Dzinēja iegrimšana ir viena no plaši izmantotajām automobiļu tehnoloģijām. Liela ātruma trieciena gadījumā cietais dzinējs kļūst par "ieroci". Iegrimušais dzinēja korpusa balsts ir paredzēts, lai frontāla trieciena gadījumā novērstu dzinēja iebrukšanu kabīnē, tādējādi saglabājot lielāku dzīvojamo telpu vadītājam un pasažierim.
Kad automašīna saņem triecienu no priekšpuses, priekšā uzstādītais dzinējs ir viegli spiests pārvietoties atpakaļ, tas ir, iespiesties kabīnē, samazinot dzīvojamo telpu automašīnā un radot traumas vadītājam un pasažierim. Lai novērstu dzinēja kustību kabīnes virzienā, automašīnu konstruktori izveidoja dzinējam grimstošu "slazdu". Ja automašīna saņem triecienu no priekšpuses, dzinēja stiprinājums pārvietotos uz leju, nevis tieši vadītājam un pasažierim.
Ir vērts uzsvērt šādus punktus:
1. Dzinēja nogrimšanas tehnoloģija ir ļoti nobriedusi tehnoloģija, un tirgū esošās automašīnas būtībā ir aprīkotas ar šo funkciju;
2. Dzinēja grimšana, nevis dzinēja krišana, attiecas uz dzinēja korpusa atbalstu, kas savienots ar visa dzinēja grimšanu, mēs nedrīkstam to pārprast;
3. Tā sauktā iegrimšana nenozīmē, ka dzinējs nokrīt zemē, bet gan to, ka sadursmes gadījumā dzinēja kronšteins nolaižas vairākus centimetrus, un šasija to iesprūst, lai novērstu tā ietriekšanos kabīnē;
4, iegrimšana gravitācijas vai trieciena spēka ietekmē? Kā minēts iepriekš, iegrimšana ir balsta pilnīga iegrimšana, ko vada orbīta. Sadursmes gadījumā balsts sasveras uz leju šīs vadības vadītajā virzienā (ņemiet vērā, ka tas sasveras, nevis krīt), nokrīt dažus centimetrus un liek šasijai iestrēgt. Tāpēc iegrimšana ir atkarīga no trieciena spēka, nevis Zemes gravitācijas. Gravitācijai nav laika darboties.
