Sadales vārpsta ir virzuļa dzinēja sastāvdaļa. Tās funkcija ir kontrolēt vārsta atveres un aizvēršanas darbību. Lai arī sadales vārpsta griežas ar pusi no kloķvārpstas ātruma četrtaktu motorā (sadales vārpsta griežas ar tādu pašu ātrumu kā kloķvārpsta divtaktu motorā), sadales vārpsta parasti griežas ar lielu ātrumu un prasa lielu griezes momentu. Tāpēc sadales vārpstas dizainam ir vajadzīgas augstas stiprības un atbalsta prasības. Parasti tas ir izgatavots no augstas kvalitātes sakausējuma vai sakausējuma tērauda. Sadales vārpstas dizainam ir ļoti svarīga loma motora projektēšanā, jo vārstu kustības likums ir saistīts ar motora jaudas un darbības īpašībām.
Sadales vārpsta tiek pakļauta periodiskām trieciena slodzēm. Kontakta spriegums starp izciļņu un bruņurupuci ir ļoti liels, un arī relatīvais bīdāmais ātrums ir ļoti liels, tāpēc izciļņa darba virsmas nodilums ir salīdzinoši nopietns. Ņemot vērā šo situāciju, sadales vārpstas žurnālam un CAM darba virsmai jābūt augstas izmēru precizitātei, nelielam virsmas raupējamam un pietiekamam stīvumam, bet arī tai jābūt arī ar augstu nodiluma izturību un labu eļļošanu.
Sadales vārpstas parasti ir kaltas no augstas kvalitātes oglekļa vai sakausējuma tērauda, bet tās var arī izmest sakausējumā vai mezglainajā čugunā. Žurnāla un CAM darba virsma tiek pulēta pēc termiskās apstrādes
