Sadales vārpstas stāvokļa sensora loma.
Automobiļa sadales vārpstas stāvokļa sensora loma:
1. Sadales vārpstas pozīcijas sensors savāc sadales vārpstas dinamiskā leņķa signālu un ievada to elektroniskajā vadības blokā (ECU), lai noteiktu aizdedzes laiku un iesmidzināšanas laiku, lai nodrošinātu ieplūdi un izplūdi;
2, lai veiktu secīgu degvielas iesmidzināšanas kontroli, aizdedzes laika kontroli un deflagrācijas kontroli. Turklāt sadales vārpstas pozīcijas signāls tiek izmantots, lai identificētu pirmo aizdedzes brīdi, kad dzinējs tiek iedarbināts. Tā kā sadales vārpstas pozīcijas sensors var noteikt, kurš cilindra virzulis drīz sasniegs TDC, to sauc par cilindra identifikācijas sensoru;
3. Sadales vārpstas stāvokļa sensora un kloķvārpstas stāvokļa sensora struktūra un darbības princips būtībā ir vienāds un parasti tiek uzstādīts kopā, taču katra modeļa uzstādīšanas pozīcija ir atšķirīga, taču tā jāuzstāda precīzā transmisijas attiecībās ar kloķvārpstu, piemēram, kloķvārpstu, sadales vārpstu, spararatu vai sadalītāju;
4, vienkārši izmantojiet kloķvārpstas sensoru ECU sistēmai ir īpašs process, lai atšķirtu aizdedzi, lai atšķirtu cilindru aizdedzes secību, tas atšķiras no metodes, kurā tiek izmantoti divi sensori, proti, populārākais arguments ir "skaitīšana", kloķvārpsta darbojas "1-3-4-2" fiksētā apgriezienu skaitā. Tātad programma var "saskaitīt" dažādus aizdedzes cilindrus ar vienādu kloķvārpstas leņķi, tāpēc pietiek ar vienu sensoru.
Sadales vārpstas pozīcijas sensors ir pazīstams arī kā cilindra identifikācijas sensors, un, lai atšķirtu to no kloķvārpstas pozīcijas sensora (CPS), sadales vārpstas pozīcijas sensoru parasti apzīmē ar CIS. Sadales vārpstas pozīcijas sensora funkcija ir savākt vārsta sadales vārpstas pozīcijas signālu un ievadīt to vadības blokā (ECU), lai tas varētu noteikt 1. cilindra saspiešanas augšējo centru un veikt secīgu degvielas iesmidzināšanas kontroli, aizdedzes laika kontroli un izplūdes gāzu līmeņa kontroli. Turklāt sadales vārpstas pozīcijas signāls tiek izmantots, lai identificētu pirmo aizdedzes brīdi, kad dzinējs tiek iedarbināts. Tā kā sadales vārpstas pozīcijas sensors var noteikt, kurš cilindra virzulis drīz sasniegs TDC, to sauc par cilindra identifikācijas sensoru.
Sadales vārpstas sensora slikta darbība
01 Grūtības iedarbināt transportlīdzekli
Grūtības iedarbināt transportlīdzekli ir acīmredzama sadales vārpstas sensora kļūmes izpausme. Sadales vārpstas pozīcijas sensors nosaka dzinēja aizdedzes secību. Kad tas nedarbojas, aizdedzes secība izjūk, kā rezultātā dzinējs iedarbojas ar grūtībām un dažreiz neiedarbojas vispār. Šis stāvoklis ne tikai ietekmē transportlīdzekļa iedarbināšanas veiktspēju, bet arī var radīt turpmākus dzinēja bojājumus. Tāpēc, tiklīdz tiek konstatēts, ka transportlīdzekli ir grūti iedarbināt, pēc iespējas ātrāk jāpārbauda, vai sadales vārpstas sensors darbojas pareizi.
02 Paātrinājuma vājums
Automašīnas nespēja paātrināties ir acīmredzama sadales vārpstas sensora bojājuma izpausme. Kad sadales vārpstas sensors nedarbojas, ECU nevar precīzi noteikt sadales vārpstas pozīcijas izmaiņas. Tas ietekmēs dzinēja ieplūdes un izplūdes sistēmas, kā rezultātā samazināsies ieplūdes un izplūdes sistēmas darbība. Tā kā šīs galvenās sastāvdaļas nedarbojas pareizi, automašīna paātrinājuma laikā piedzīvos nogurumu, īpaši, ja ātrums ir mazāks par 2500 apgr./min.
03 Palielināts degvielas patēriņš
Palielināts degvielas patēriņš ir acīmredzama sadales vārpstas sensora atteices izpausme. Ja sadales vārpstas sensors ir bojāts, transportlīdzekļa datorizētā degvielas sistēma var kļūt haotiska, izraisot nepareizu sprauslas vai iesmidzinātāja degvielas izsmidzinājumu. Šis nesakārtotais iesmidzināšanas stāvoklis ne tikai palielina transportlīdzekļa degvielas patēriņu, bet arī var izraisīt nespēju uzlabot motora apgriezienus, un transportlīdzeklis šķiet vājš. Tādēļ, ja tiek konstatēts neparasts transportlīdzekļa degvielas patēriņa pieaugums, tas var liecināt par sadales vārpstas sensora bojājumu.
04 Transportlīdzekļa kļūmes indikators
Transportlīdzekļa kļūmes indikatora iedegšanās parasti nozīmē, ka vairāki sensori var nedarboties pareizi. Īpaši, ja ir bojāts sadales vārpstas pozīcijas sensors, šī parādība ir īpaši acīmredzama. Sadales vārpstas sensori parasti ir trīsvadu Hola sensori, tostarp 12 V vai 5 V barošanas kabeļi, signāla kabeļi un savienojošie kabeļi. Ja, atvienojot kontaktdakšu un iedarbinot dzinēju, starp signāla līniju un bāzes līniju nav signāla sprieguma izejas, tas parasti nozīmē, ka sensors ir bojāts. Šādā gadījumā, visticamāk, iedegsies transportlīdzekļa kļūmes indikators, lai atgādinātu vadītājam veikt detalizētu pārbaudi.
05 Ķermenis neparasti trīc
Neparasta virsbūves vibrācija ir acīmredzama sadales vārpstas sensora atteices izpausme. Ja ir problēma ar sadales vārpstas sensoru, transportlīdzekļa dzinēja vadības bloks var nespēt precīzi nolasīt dzinēja darba stāvokli, kā rezultātā rodas nestabila dzinēja darbība un neparasta virsbūves vibrācija. Šī vibrācija parasti ir izteiktāka, kad transportlīdzeklis paātrinās vai palēninās. Lai nodrošinātu braukšanas drošību, pēc šādu problēmu atklāšanas savlaicīgi jāveic profesionāla pārbaude un apkope.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
