Sadales vārpsta ir virzuļdzinēja daļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārstu atvēršanas un aizvēršanas darbību. Lai gan četrtaktu dzinējā sadales vārpsta griežas ar pusi no kloķvārpstas ātruma (divtaktu dzinējā sadales vārpsta griežas ar tādu pašu ātrumu kā kloķvārpsta), sadales vārpsta parasti griežas ar lielu ātrumu un tai ir nepieciešams liels griezes moments. Tāpēc sadales vārpstas konstrukcijai ir nepieciešamas augstas izturības un atbalsta prasības. Tā parasti ir izgatavota no augstas kvalitātes sakausējuma vai leģētā tērauda. Sadales vārpstas konstrukcijai ir ļoti svarīga loma dzinēja konstrukcijā, jo vārstu kustības likums ir saistīts ar dzinēja jaudu un darbības raksturlielumiem.
Sadales vārpsta tiek pakļauta periodiskām trieciena slodzēm. Kontakta spriegums starp CAM un cilindru ir ļoti liels, un arī relatīvais slīdēšanas ātrums ir ļoti liels, tāpēc CAM darba virsmas nodilums ir diezgan nopietns. Ņemot vērā šo situāciju, sadales vārpstas kakliņam un CAM darba virsmai jābūt ar augstu izmēru precizitāti, nelielu virsmas raupjumu un pietiekamu stingrību, kā arī ar augstu nodilumizturību un labu eļļošanu.
Sadales vārpstas parasti tiek kaltas no augstas kvalitātes oglekļa vai leģētā tērauda, bet var būt arī liešanas procesā no leģētā vai mezglainā čuguna. Pēc termiskās apstrādes sadales vārpstas kakliņa un sadales vārpstas darba virsma tiek pulēta.
