To sauc par turbomašīnu, lai pārnestu enerģiju uz nepārtrauktu šķidruma plūsmu, izmantojot lāpstiņu dinamisko iedarbību uz rotējošo lāpstiņriteni, vai lai veicinātu lāpstiņu rotāciju ar šķidruma enerģiju. Turbomašīnā rotējošie lāpstiņas veic pozitīvu vai negatīvu darbu ar šķidrumu, paaugstinot vai pazeminot tā spiedienu. Turbomašīnas tiek iedalītas divās galvenajās kategorijās: viena ir darba mašīna, no kuras šķidrums absorbē jaudu, lai palielinātu spiediena augstumu vai ūdens spiedienu, piemēram, lāpstiņu sūkņi un ventilatori; otra ir primārais dzinējs, kurā šķidrums izplešas, samazina spiedienu vai ūdens spiediens rada jaudu, piemēram, tvaika turbīnas un ūdens turbīnas. Primāro dzinēju sauc par turbīnu, bet darba mašīnu sauc par lāpstiņu šķidruma mašīnu.
Saskaņā ar dažādajiem ventilatora darbības principiem to var iedalīt lāpstiņu tipā un tilpuma tipā, starp kuriem lāpstiņu tipu var iedalīt aksiālās plūsmas, centrbēdzes un jauktās plūsmas tipā. Atkarībā no ventilatora spiediena to var iedalīt ventilatorā, kompresorā un ventilatorā. Mūsu pašreizējais mehāniskās rūpniecības standarts JB/T2977-92 nosaka: Ventilators attiecas uz ventilatoru, kura ieeja ir standarta gaisa ieejas stāvoklis, kura izejas spiediens (manometriskais spiediens) ir mazāks par 0,015 MPa; Izejas spiedienu (manometrisko spiedienu) no 0,015 MPa līdz 0,2 MPa sauc par ventilatoru; Izejas spiedienu (manometrisko spiedienu), kas lielāks par 0,2 MPa, sauc par kompresoru.
Pūtēja galvenās daļas ir: spirālveida, kolektora un lāpstiņriteņa.
Kolektors var novirzīt gāzi uz lāpstiņriteni, un lāpstiņriteņa ieplūdes plūsmas apstākļus garantē kolektora ģeometrija. Ir daudz dažādu kolektoru formu, galvenokārt: mucas, konusa, konusa, loka, loka loka, loka konusa un tā tālāk.
Lāpstiņritenim parasti ir riteņa vāks, ritenis, lāpstiņa un vārpstas disks, un tā struktūra galvenokārt ir metināta un kniedēta. Atkarībā no lāpstiņriteņa izejas un dažādiem uzstādīšanas leņķiem to var iedalīt radiālajā, uz priekšu vērstajā un atpakaļejošajā trīs daļās. Lāpstiņritenis ir centrbēdzes ventilatora vissvarīgākā daļa, ko darbina galvenais dzinējs, tas ir centrbēdzes turbīnas mehānisma sirds un ir atbildīgs par enerģijas pārvades procesu, ko apraksta Eilera vienādojums. Plūsmu centrbēdzes lāpstiņriteņa iekšpusē ietekmē lāpstiņriteņa rotācija un virsmas izliekums, un to pavada izplūdes, atgriešanās un sekundārās plūsmas parādības, tāpēc plūsma lāpstiņritenī kļūst ļoti sarežģīta. Plūsmas apstākļi lāpstiņritenī tieši ietekmē visas pakāpes un pat visas mašīnas aerodinamisko veiktspēju un efektivitāti.
Volūtu galvenokārt izmanto, lai savāktu no lāpstiņriteņa izplūstošo gāzi. Vienlaikus, mēreni samazinot gāzes ātrumu, gāzes kinētisko enerģiju var pārveidot par gāzes statiskā spiediena enerģiju, un gāzi var vadīt, lai tā atstātu volūtas izeju. Kā šķidruma turbīnas iekārta, tā ir ļoti efektīva metode, lai uzlabotu ventilatora veiktspēju un darba efektivitāti, pētot tā iekšējo plūsmas lauku. Lai izprastu reālos plūsmas apstākļus centrbēdzes ventilatorā un uzlabotu lāpstiņriteņa un volūtas konstrukciju, lai uzlabotu veiktspēju un efektivitāti, zinātnieki ir veikuši daudz pamata teorētiskās analīzes, eksperimentālo pētījumu un centrbēdzes lāpstiņriteņa un volūtas skaitliskās simulācijas.
