., Kas var automātiski pielāgot spriegojuma spēku atbilstoši atšķirīgajam jostas blīvumam, lai transmisijas sistēma. ir stabils, drošs un uzticams.
Pievilkšanas ritenis ir automašīnas un citu rezerves daļu nodiluma daļa, jostu ir viegli valkāt ilgu laiku, jostas rieva pēc slīpēšanas tiks izstiepta dziļi un šauri, savilkšanas riteni var automātiski noregulēt atbilstoši nodiluma pakāpei. siksna caur hidraulisko bloku vai amortizācijas atsperi, turklāt pievilkšanas riteņa siksna darbojas vienmērīgāk, mazāk trokšņa un var novērst slīdēšanu.
Spriegošanas ritenis pieder kārtējās apkopes projektam, parasti ir jānomaina 6–80 000 kilometri, parasti, ja dzinēja priekšpusē ir neparasti gaudojumi vai spriegošanas riteņa spriegojuma atzīmes atrašanās vietas novirzes centrs ir pārāk liels, spriegojuma spēks ir nepietiekams. Ieteicams nomainīt siksnu, spriegošanas riteni, spriegošanas riteni un ģeneratora vienu riteni, ja priekšējā gala piederumu sistēma ir nenormāla pie 60 000–80 000 km.
Pievilkšanas riteņa funkcija ir regulēt siksnas blīvumu, samazināt siksnas vibrāciju darbības laikā un novērst siksnas slīdēšanu zināmā mērā, lai nodrošinātu normālu un stabilu transmisijas sistēmas darbību. Parasti tas tiek aizstāts ar sadarbības piederumiem, piemēram, siksnām un spriegotājiem, lai izvairītos no raizēm.
Lai saglabātu pareizu jostas pievilkšanas spēku, izvairītos no jostas slīdēšanas un kompensētu jostas nodiluma un novecošanas izraisīto pagarinājumu, pievilkšanas riteņa faktiskajā lietošanā ir nepieciešams noteikts griezes moments. Kad siksnas spriegošanas ritenis darbojas, kustīgā siksna var izraisīt vibrāciju jostas spriegošanas ritenī, kas var izraisīt priekšlaicīgu siksnas un spriegošanas riteņa nodilumu. Šim nolūkam pievilkšanas ritenim ir pievienots pretestības mehānisms. Tomēr, tā kā pievilkšanas riteņa griezes momentu un pretestību ietekmē daudzi parametri, katra parametra ietekme nav vienāda, tāpēc attiecības starp savilkšanas riteņa daļām un griezes momentu un pretestību ir ļoti sarežģītas. Griezes momenta maiņa tieši ietekmē pretestības izmaiņas un ir galvenais pretestības ietekmējošais faktors, un galvenais griezes momenta ietekmējošais faktors ir vērpes atsperes parametrs. Pareizi samazinot vērpes atsperes vidējo diametru, var palielināties spriegošanas riteņa pretestības vērtība.
Kad automašīnā zvana savilkšanas ritenis, efektīvs risinājums ir starp spriegošanas riteni un fiksēto punktu uzklāt smēreļļu.
Tas ievērojami samazina trokšņa problēmas un padara braukšanu klusāku un ērtāku.
Spriegošanas ritenis, ko izmanto automobiļu piedziņā, ir galvenā sastāvdaļa, kas uztur siksnu pareizi nospriegotu. Atbilstoši dažādiem lietojumiem spriegotājs ir sadalīts piederumu spriegotājā un zobsiksnas spriegotājā, kas ir attiecīgi atbildīgi par ģeneratora siksnas spriegotāju, gaisa kondicionēšanas siksnu, pastiprinātāja siksnu un citiem piederumiem, kā arī dzinēja zobsiksnu. Spriegošanas ritenis ir sadalīts mehāniskajā un hidrauliskajā automātiskajā spriegošanas ritenī, lai apmierinātu dažādas spriegojuma vajadzības.
Jo īpaši zobsiksnai ir izšķiroša nozīme dzinēja vārstu sistēmā. Tas ir cieši savienots ar kloķvārpstu un nodrošina precīzu ieplūdes un izplūdes laiku, izmantojot precīzus transmisijas koeficientus. Tāpēc zobsiksnas labā stāvokļa un nospriegojuma uzturēšana ir ļoti svarīga normālai dzinēja darbībai.
Ja rodas problēmas ar pievilkšanas riteņa zvana signālu, papildus smēreļļas uzklāšanai īpašniekam ieteicams pārbaudīt un savlaicīgi nomainīt siksnu un spriegošanas riteni ar nopietnu nodilumu. Tas var efektīvi izvairīties no nopietnākām kļūmēm un nodrošināt automašīnas drošību un uzticamību.
Ģeneratora spriegošanas riteni var nomainīt pret mazāku riteni.
Ģeneratora spriegošanas riteņa nomaiņa parasti ir paredzēta, lai atrisinātu problēmas, kas rodas transportlīdzekļa darbībā, piemēram, elektriskā transportlīdzekļa braukšanas nervozitāti, ko izraisa gultņa bojājumi, vai veiktspējas samazināšanos, ko izraisa paša spriegošanas riteņa problēma. Nomainot spriegošanas riteni, ir eksperimentāli pierādīts, ka spriegošanas riteni var nomainīt atsevišķi, nenomainot visu komplektu, kas var ietaupīt izmaksas. Uzstādot, jāņem vērā, ka skrūves ir samērā cieši pievilktas, un var būt nepieciešams izmantot tādus instrumentus kā vēja lielgabali, un uz skrūvēm uzklāt nedaudz pret puves izturīgu līmi, lai palīdzētu tās salabot. Turklāt, lai gan dažos gadījumos ir iespējams nomainīt spriegošanas riteni atsevišķi, ieteicams arī labāk nomainīt pilnu komplektu, jo tas var būt ērtāk. Tomēr daži lietotāji ir veiksmīgi iegādājušies un nomainījuši spriegošanas riteni atsevišķi, un lietošanas efekts ir labs.
Kopumā tas, vai lielu riteni pārvērst par mazu riteni, ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp no konkrētā transportlīdzekļa modeļa, spriegošanas riteņa konstrukcijas prasībām un personas remonta pieredzes un vajadzībām. Pirms jebkādas nomaiņas veikšanas ieteicams detalizēti izlasīt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu vai konsultēties ar profesionālu automašīnu remontētāju, lai nodrošinātu drošību un efektivitāti .
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
