Priekšējā raga bojājuma pazīmes ir šādas:
Riepu problēmas: automašīnu riepas var nodilt, rodas novirzes fenomens, jo leņķa bojājumi ietekmē riepas normālu darbību, izraisot nevienmērīgu riepu nodilumu.
Bremžu problēmas: bremzēm var būt manāma vibrācija, jo leņķa bojājums ietekmē bremžu sistēmas stabilitāti un var izraisīt gultņu un piedziņas vārpstas bojājumus.
Neparasts priekšējā riteņa nodilums: priekšējam ritenim var būt neparasts nodilums, slikta atgriešanās virziena dēļ, jo riteņa rotācijas leņķis ietekmē normālu rotāciju un priekšējā riteņa novietojumu.
Neparasts virsbūves troksnis: transportlīdzeklim braucot, var būt neparasta virsbūves trokšņa kļūmes simptomi, tas ir tāpēc, ka signāltaures bojājums izraisa mehānisko daļu neparastu kustību.
Transportlīdzekļa stabilitātes problēmas: skaņas signāla bojājumi var ietekmēt transportlīdzekļa stabilitāti, komfortu un vadāmību, nopietnos gadījumos tie var izraisīt transportlīdzekļa kustības apturēšanu un pat negadījumus.
Automašīnas skaņas signāls ir stūres šarnīra mezgla sastāvdaļa, kas ir atbildīga par riteņa un piekares savienošanu, nes slodzi uz automašīnas priekšpusi un atbalsta priekšējo riteni, lai tas grieztos ap āķa tapu, lai nodrošinātu automašīnas stūrēšanu. Tāpēc skaņas signāla stāvoklis ir kritiski svarīgs transportlīdzekļa veiktspējai un drošībai. Kad tas ir bojāts, tas savlaicīgi jānomaina, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
Kāda ir automašīnas signāla loma?
Automašīnas ragu sauc par "stūres lodīti" vai "stūres lodītes sviru", kas ir ass galva, kas veic stūrēšanas funkciju abos I-veida sijas galos automašīnas priekšā, un tā ir nedaudz līdzīga aitas ragam, tāpēc to parasti sauc par "aitas ragu".
Automašīnas priekšējā signāla galvenā funkcija ir pārnest un nest automašīnas priekšējo slodzi, atbalstīt un vadīt priekšējo riteni, lai tas grieztos ap ķīļsiksnu, lai automašīna pagrieztos.
Automobiļa priekšējais rags, kas pazīstams arī kā stūres lodveida svira vai stūres lodveida svira, ir ass galva abos priekšējās I-veida sijas galos, kas veic stūrēšanas funkciju. Tās forma ir nedaudz līdzīga kazas ragam, tāpēc to sauc par "kazas ragu". Stūres lodveida svira ir svarīga automašīnas stūres sistēmas sastāvdaļa. Tā var nodrošināt transportlīdzekļa stabilu braukšanu, jutīgu braukšanas virziena pārraidi un precīzu braukšanas vadību. Braukšanas stāvoklī stūres lodveida svira uzņemas mainīgu trieciena slodzi, tāpēc tai ir nepieciešama augsta izturība. Integrētās priekšējās ass vienā pusē pie stūres diska stūres lodveida svirai ir divas sviras, kas ir savienotas attiecīgi ar garenisko un šķērsvirziena stūres stieni, bet otrā stūres lodveida pusē ir tikai viena svira, kas savienota ar šķērsvirziena stūres stieni. Šis dizains ļauj automašīnai vienmērīgi stūrēt, vienlaikus nodrošinot drošību un stabilitāti.
Turklāt automašīnas skaņas signālu sauc arī par "stūres lodīšu gultni" vai "stūres lodīšu sviru", tā ir priekšējās I-veida sijas ass galva ar stūrēšanas funkciju. Signāla uzbūve ir nedaudz līdzīga skaņas signālam, tāpēc to parasti sauc par "vērša skaņas signālu". Stūres lodīšu gultnis var nodrošināt vienmērīgu, jutīgu braukšanas virziena pārraidi, un tas ir viena no svarīgākajām automašīnas stūres sistēmas sastāvdaļām.
Stūres šarnīra funkcija ir pārnest un nest automašīnas priekšpuses slodzi, atbalstīt un vadīt priekšējo riteni, lai tas grieztos ap sviras tapu un liktu automašīnai pagriezties. Braukšanas stāvoklī automašīna ir pakļauta mainīgām trieciena slodzēm, tāpēc tai ir jābūt augstai izturībai.
Paplašināti dati: integrētās priekšējās ass vienā pusē pie stūres diska ir divas sviras uz stūres šarnīra, kas ir savienotas attiecīgi ar garenisko stūres stieni un šķērsvirziena stūres stieni, un tikai viena svira stūres šarnīra otrā pusē, kas savienota ar šķērsvirziena stūres stieni.
Stūres šarnīra sviras savienojuma režīms uz stūres šarnīra galvenokārt ir savienots caur 1/8-1/10 konusu un rievu, kas ir stingri savienots un nav viegli atskrūvējams, taču stūres šarnīra apstrādes process ir sarežģītāks.
Stūres lodveida svira lielākoties ir kalta no tā paša materiāla kā stūres lodveida svira, un termiskās apstrādes rezultātā tā sasniedz tādu pašu cietību kā stūres lodveida svira. Parasti cietības palielināšana var palielināt detaļu noguruma izturību, taču cietība ir pārāk augsta, oriģināla izturība ir pārāk slikta, un apstrāde ir sarežģīta.
1. Stūres šarnīrsavienojuma svira vai bukse nodrošina 0,3–0,5 mm atstarpi. Pārmērīga nodiluma gadījumā tā jānomaina.
2. Montējot, bukse jāieeļļo. Un abas ieliktnītes jāpiepilda ar litija smērvielu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
