Priekšējā raga bojājumu pazīmes ietver:
Riepu problēmas: Automašīnu riepas var ēst riepu, Novirzes parādība, Tas notiek tāpēc, ka leņķa bojājumi ietekmē riepas parasto darbu, noved pie nevienmērīga riepu nodiluma.
Bremžu problēmas: bremzes var izjust acīmredzamu nervozi, Tas notiek tāpēc, ka leņķa bojājumi ietekmē bremžu sistēmas stabilitāti, var izraisīt gultņu un piedziņas vārpstas bojājumus.
Nenormāls priekšējā riteņa nodilums: Priekšējais ritenis var šķist nenormāls nodilums, Virziena slikta atgriešanās, Tas notiek tāpēc, ka aitas leņķa bojājumi ietekmē normālu rotāciju un priekšējā riteņa novietošanu.
Nenormāls ķermeņa troksnis: Kad transportlīdzeklis brauc, var būt patoloģiski ķermeņa trokšņa bojājuma simptomi, Tas notiek tāpēc, ka raga bojājumi noved pie mehānisko detaļu patoloģiskas kustības.
Transportlīdzekļa stabilitātes problēmas: Raga bojājumi var ietekmēt transportlīdzekļa stabilitāti, komforts un vadāmība nopietnos gadījumos var izraisīt transportlīdzekļa nevar darboties, un pat negadījumus.
Automobiļa rags ir stūres šarnīra komplekta daļa, ir atbildīgs par riteņa un balstiekārtas savienošanu, ir krava automašīnas priekšpusē, un atbalsta priekšējo riteni, lai pagrieztos ap kartupinu, lai realizētu automašīnas stūrēšanu. Tāpēc Shofar veselība ir kritiska transportlīdzekļa veiktspējai un drošībai. Tiklīdz tiek atzīts, ka tas ir sabojāts, ir jānomaina savlaicīgi, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
Kāda ir automašīnas raga loma?
Automašīnas rags tiek saukts par "stūres šarnīru" vai "stūres šarnīra roku", kas ir ass galva, kurai ir stūres funkcija abos I-staru galos automašīnas priekšā, un tas ir mazliet kā aitas rags, tāpēc to parasti sauc par "aitas ragu".
Automašīnas priekšējā raga galvenā funkcija ir pārnest un nēsāt automašīnas priekšējo slodzi, atbalstu un vadīt priekšējo riteni, lai pagrieztos ap karti, tā, lai automašīna pagrieztos.
Automobiļa priekšējais rags, , kas pazīstams arī kā stūres šarnīrs vai stūres šarnīra roka, ir ass galva abos priekšējā I-stara galos, kam ir stūres funkcija. Tā forma ir nedaudz kā kazas rags, tāpēc to sauc par “kazas ragu”. Stūres vadība ir svarīga automašīnu vadības sistēmas sastāvdaļa. var padarīt transportlīdzekli stabili, stabili, jutīgi pārraidīt braukšanas virzienu un nodrošināt braukšanas precizitāti. Braukšanas stāvoklī Stūres šarnīra lāču mainīgā trieciena slodze, tāpēc tai ir nepieciešama liela izturība. Uz stūres šarnīra ir divas rokas vienā integrētās priekšējās ass pusē netālu no stūres diska, ir saistīti ar attiecīgi garenisko un šķērsgriezuma stieni, Stūres šarnīra otrā pusē ir tikai viena roka, kas savienots ar šķērsenisko stieni. Šis dizains ļauj automašīnai vienmērīgi vadīt, vienlaikus, lai nodrošinātu drošību un stabilitāti.
Turklāt Automašīnas ragu sauc arī par “stūres šarnīru” vai “stūres šarnīra roku”, Tā ir priekšējā i-staru ass galva ar stūres funkciju. Raga struktūra ir nedaudz kā rags, , tāpēc to parasti sauc par “vērša ragu”. Stūres šarnīrs var padarīt automašīnu gludi, jutīga pārvietošanās virziena pārraide, ir viena no svarīgākajām automašīnu stūres daļām.
Stūres šarnīra funkcija ir pārnest un izturēt automašīnas priekšpuses slodzi, atbalstīt un vadīt priekšējo riteni, lai pagrieztos ap karti un likt automašīnai pagriezties. Automašīnas braukšanas stāvoklī tas tiek pakļauts mainīgām trieciena slodzēm, tāpēc tai ir nepieciešama liela izturība.
Paplašinātie dati: uz stūres šarnīra ir divas rokas vienā integrētās priekšējās ass pusē pie stūres diska, kas ir saistīti attiecīgi ar garenisko kaklasaites stieni un šķērsenisko stieņu stieni, un tikai viena roka stūres šarnīra otrā pusē, kas savienots ar šķērsenisko stieni.
Stūres šarnīra rokas savienojuma režīms uz stūres šarnīra galvenokārt ir savienots caur 1/8-1/10 konusu un splainu, kas ir stingri savienots un nav viegli atslābināts, bet stūres šarnīra apstrādes process ir vairāk.
Stūres šarnīra roka lielākoties ir kalta no tā paša materiāla kā stūres šarnīrs, un tā sasniedz tādu pašu cietību ar stūres šarnīru, izmantojot termiskās apstrādes palīdzību. Parasti cietības palielināšana var palielināt detaļu noguruma kalpošanas laiku, bet cietība ir pārāk augsta, oriģināla izturība ir pārāk slikta, un apstrāde ir sarežģīta.
1, stūres šarnīra roka vai ieliktnis ļauj klīrensam 0,3-0,5 mm. Ja tas ir pārmērīgs nodilums, tas ir jāaizstāj.
2. Samontējot, ieliktnī jābūt ieeļļiem. Un piepildiet abus oderējumus ar litija smērvielu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
