Spriegošanas ritenis galvenokārt sastāv no fiksēta korpusa, spriegošanas sviras, riteņa korpusa, vērpes atsperes, rites gultņa un atsperes uzmavas utt. Tas var automātiski pielāgot spriegošanas spēku atbilstoši jostas dažādajam stingrumam, lai transmisijas sistēma būtu stabila, droša un uzticama.
Pievilkšanas ritenis ir automašīnas un citu detaļu nodiluma daļa, siksna ar ilgu laiku ir viegli nodilstoša, siksnas rievas, kas ir dziļas un šauras, izskatīsies pagarinātas, pievilkšanas riteni var automātiski regulēt, izmantojot hidraulisko bloku vai slāpēšanas atsperi atbilstoši siksnas nodiluma pakāpei, turklāt pievilkšanas riteņa siksna darbojas stabilāk, rada mazāk trokšņa un var novērst slīdēšanu.
Spriegotājritenis pieder pie regulāras apkopes projekta, un tas parasti jānomaina ik pēc 60 000–80 000 kilometriem. Parasti, ja dzinēja priekšpusē ir dzirdams neparasts troksnis vai spriegošanas riteņa spriegošanas spēka atzīmētā vieta pārāk atšķiras no centra, tas nozīmē, ka spriegošanas spēks ir nepietiekams. Siksnu, spriegošanas riteni, brīvgaitas riteni un ģeneratora atsevišķo riteni ieteicams nomainīt, ja priekšējās daļas piederumu sistēma dzird neparastu troksni pēc 60 000–80 000 km.
