Stūres ritenis - riteņiem līdzīga ierīce, kas kontrolē pārvietošanās virzienu.
Ritenim līdzīga ierīce automašīnai, kuģim vai lidmašīnai. Tās funkcija ir pārveidot spēku, ko vadītājs pieliek pie stūres diska malas griezes momentā, un pēc tam to pārnest uz stūres vārpstu.
Pirmās automašīnas izmantoja stūri, lai vadītu braukšanu. Automašīnas radītā vardarbīgā vibrācija tiek pārnesta vadītājam, palielinot grūtības kontrolēt virzienu. Kad motors tika uzstādīts automašīnas priekšā, svara pieauguma dēļ vadītājs vairs nevarēja izmantot stūri, lai vadītu automašīnu. Jaunais stūres rata dizains radās, kas ieviesa elastīgu pārnesumu sistēmu starp vadītāju un riteņiem, kas bija labi izolēti no ceļa vardarbīgās vibrācijas. Ne tikai tā, ka laba stūres sistēma var arī radīt vadītājam intimitātes sajūtu ar ceļu.
darbība
Stūre parasti ir savienota ar stūres vārpstu ar šķembām, un tā funkcija ir konvertēt spēku, ko vadītājs pieliek pie stūres diska malas griezes momentā un pēc tam nodot to stūres vārpstai. Stūrējot ar lielāku diametra stūri, vadītājs var izdarīt mazāk rokas spēku uz stūres. Stūres vārpsta kā savienojums starp stūres rīku un stūres vārpstu veicina stūres rīka universālumu, kompensē kļūdas, kas radušās ražošanas un uzstādīšanas laikā, un padara stūres rīka un stūres diska uzstādīšanu transportlīdzeklim saprātīgāku.
Vainas diagnoze
Braucot ar ātrumu 15 kilometru stundā pa salīdzinoši atvērto ceļu, lai, braucot, stūre būtu jāpagriež pa kreisi un pa labi, lai pārbaudītu, vai stūres rats ir elastīgs, nav pozitīva spēka un vai stūres riteņa transportlīdzeklis izskrien.
avārija
Tā sauktā ārkārtas situācija attiecas uz stūres ratu, kas nav kontrolēta, vai arī stūres rats netiek kontrolēts, vadītājs stūrī, kad priekšējais ritenis nekustas, stūres rats vairs nevar darboties.
Stūres zuduma cēlonis var būt tāpēc, ka transportlīdzeklis darbojas pārāk ātri, nogurums, lietus un sniega ceļa slidens, slikts stāvoklis utt., Dažreiz stūres stūres stūres mehānisms detaļās nokrīt, bojājumi, iestrēdzis, arī padarīs stūres mehānismu pēkšņi ārpus kontroles.
Pareizais veids, kā tikt galā ar bēguļojošu tvaika virzienu, ir:
1, vadītājam nevajadzētu panikā, nekavējoties vajadzētu viegli atbrīvot akseleratora pedāli tā, lai mehāniskais transportlīdzeklis ar mazu ātrumu brauktu, vienveidīgi un cieti vilktu rokas bremzi;
2, ja ātrums ir ievērojami samazināts, tad, lai uzkāptos uz pēdu bremzēm, lai transportlīdzeklis pakāpeniski apstātos. Ja transportlīdzeklis ir lielā ātrumā, it īpaši, ja priekšējie un aizmugurējie riteņi nav taisnā līnijā, rokas bremzes vispirms jāizmanto, lai palēninātu, un pēc tam jāuzstājas avārijas bremze;
3 Šajā laikā arī citiem transportlīdzekļiem un gājējiem dodiet avārijas signālus, piemēram, atverot avārijas mirgojošus gaismas, honking ragus, žestus utt. Avārijas bremzēšana nedrīkst uzreiz uzklāt, lai izvairītos no apgāšanās.
4, arī nevar slīdēt vai uzkāpt uz sajūga, lai jūs nevarētu izmantot motoru, lai ierobežotu jaudu, lai palēninātu.
5, transportlīdzeklim, kas aprīkots ar stūres pastiprinātāju, ja pēkšņi tiek atklāts, ka stūrēšana ir grūta vai motors pēkšņi izslēdzas, vadītājs var arī sasniegt stūrēšanu, taču operācija ir ļoti darbietilpīga, tad ir nepieciešams mierīgi reaģēt uz situāciju un uzmanīgi vadīt.
Bieža vaina
1. vaina. Stūre ir aizslēgta.
Stūre negriežas, atslēgas negrasās, kas notiek? Daudzi jauni īpašnieki ir saskārušies ar šādām problēmām. Faktiski iemesls ir ļoti vienkāršs, pēc tam, kad transportlīdzeklis ir izslēgts, stūre automātiski bloķēs, kas ir vienkārša pretaizdzīšanas funkcija. Šī situācija netiek sastopama katru reizi, kad aizdedze, parasti pēc tam, kad ir atslēga transportlīdzekļa iedarbināšanai, stūre automātiski atbloķēsies, ko daudzi īpašnieki nesaprot. Tomēr dažreiz stūre tiek novietota leņķī, kad automašīna ir novietota, un šis leņķis ir tikai pagriezt galveno aizdegšanos, nevis to atbloķēt. Šajā laikā īpašniekam vajadzētu viegli savīt atslēgu ar labo roku, viegli pagrieziet stūri ar kreiso roku, un stūre, protams, atbloķēs.
2. vaina, stūres rats saskrāpēja.
Darbība Vispirms, lai noņemtu piemaisījumus un rūsas, krāsai jābūt nelielam daudzumam slāņu, plāna slāņa, sausa cieta viela un pēc tam uzklājiet otro slāni līdz apkārtējās krāsas līmenim, pēc remonta, lai gaidītu dienu pēc krāsas sacietēšanas, lai mazgātu vasku. Ir ļoti vienkāršs un uzreiz efektīvs triks mazu skrāpējumu labošanai: piepildiet mazus skrāpējumus ar zobu pastu. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad jūsu automašīna ir krāsota baltā krāsā. Viegli uzklājiet zobu pastu gaismas skrāpējumam un izmantojiet mīkstu kokvilnas audumu, lai berzētu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tas var ne tikai samazināt skrāpējuma atzīmi, bet arī izvairīties no ilgtermiņa gaisa erozijas uz automašīnas krāsas traumu. Ja ķermeņa skrambas ir dziļas un teritorija ir liela, jums jāieiet profesionālā veikalā.
Vainība 3. Stūre satricina.
Kad braukšanas ātrums ir no 80 līdz 90 kilometriem stundā, stūre satricina, un ātrums pārsniedz 90 kilometrus stundā. Lielāko daļu šīs situācijas izraisa riepu deformācija vai transportlīdzekļu pārvades sistēma, ir jāpārbauda priekšējā riteņa un priekšējā saišķa pozicionēšanas leņķis, lai tas atbilstu prasībām, piemēram, nepareiza pielāgošana ir jāpielāgo; Iestatiet priekšējo asi, lai pārbaudītu riteni, pārbaudiet riteņa statisko līdzsvaru un vai riepas deformācija ir pārāk liela, piemēram, deformācija ir jāmaina.
Stūre riteņa kratīšana
Automašīnu stūre kratīšana ir viena no visbiežāk sastopamajām transportlīdzekļu kļūdām mūsu ikdienas braukšanas procesā, it īpaši, ja transportlīdzeklis pārvietojas no 50 000 kilometru līdz 70 000 kilometriem, visticamāk, šī parādība notiek. Stūre riteņu kratīšana, ķermeņa rezonanse novedīs pie nedrošas braukšanas. Šie ir vairāki izplatīti stūres kratīšanas un ārstēšanas metožu gadījumi:
1, kad automašīna darbojas no 80 km līdz 90 km stundā, stūre satricina un ātrums pārsniedz 90 km stundā.
Lielāko daļu šīs situācijas izraisa riepu deformācija vai transportlīdzekļu pārvades sistēma, ir jāpārbauda priekšējā riteņa un priekšējā saišķa pozicionēšanas leņķis, lai tas atbilstu prasībām, piemēram, nepareiza pielāgošana ir jāpielāgo; Iestatiet priekšējo asi, lai pārbaudītu riteni, pārbaudiet riteņa statisko līdzsvaru un vai riepas deformācija ir pārāk liela, piemēram, deformācija ir jāmaina.
2, transportlīdzeklis ir normāls uz līdzena ceļa, bet, kad tas sastopas ar bedru ceļu, stūre sakrata.
Tas notiek tāpēc, ka, braucot automašīna, sakarā ar kaklasaites stieņa bumbiņas galvas vai gumijas piedurknes atslābināšanu pie savienojuma, un riepa nodiluma dēļ kļūst neregulāra, tā jānosūta uz profesionālu apkopes punktu, lai pārbaudītu un nomainītu bojātās detaļas.
3, kad transportlīdzekļa ātrums ir no 30 līdz 40 kilometriem stundā, ķermenim ir kratīšanas sajūta, piemēram, kuģa sajūta.
Šī situācija galvenokārt ir saistīta ar riepu ikdienas lietošanai, pateicoties berzes, sadursmes vai vecu un citu iemeslu dēļ, ko izraisa deformācija, var būt riepa.
4. Braucot ar lielu ātrumu, stūre satricina, pēkšņi uzkāpjot uz bremzēm.
Kopumā pārmērīgs bremzēšanas spēks un pārmērīga frekvence var izraisīt bremžu disku un bremžu spilventiņu pārkaršanu, aukstu deformāciju un stūri kratīšanu. Parasti pēc bremžu diska un bremžu kluču aizstāšanas simptomus var atrisināt.
5. Ķermeņa rezonanse notiek ar lielu ātrumu.
Bieži sastopams iemesls ir tas, ka transmisijas vārpsta ir izkropļota vai transmisijas vārpstas šķērsojums ir vaļīgs, eļļas rūsas trūkums. Tā kā iepriekšminētās daļas atrodas zem ķermeņa, apkopi ir visvieglāk ignorēt, tāpēc katru reizi, kad veicat apkopi, mēģiniet ļaut eļļas darbiniekiem var būt sviesta daļā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
