Ko nozīmē "automašīnas atdalīšanas gultnis"?
Automobiļa sajūga atbrīvošanas gultnis, kas pazīstams arī kā sajūga atbrīvošanas gultnis vai parasti saukta par "sajūga atsperes plāksni", ir būtiska automašīnas manuālās pārnesumkārbas sajūga sistēmas sastāvdaļa.
Tās galvenā funkcija ir pārnest aksiālo vilces spēku, kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, atgrūžot rotējošo atbrīvošanas sviru (vai sviru) prom no rotējošās spiediena plāksnes, tādējādi pārvarot spiediena plāksnes atsperes spiedienu un izraisot spiediena plāksnes atdalīšanos no sajūga diska, pārtraucot jaudas pārvadi no dzinēja uz pārnesumkārbu un nodrošinot vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.
Darbības princips un funkcija
Gaidīšanas režīms: Kad sajūgs ir ieslēgtā stāvoklī (pedālis nav nospiests), atbrīvošanas gultnis parasti nesaskaras ar rotējošo spiediena plāksnes sviru vai arī saglabā tikai ļoti mazu atstarpi.
Darbības izpilde: Nospiežot pedāli, ar hidraulisku vai mehānisku mehānismu palīdzību atbrīvošanas gultnis tiek spiests aksiāli (dzinēja virzienā), lai kustētos.
Spēka pārvade un atdalīšana: Izspiedējgultņa priekšējais gals spiežas pret rotējošo spiediena plāksnes sviru. Tā iekšpusē esošie ritošie elementi (lodītes vai veltņi) ļauj iekšējam gredzenam griezties sinhroni ar sviru, vienlaikus vienmērīgi pārnesot nerotējošo aksiālo spēku no pedāļa uz rotējošo daļu, piespiežot spiediena plāksni pārvietoties atpakaļ un atbrīvojot sajūga disku nostiprināšanas spēku.
Galvenie tehniskie parametri un apkope
Aksiālā klīrenss: Tas jākontrolē ≤0,60 mm robežās. Pārāk liela klīrenss novedīs pie nepilnīgas atdalīšanās, savukārt pārāk mazs klīrenss paātrinās nodilumu.
Iekšējās skriemeļa nodilums: Nodilumam nevajadzētu pārsniegt 0,30 mm.
Eļļošana: Lai samazinātu nodilumu un pārkaršanu, regulāri jālieto uz litija bāzes veidota smērviela. Slikta eļļošana ir viens no galvenajiem atbrīvošanas gultņa priekšlaicīgas bojāšanās iemesliem.
Uzstādīšanas atstarpe: Caur atgriezes atsperi, atbrīvošanas gultņa paceltajam plecam un atbrīvošanas dakšai jābūt aptuveni 3–4 mm atstarpei, lai nodrošinātu pareizu darba pozīciju.
Biežākie defekti un to cēloņi
Atbrīvošanas gultņa darba vide ir skarba, gultņa aksiālās slodzes, trieciena slodzes, lielā ātrumā rotējošs radiālais centrbēdzes spēks un augsta temperatūra, kā arī slikti eļļošanas apstākļi. Biežāk sastopamie defekti ir neparastas skaņas vai iesprūšana, ko galvenokārt izraisa:
Eļļošanas kļūme: Smēreļļas trūkums vai smērvielas zudums, novecošanās, kas izraisa sausu berzi starp ritošajiem elementiem un skrejceļu.
Pārkaršana un ablācija: Vadītāji parasti "daļēji nospiež" sajūgu (daļēji ieslēgtā un daļēji atdalītā stāvoklī) vai ilgstoši tur kāju uz sajūga pedāļa, kā rezultātā gultnis ilgstoši griežas lielā ātrumā un rodas liels siltuma daudzums, kā rezultātā smērviela kūst un gultnis ablējas.
Piesārņojums un blīvējuma bojājumi: Novecojuši un bojāti blīvgredzeni ļauj iekļūt putekļiem un piemaisījumiem vai noplūst smērvielai.
Nepareiza darbība un nodilums: Bieža sajūga nospiešana, nepareiza brīvgājiena regulēšana, atbrīvošanas sviras nevienmērība utt. paātrina tā nodilumu.
Neparastas skaņas diagnoze
Ja, nospiežot vai paceļot sajūga pedāli, ir dzirdama skaidra "čīkstoša", "klikšķoša" vai "klaboša" skaņa, un, atlaižot pedāli, skaņa pazūd vai mainās, tā parasti ir tipiska bojāta izspiedējgultņa pazīme.
Automobiļa sajūga atbrīvošanas gultņa (parasti tas attiecas uz sajūga atbrīvošanas gultni) bojājumu iemesli ir dažādi, galvenokārt iedalīti vairākās kategorijās: eļļošana, braukšanas paradumi, nepareiza regulēšana, detaļu stāvoklis un ārējie faktori.
Galvenie bojājumu cēloņi
Slikta eļļošana: Šis ir viens no visbiežāk sastopamajiem iemesliem. Izspiedējgultņa iekšpusē esošā smērviela (taukviela) laika gaitā nolietosies, izkusīs vai pasliktināsies karstuma vai novecošanās dēļ. Ja ilgstoši nav eļļošanas, gultnis sausās berzes dēļ radīs lielu siltuma daudzumu, kas novedīs pie palielināta nodiluma, strauja temperatūras paaugstināšanās un galu galā izdegšanas vai iesprūšanas.
Slikti braukšanas paradumi:
Bieža daļēji ieslēgta darbība: Braukšanas laikā, piemēram, sastrēgumos, pagriezienos vai palēninājuma laikā, ja sajūga pedālis ilgstoši tiek turēts daļēji ieslēgtā un daļēji atdalītā stāvoklī, sajūgs atradīsies daļēji ieslēgtā un daļēji atdalītā stāvoklī. Tas izraisīs atdalīšanas gultņa un atdalīšanas sviras nepārtrauktu berzi viens pret otru, radot lielu siltuma daudzumu, izraisot gultņa temperatūras pārmērīgu paaugstināšanos un smērvielas atteici, tādējādi paātrinot bojājumus.
Ar kāju darbināms sajūga pedālis: Ja pēc pārnesumu pārslēgšanas pēda paliek uz sajūga pedāļa, atdalīšanas gultnis paliek darba stāvoklī, palielinot nevajadzīgu nodilumu un slodzes nesšanas reižu skaitu.
Nepareiza brīvgājiena regulēšana:
Pārāk mazs vai nulle sajūga pedāļa brīvgājiena: Ja sajūga pedāļa brīvgājiens ir noregulēts pārāk mazs vai tā nav vispār, atdalīšanas svira nepārtraukti spiedīs uz atdalīšanas gultni, kā rezultātā gultnis ilgstoši paliks zem slodzes un nespēs normāli atgriezties sākotnējā stāvoklī. Tas novedīs pie gultņa pārkaršanas, noguruma bojājumiem un strauja kalpošanas laika samazināšanās.
Pārmērīga brīvgājiena problēma: lai gan tā nav tik nopietna kā pirmā problēma, tā var izraisīt arī to, ka sajūgs pilnībā neatdalās, palielinot pārnesumu pārslēgšanas ietekmi un periodisko slodzi uz gultni.
Problēmas ar atdalīšanas sviru un atgriezes atsperi:
Atdalīšanas sviras nelīdzena virsma: Ja atdalīšanas sviras gala virsma ir nelīdzena vai tai ir nevienmērīgs augstums, tas darbības laikā izraisīs nevienmērīgu spēka iedarbību uz atdalīšanas gultni, kā rezultātā palielināsies griezes moments un nodilums.
Slikta atgriešanas atspere: Nepietiekama vai bojāta atgriešanas atspere izraisīs atdalīšanas gultņa nespēju pilnībā un savlaicīgi atgriezties pēc pedāļa atlaišanas, kā rezultātā tas pastāvīgi saskarsies ar atdalīšanas sviru un palielinās nodilums.
Uzstādīšanas un kvalitātes problēmas:
Uzstādīšanas kļūdas: Remonta procesa laikā, ja gultņa uzstādīšanas pozīcija ir nepareiza, koaksialitātes novirze ir pārāk liela vai darbība netiek veikta saskaņā ar specifikācijām, gultnis darbības laikā tiks pakļauts neparastam spēkam un tiks bojāts.
Slikta gultņa kvalitāte: Izmantojot zemas kvalitātes vai viltotus atdalīšanas gultņus ar nekvalificētiem materiāliem, termiskās apstrādes procesiem vai ražošanas precizitāti, tiks panākta slikta nodilumizturība un noguruma izturība, un tie ir pakļauti priekšlaicīgiem bojājumiem pat normālas lietošanas laikā.
Darba vide un slodze: Atdalīšanas gultnis darbojas skarbos apstākļos ar augstu temperatūru, lielu rotācijas ātrumu un periodiskām trieciena slodzēm bez īpašas dzesēšanas sistēmas. Ilgstoša pārslodzes braukšana vai bieža pēkšņa paātrināšanās un palēnināšanās arī palielina tā slodzi, paātrinot noguruma bojājumus.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
