Dzinēja nogrimšana ir viena no plaši izmantotajām automašīnu tehnoloģijām. Liela ātruma trieciena gadījumā cietais dzinējs kļūst par "ieroci". Nogrimušais dzinēja korpusa balsts ir paredzēts, lai frontāla trieciena gadījumā novērstu dzinēja iebrukumu kabīnē, tādējādi saglabājot lielāku dzīves telpu vadītājam un pasažierim.
Kad automašīna tiek ietriekta no priekšpuses, priekšā uzstādītais dzinējs ir viegli spiests pārvietoties atpakaļ, tas ir, iespiesties kabīnē, padarot dzīvojamo telpu automašīnā mazāku, tādējādi radot traumas vadītājam un pasažierim. Lai dzinējs nepārvietotos kabīnes virzienā, automašīnu dizaineri iekārtoja dzinējam grimstošu "slazdu". Ja automašīna tiktu notriekta no priekšpuses, dzinēja stiprinājums pārvietotos uz leju, nevis tieši uz vadītāju un pasažieri.
Ir vērts uzsvērt šādus punktus:
1. Dzinēja nogrimšanas tehnoloģija ir ļoti nobriedusi tehnoloģija, un tirgū esošās automašīnas pamatā ir aprīkotas ar šo funkciju;
2, dzinējs grimst, nevis dzinējs, kas nokrīt, attiecas uz motora korpusa balstu, kas savienots ar visu dzinēju grimst, mēs nedrīkstam pārprast;
3. Tā sauktā nogrimšana nenozīmē, ka dzinējs nokrīt zemē, bet gan to, ka, notikusi sadursme, motora kronšteins nokrīt par vairākiem centimetriem, un šasija to iestrēgst, lai neietriektos kabīnē;
4, iegrimšana gravitācijas vai trieciena spēka ietekmē? Kā minēts iepriekš, nogrimšana ir balsta kopējā nogrimšana, ko vada orbīta. Sadursmes gadījumā balsts noliecas uz leju virzienā, kas tiek vadīts saskaņā ar šo norādījumu (ņemiet vērā, ka tas sasveras, nevis krīt), nokrīt dažus centimetrus un liek šasija iestrēgt. Tāpēc nogrimšana ir atkarīga no trieciena spēka, nevis no zemes gravitācijas. Nav laika gravitācijai darboties
