Sadales vārpstas stāvokļa sensora loma.
Automobiļu sadales vārpstas stāvokļa sensora loma:
1, sadales vārpstas stāvokļa sensoram ir jāsavāc sadales vārpstas dinamiskā leņķa signāls un jāievada elektroniskais vadības bloks (ECU), lai noteiktu aizdedzes laiku un iesmidzināšanas laiku, lai būtu pieejama ieplūde un izplūde;
2, lai veiktu secīgu degvielas iesmidzināšanas kontroli, aizdedzes laika kontroli un deflagrācijas kontroli. Turklāt sadales vārpstas stāvokļa signālu izmanto, lai identificētu pirmo aizdedzes brīdi, kad dzinējs tiek iedarbināts. Tā kā sadales vārpstas stāvokļa sensors var noteikt, kurš cilindra virzulis gatavojas sasniegt TDC, to sauc par cilindra identifikācijas sensoru;
3, sadales vārpstas stāvokļa sensora un kloķvārpstas stāvokļa sensora struktūra un darbības princips būtībā ir vienādi un parasti tiek uzstādīti kopā, taču katra modeļa uzstādīšanas pozīcija ir atšķirīga, taču tā ir jāuzstāda pozīcijā, kurā ir precīza transmisijas attiecība ar kloķvārpsta, piemēram, kloķvārpsta, sadales vārpsta, spararats vai sadalītājs;
4, vienkārši izmantojiet kloķvārpstas sensoru ECU sistēmai ir īpašs process, lai atšķirtu aizdedzi, lai atšķirtu cilindra aizdedzes secību, tas atšķiras no divu sensoru izmantošanas metodes, proti, populārs punkts ir "skaitīšana", kloķvārpsta darbojas "1-3-4-2" ar noteiktu apgriezienu skaitu. Tātad programma var "saskaitīt" dažādus aizdedzes cilindrus vienā kloķvārpstas leņķī, tāpēc pietiek ar vienu sensoru.
Sadales vārpstas stāvokļa sensors ir pazīstams arī kā cilindra identifikācijas sensors, lai atšķirtu no kloķvārpstas stāvokļa sensora (CPS), sadales vārpstas stāvokļa sensoru parasti attēlo CIS. Sadales vārpstas stāvokļa sensora funkcija ir savākt vārsta sadales vārpstas stāvokļa signālu un ievadīt to ECU, lai ECU varētu identificēt 1. cilindra kompresijas augšējo centru, lai veiktu secīgu degvielas iesmidzināšanas kontroli, aizdedzes laiku. kontrole un deflaging kontrole. Turklāt sadales vārpstas stāvokļa signālu izmanto, lai identificētu pirmo aizdedzes brīdi, kad dzinējs tiek iedarbināts. Tā kā sadales vārpstas stāvokļa sensors var noteikt, kurš cilindra virzulis gatavojas sasniegt TDC, to sauc par cilindra identifikācijas sensoru.
Sadales vārpstas sensora slikta darbība
01 Grūtības iedarbināt transportlīdzekli
Grūtības iedarbināt transportlīdzekli ir acīmredzama sadales vārpstas sensora kļūdas izpausme. Sadales vārpstas stāvokļa sensors nosaka dzinēja aizdedzes secību. Kad tas neizdodas, aizdedzes secība iziet no ierindas, izraisot dzinēja iedarbināšanu ar grūtībām un dažreiz neiedarbinot nemaz. Šis nosacījums ne tikai ietekmē transportlīdzekļa iedarbināšanas veiktspēju, bet arī var izraisīt turpmākus dzinēja bojājumus. Tāpēc, tiklīdz tiek konstatēts, ka transportlīdzekli ir grūti iedarbināt, pēc iespējas ātrāk jāpārbauda, vai sadales vārpstas sensors darbojas pareizi.
02 Paātrinājuma vājums
Automašīnas nespēja paātrināties ir acīmredzama sadales vārpstas sensora bojājuma izpausme. Ja sadales vārpstas sensors sabojājas, ECU nevar precīzi noteikt sadales vārpstas stāvokļa maiņu. Tas ietekmēs dzinēja ieplūdes un izplūdes sistēmas, kā rezultātā samazināsies gandrīz izplūdes sistēmas ieplūdes un izplūdes apjoms. Tā kā šīs galvenās sastāvdaļas nedarbojas pareizi, automašīna piedzīvos nogurumu, paātrinot, it īpaši, ja ātrums ir mazāks par 2500 apgr./min.
03 Palielināts degvielas patēriņš
Palielināts degvielas patēriņš ir acīmredzama sadales vārpstas sensora atteices izpausme. Ja sadales vārpstas sensors ir bojāts, transportlīdzekļa datorizētā degvielas sistēma var kļūt haotiska, izraisot sprauslas vai sprauslas izsmidzināšanu degvielu. Šis nesakārtots iesmidzināšanas stāvoklis ne tikai palielina transportlīdzekļa degvielas patēriņu, bet arī var izraisīt to, ka dzinēja apgriezieni nevar uzlaboties un transportlīdzeklis šķiet vājš. Tāpēc, ja tiek konstatēts neparasts transportlīdzekļa degvielas patēriņa pieaugums, tas var būt signāls, ka sadales vārpstas sensors ir bojāts.
04 Automašīnas kļūdu indikators
Transportlīdzekļa kļūmes indikators parasti nozīmē, ka vairāki sensori var darboties nepareizi. Īpaši tad, ja ir bojāts sadales vārpstas stāvokļa sensors, šī parādība ir īpaši acīmredzama. Sadales vārpstas sensori parasti ir trīs vadu Hall sensori, tostarp 12 V vai 5 V strāvas kabeļi, signāla kabeļi un pārlaiduma kabeļi. Ja kontaktdakša ir izvilkta un dzinējs tiek iedarbināts, ja starp signāla līniju un bāzes līniju nav signāla sprieguma, tas parasti nozīmē, ka sensors ir bojāts. Šādā gadījumā, visticamāk, iedegsies transportlīdzekļa atteices indikators, lai atgādinātu vadītājam veikt detalizētu pārbaudi.
05 Ķermenis nenormāli trīc
Nenormāla ķermeņa kratīšana ir acīmredzama sadales vārpstas sensora atteices izpausme. Ja rodas problēmas ar sadales vārpstas sensoru, transportlīdzekļa dzinēja vadības bloks var nespēt precīzi nolasīt dzinēja darba stāvokli, kā rezultātā dzinējs darbojas nestabili un korpuss var trīcēt. Šī nervozitāte parasti ir izteiktāka, kad transportlīdzeklis paātrina vai samazina ātrumu. Lai nodrošinātu braukšanas drošību, konstatējot šādas problēmas, savlaicīgi jāveic profesionāla apskate un apkope.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
