Naftas līnijas princips
Tradicionālā vilkšanas stiepļu droseļvārsts ir savienots ar droseļvārsta pedāli caur vienu tērauda stieples galu un droseļvārstu otrā galā. Tās pārraides koeficients ir 1: 1, tas ir, cik daudz mēs izmantojam savas pēdas, lai uzkāptu uz droseļvārsta atvērto leņķi, tas ir tas, cik daudz, bet daudzos gadījumos vārstam nevajadzētu atvērt tik lielu leņķi, tāpēc šajā sezonā vārsta atvērtā leņķis nebūt nav zinātniskākais, lai gan tas ir ļoti tiešs, bet tā kontroles precizitāte ir ļoti slikta. Un elektroniskā droseļvārsts, izmantojot kabeļa vai stieples instalāciju, lai kontrolētu droseļvārsta atveri, no virsmas ir nomainīt tradicionālo droseļvārsta līniju ar kabeli, bet būtībā ir ne tikai vienkārša savienojuma maiņa, bet arī var sasniegt automātisku visu transportlīdzekļa jaudas vadības funkciju.
Kad vadītājam ir jāpaātrina akseleratoru, pedāļa stāvokļa sensors uztvers signālu caur kabeli uz ECU, ECU pēc analīzes, sprieduma un izdeva komandu piedziņas motoram, un piedziņas motors vada droseļvārsta atveri, lai pielāgotu sadedzināmā maisījuma plūsmu lielā slodzē, lielāka ir kilbjoša maisījuma sajaukuma. Ja vilkšanas stieples droseļvārsta izmantošana var tikai paļauties uz pēdu, lai uzkāptos uz droseļvārsta pedāļa dziļumu, lai kontrolētu droseļvārsta atveri, ir grūti pielāgot droseļvārsta atveres leņķi, lai sasniegtu teorētisko gaisa un degvielas attiecības stāvokli, un elektroniskais droseļvārsts var ar ECU sensora datiem, kas savākti analīzei, salīdzināšanai un izsniegtajam norādījumam, lai panāktu, ka tiek veikta, lai panāktu nosacījumu. Netālu no teorētiskās gaisa degvielas attiecības 14,7: 1, lai degvielu varētu pilnībā sadedzināt.
Elektronisko droseļvārsta vadības sistēmu galvenokārt veido droseļvārsta pedālis, pedāļa pārvietojuma sensors, ECU (elektroniskā vadības bloks), datu kopnes, servo motors un droseļvārsta pievads. Pārvietojuma sensors ir uzstādīts akseleratora pedāļa iekšpusē, lai jebkurā laikā uzraudzītu akseleratora pedāļa stāvokli. Kad tiek atklāta akseleratora pedāļa augstuma maiņa, informācija uzreiz tiks nosūtīta uz ECU. ECU aprēķinās informāciju un datu informāciju no citām sistēmām un aprēķinās vadības signālu, kas tiks nosūtīts uz servo motora releju caur līniju. Servo motors vada droseļvārsta pievadu, un datu kopne ir atbildīga par sakariem starp sistēmu ECU un citu ECU. Tā kā droseļvārsts tiek pielāgots caur ECU, elektronisko droseļvārsta sistēmas var konfigurēt ar dažādām funkcijām, lai uzlabotu braukšanas drošību un komfortu, no kurām visizplatītākā ir ASR (vilces kontrole) un ātruma kontrole (kruīza kontrole).
