Kā salauzts priekšējais skābekļa sensors ietekmē automašīnu
Salauztais automašīnas priekšējais skābekļa sensors ne tikai liks transportlīdzekļa izplūdes emisijām pārsniegt standartu, bet arī pasliktinās motora darba stāvokli, kā rezultātā transportlīdzeklis ir tukšgaitas stends, motora nepareizs novadīšana, jaudas samazināšana un citi simptomi, jo skābekļa sensors kā svarīga elektroniskās vadības degvielas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļa sastāvdaļa ir svarīga sastāvdaļa no elektroniskās vadības degvielas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļas
Skābekļa sensora funkcija: skābekļa sensora pamatfunkcija ir skābekļa koncentrācijas noteikšana astes gāzē. Tad ECU (motora sistēmas vadības dators) noteiks motora (pirmsoksigēna) sadegšanas stāvokli vai katalītiskā neitralizatora (post-skābekļa) darba efektivitāti caur skābekļa sensora nodrošināto skābekļa koncentrācijas signālu. Tur ir cirkonija un titāna oksīds.
Saindēšanās ar skābekļa sensoru ir bieža un grūta, lai novērstu, it īpaši automašīnās, kuras regulāri darbojas ar svina benzīnu. Pat jauni skābekļa sensori var strādāt tikai dažus tūkstošus kilometru. Ja tas ir viegls saindēšanās ar svinu gadījums, tad benzīna bez svina tvertne noņems svinu no skābekļa sensora virsmas un atjaunos to normālā darbībā. Bet bieži pārāk augstas izplūdes temperatūras dēļ un liekot svinu iejaukties tā iekšpusē, kavē skābekļa jonu difūziju, padara skābekļa sensora kļūmi, tad to var aizstāt tikai.
Turklāt bieži sastopams ir saindēšanās ar skābekļa sensoru silīcija saindēšanos. Vispārīgi runājot, silīcija dioksīds, kas izveidots pēc silīcija savienojumu sadedzināšanas, kas atrodas benzīnā un smēreļļā, un silikona gāze, kas izstarota, nepareizi lietojot silikona gumijas blīvējuma blīves, liks skābekļa sensoram neizdoties, tāpēc labas kvalitātes mazuta un ieplūdes eļļas izmantošana.
