Dzinēja nogriešana ir viena no automobiļu tehnoloģijām, kas ir plaši izmantota. Ātrgaitas trieciena gadījumā cietais dzinējs kļūst par "ieroci". Noskatītais motora virsbūves atbalsts ir paredzēts, lai neļautu motoram iebrukt kabīnē frontālās trieciena gadījumā, lai saglabātu lielāku dzīvojamo vietu vadītājam un pasažierim.
Kad automašīna tiek notriekta no priekšpuses, uz priekšu uzstādītais motors ir viegli spiests pārvietoties atpakaļ, tas ir, lai iespiestu kabīnē, padarot automašīnā dzīvojamo platību mazāku, tādējādi nodarot traumu vadītājam un pasažierim. Lai motors virzītos uz kabīni, automašīnu dizaineri izvietoja motora grimstošu "slazdu". Ja automašīna tiktu notriekta no priekšpuses, motora stiprinājums virzītos uz leju, nevis tieši vadītājam un pasažierim.
Ir vērts uzsvērt šādus punktus:
1. Motoru nogrimšanas tehnoloģija ir ļoti nobriedusi tehnoloģija, un automašīnas tirgū būtībā ir aprīkotas ar šo funkciju;
2, motora nogrimšana, nevis motors, kas nokrīt, norāda uz motora korpusa atbalstu, kas savienots ar visu motora nogrimšanu, mēs nedrīkstam pārprast;
3. Tā sauktā nogrimšana nenozīmē, ka motors nokrīt uz zemes, bet gan tad, kad ir sadursme, motora kronšteins nokrīt vairākus centimetrus, un šasija to iesprūst, lai neļautu tam ietrasties kabīnē;
4, gravitācijas vai trieciena spēks? Kā minēts iepriekš, nogrimšana ir vispārējā atbalsta nogriešana, kuru vada orbīta. Sadursmes gadījumā atbalsts noliecas lejup pa šo norādījumu vadību (ņemiet vērā, ka tas noliek, nevis nokrīt), nokrīt dažus centimetrus un liek šasijai iestrēgt. Tāpēc grimšana ir atkarīga no trieciena spēka, nevis no zemes gravitācijas. Nav laika, lai gravitācija darbotos
