Stūre - riteņiem līdzīga ierīce, kas kontrolē braukšanas virzienu.
Ritenim līdzīga ierīce automašīnas, kuģa vai lidmašīnas vadīšanai. Tās funkcija ir pārvērst spēku, ko vadītājs iedarbojas uz stūres diska malu, griezes momentā un pēc tam nodot to uz stūres vārpstu.
Pirmās automašīnas vadīja stūri, lai kontrolētu braukšanu. Automašīnas radītā vardarbīgā vibrācija tiek pārnesta uz vadītāju, tādējādi apgrūtinot virziena kontroli. Kad dzinējs tika uzstādīts automašīnas priekšpusē, svara pieauguma dēļ vadītājs vairs nevarēja izmantot stūri, lai vadītu automašīnu. Radās jaunais stūres rata dizains, kas ieviesa elastīgu pārnesumu sistēmu starp vadītāju un riteņiem, kas bija labi izolēta no ceļa vardarbīgās vibrācijas. Ne tikai tas, ka laba stūres sistēma var arī radīt vadītājam tuvības sajūtu ar ceļu.
funkciju
Stūres rats parasti ir savienots ar stūres vārpstu ar šķautnēm, un tās funkcija ir pārvērst spēku, ko vadītājs iedarbojas uz stūres diska malu, griezes momentā un pēc tam nodot to stūres vārpstai. Stūrējot ar lielāka diametra stūri, vadītājs var pielikt mazāku rokas spēku uz stūri. Stūres vārpsta kā stūres mehānisma un stūres vārpstas savienojums veicina stūres mehānisma universālumu, kompensē ražošanas un uzstādīšanas laikā radušās kļūdas un padara stūres mehānisma un stūres diska uzstādīšanu transportlīdzeklī saprātīgāku. .
Bojājumu diagnostika
Braucot ar ātrumu 15 kilometri stundā pa salīdzinoši atklātu ceļu, lai braucot stūre būtu jāgriež pa kreisi un pa labi, lai pārbaudītu, vai stūre ir elastīga, nav pozitīva spēka un vai automašīna nobrauks uz stūres.
ārkārtas situācija
Tā sauktā avārijas situācija attiecas uz stūres ratu nekontrolējamu vai stūres ratu nekontrolē, vadītājs atrodas pie stūres, kad priekšējais ritenis nekustas, stūre nevar atkal darboties.
Stūres zuduma cēlonis var būt tas, ka transportlīdzeklis brauc pārāk ātri, nogurums, lietus un sniega ceļš slidens, slikts stāvoklis u.c., dažkārt stūres stūres mehānisms daļās nokrīt, sabojājas, iestrēgst, padarīs arī stūri. mehānisms pēkšņi nekontrolējams.
Pareizais veids, kā rīkoties ar izplūdušo tvaika virzienu, ir:
1, vadītājam nevajadzētu krist panikā, nekavējoties uzmanīgi atlaidiet akseleratora pedāli, lai mehāniskais transportlīdzeklis, braucot ar mazu ātrumu, vienmērīgi un spēcīgi novilktu rokas bremzi;
2, ja ātrums ir ievērojami samazināts, tad uzkāpt uz bremžu kājas, lai transportlīdzeklis pakāpeniski apstātos. Ja transportlīdzeklis brauc ar lielu ātrumu, it īpaši, ja priekšējie un aizmugurējie riteņi neatrodas taisnā līnijā, vispirms ir jāizmanto rokas bremze, lai samazinātu ātrumu, un pēc tam jāieslēdz avārijas bremze;
3, šobrīd arī citiem transportlīdzekļiem un gājējiem sniedziet avārijas signālus, piemēram, avārijas mirgojošo gaismu atvēršanu, skaņas signālus, žestus utt. Avārijas bremzēšanu nedrīkst pielietot nekavējoties, lai izvairītos no apgāšanās.
4, arī nevar slīdēt vai uzkāpt uz sajūga, lai jūs nevarētu izmantot dzinēju, lai saturētu spēku, lai palēninātu.
5, transportlīdzeklim, kas aprīkots ar stūres pastiprinātāju, ja pēkšņi tiek konstatēts, ka stūrēšana ir apgrūtināta vai pēkšņi izslēdzas dzinējs, vadītājs var arī panākt stūrēšanu, taču darbība ir ļoti darbietilpīga, tad ir mierīgi jāreaģē uz situāciju un brauciet uzmanīgi.
Bieža vaina
Kļūme 1. Stūre ir bloķēta.
Stūre negriežas, atslēgas negriežas, kas notiek? Ar šādām problēmām ir saskārušies daudzi jaunie īpašnieki. Patiesībā iemesls ir ļoti vienkāršs, pēc transportlīdzekļa izslēgšanas stūre automātiski bloķēsies, kas ir vienkārša pretaizdzīšanas funkcija. Šāda situācija nav sastopama katru reizi, kad nospiežat aizdedzi, parasti pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas atslēgas automātiski atslēgsies stūre, ko daudzi īpašnieki nesaprot. Tomēr dažreiz stūre tiek novietota leņķī, kad automašīna ir novietota stāvvietā, un šis leņķis ir paredzēts tikai, lai pagrieztu atslēgas aizdedzi, nevis to atslēgtu. Šajā laikā īpašniekam vajadzētu viegli pagriezt atslēgu ar labo roku, uzmanīgi pagriezt stūri ar kreiso roku, un stūre dabiski atbloķēsies.
2. vaina, saskrāpēta stūre.
Darbība vispirms, lai noņemtu piemaisījumus un rūsu, krāsai jābūt nelielā daudzumā slāņos, plānā kārtiņā, sausai cietai un pēc tam uzklājiet otro kārtu, līdz apkārtējam krāsas līmenim, pēc remonta pagaidīt dienu pēc krāsas sacietēšanas, lai mazgātu vasku. Sīku skrāpējumu labošanai ir ļoti vienkāršs un uzreiz efektīvs triks: aizpildiet mazos skrāpējumus ar zobu pastu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad jūsu automašīna ir krāsota baltā krāsā. Viegli uzklājiet zobu pastu uz vieglās skrambas un izmantojiet mīkstu kokvilnas drānu, lai berzētu apli pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tas var ne tikai samazināt skrāpējumus, bet arī izvairīties no ilgstošas gaisa erozijas uz automašīnas krāsas bojājumiem. Ja korpusa skrāpējumi ir dziļi un laukums ir liels, jāieiet profesionālajā veikalā.
Kļūme 3. Stūre trīcē.
Kad braukšanas ātrums ir no 80 līdz 90 kilometriem stundā, stūre trīcē, un ātrums pārsniedz 90 kilometrus stundā. Lielāko daļu šīs situācijas izraisa riepas deformācija vai transportlīdzekļa transmisijas sistēma, ir jāpārbauda priekšējā riteņa un priekšējā saišķa novietojuma leņķis, lai tas atbilstu prasībām, piemēram, jānoregulē novirze; Uzstādiet priekšējo asi, lai pārbaudītu riteni, pārbaudiet riteņa statisko līdzsvaru un vai riepas deformācija nav pārāk liela, piemēram, deformācija ir jānomaina.
Stūres kratīšana
Automašīnas stūres trīcēšana ir viena no biežākajām transportlīdzekļa kļūdām mūsu ikdienas braukšanas procesā, īpaši, ja transportlīdzeklis pārvietojas no 50 000 līdz 70 000 kilometru, šī parādība, visticamāk, var rasties. Stūres trīcēšana, ķermeņa rezonanse novedīs pie nedrošas braukšanas. Tālāk ir minēti vairāki izplatīti stūres kratīšanas gadījumi un ārstēšanas metodes:
1, kad automašīna brauc ar ātrumu no 80 km līdz 90 km stundā, stūre trīcē, un ātrums pārsniedz 90 km stundā.
Lielāko daļu šīs situācijas izraisa riepas deformācija vai transportlīdzekļa transmisijas sistēma, ir jāpārbauda priekšējā riteņa un priekšējā saišķa novietojuma leņķis, lai tas atbilstu prasībām, piemēram, jānoregulē novirze; Uzstādiet priekšējo asi, lai pārbaudītu riteni, pārbaudiet riteņa statisko līdzsvaru un vai riepas deformācija nav pārāk liela, piemēram, deformācija ir jānomaina.
2, transportlīdzeklis ir normāls uz līdzena ceļa, bet, saskaroties ar bedrīšu ceļu, stūre trīcēs.
Tas ir tāpēc, ka, automašīnai braucot, savienojuma stieņa lodgalvas vai gumijas uzmavas atslābšanas dēļ un nodiluma dēļ riepa kļūst neregulāra, tā jānosūta uz profesionālu apkopes punktu, lai pārbaudītu un nomainītu bojātas daļas.
3, kad transportlīdzekļa ātrums ir no 30 līdz 40 kilometriem stundā, ķermenim ir kratīšanas sajūta, piemēram, kuģa sajūta.
Šī situācija galvenokārt ir saistīta ar riepu ikdienas lietošanā berzes, sadursmes vai vecu un citu iemeslu dēļ, ko izraisa deformācija, riepu var nomainīt.
4. Braucot ar lielu ātrumu, pēkšņi nospiežot uz bremzes, stūre dreb.
Parasti pārmērīgs bremzēšanas spēks un pārmērīga biežums var izraisīt bremžu diska un bremžu kluču pārkaršanu, aukstas deformācijas un stūres trīci. Parasti pēc bremžu diska un bremžu kluču nomaiņas simptomus var novērst.
5. Ķermeņa rezonanse notiek lielā ātrumā.
Parasti iemesls ir tas, ka ir deformēta transmisijas vārpsta vai ir vaļīgs transmisijas vārpstas šķērssavienojums, nav eļļas rūsas. Tā kā iepriekš minētās daļas atrodas zem korpusa, apkopi ir visvieglāk ignorēt, tāpēc katru reizi, kad veicat apkopi, mēģiniet ļaut darbiniekiem eļļā būt no sviesta puses.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
