Sadales vārpsta ir virzuļdzinēja sastāvdaļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārsta atvēršanas un aizvēršanas darbību. Lai gan četrtaktu dzinējā sadales vārpsta griežas ar pusi no kloķvārpstas ātruma (divtaktu dzinējā sadales vārpsta griežas ar tādu pašu ātrumu kā kloķvārpsta), sadales vārpsta parasti griežas ar lielu ātrumu un prasa lielu griezes momentu. . Tāpēc sadales vārpstas konstrukcijai ir nepieciešamas augstas izturības un atbalsta prasības. Parasti tas ir izgatavots no augstas kvalitātes leģēta vai leģēta tērauda. Sadales vārpstas konstrukcijai ir ļoti svarīga loma dzinēja konstrukcijā, jo vārstu kustības likums ir saistīts ar dzinēja jaudu un darbības raksturlielumiem.
Sadales vārpsta tiek pakļauta periodiskām trieciena slodzēm. Saskares spriegums starp CAM un bruņurupuci ir ļoti liels, un relatīvais slīdēšanas ātrums ir arī ļoti augsts, tāpēc CAM darba virsmas nodilums ir salīdzinoši nopietns. Ņemot vērā šo situāciju, sadales vārpstas kakliņam un CAM darba virsmai jābūt ar augstu izmēru precizitāti, nelielu virsmas raupjumu un pietiekamu stingrību, kā arī ar augstu nodilumizturību un labu eļļošanu.
Sadales vārpstas parasti tiek kaltas no augstas kvalitātes oglekļa vai leģēta tērauda, taču tās var būt arī atlietas leģētajā vai lokveida čugunā. Žurnāla un CAM darba virsma ir pulēta pēc termiskās apstrādes
