Klaņa stieņa plāksne ietver augšējo un apakšējo klaņa stieni, kas uzstādīta klaņa un kloķvārpstas savienojuma daļās, nodilumizturību, savienojumu, atbalstu, transmisijas funkciju. Klaņa iekšējā cilindra virsma ir izvietota pa eļļas rievas perimetru, atbilstošais eļļas rievas centrālais leņķis ir 80–120°, un klaņa sienas eļļas rievas klaņa sienā ir eļļas caurums. Izveidojot eļļas rievu ar saprātīgu loka garumu uz klaņa stieņa plāksnītes, eļļa var piegādāt eļļu virzulim vispiemērotākajā laikā un laikā dzinēja darba procesā, lai nodrošinātu labu virzuļa dzesēšanu un novērstu cilindra nodilumu un bojājumus. Tajā pašā laikā saprātīgs eļļas rievas loka garums var nodrošināt labāko eļļas padevi, kas var nodrošināt drošu dzesēšanu. Tas var arī novērst eļļas izšķērdēšanu un pārāk liela eļļas daudzuma negatīvo ietekmi uz dzinēja darbu. Klaņa plāksnē uzstādītais pozicionēšanas izvirzījums ļauj salikt klaņa plāksni saprātīgā pozīcijā, lai klaņa eļļas rieva izvairītos no lielas slodzes nesošās virsmas un nodrošinātu nelielu klaņa nodilumu darba laikā.
Savienotājstieņu flīžu montāža
Savienojot savienotājstieņa flīzes, augšējās un apakšējās atzīmes nevar būt pareizas vai nepareizas, flīzes atveres virzienu nevar mainīt, un skrūvēm ir jāsasniedz atbilstošais vērpes spēks. Savienotājstieņa flīzes atvere ir redzama no priekšpuses kreisajā pusē. Tas ir saistīts ar kloķvārpstas griešanās virzienu un eļļas kanāla pozīcijas iestatījumu. Savienotājstieņa flīzes iecirtumi ir vērsti eļļas sūkņa virzienā, virzuļa bultiņas virzienā un savienotājstieņa burta virziens ir vērsts uz zobrata malu jeb riteni.
Savienotājstieņa šindeļa funkcija
Flīžu atvere attiecas uz savienojošā stieņa flīzes rievu. Flīžu atveres funkcija ir nostiprināt flīzi, novērst uzstādīšanas apgriezto virzienu, novērst flīzes rotāciju savienojošā stieņa gultņa atveres vidū un izvairīties no flīzes bojājumiem. Parasti lieli flīžu rāmji nav simetriski, flīzes atvere nav izlīdzināta, kā rezultātā skrūve nav ieskrūvēta galā, un flīzi var viegli saspiest.
