Kāds ir automašīnas dzinēja eļļas karteris?
Automašīnas dzinēja eļļas karteris, kas pazīstams arī kā "apakšējais karteris", ir noņemams un noslēgts korpuss, kas atrodas dzinēja apakšā. Tas ir dzinēja eļļošanas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tā galvenā funkcija ir noslēgt karteri, uzglabāt smēreļļu, novērst piemaisījumu iekļūšanu, palīdzēt izkliedēt siltumu un novērst smēreļļas oksidēšanos.
Galvenās funkcijas:
- Eļļas uzglabāšana un blīvēšana: Kā dzinēja "eļļas rezervuārs" tas savāc un uzglabā smēreļļu, kas plūst atpakaļ no dažādiem berzes komponentiem, vienlaikus blīvējot karteri un izolējot ārējos putekļus un piemaisījumus.
- Siltuma izkliede: Pateicoties savai struktūrai, tā izkliedē daļu smēreļļas siltuma gaisā.
- Atvieglo apkopi: Apakšā ir "eļļas iztukšošanas aizbāznis" eļļas vienkāršai nomaiņai; sānos ir "eļļas mērstienis" eļļas līmeņa pārbaudei.
- Stabilizē eļļu: Iekšpusē ir "stabilizējoša starpsiena", lai novērstu eļļas spēcīgu kratīšanos transportlīdzekļa izciļņu vai pagriezienu laikā, nodrošinot, ka eļļas sūknis var stabilizēt eļļas ieplūdi un izvairīties no eļļošanas pārtraukumiem.
Galvenās klasifikācijas:
Pamatojoties uz dažādām uzglabāšanas un eļļošanas metodēm, eļļas panna galvenokārt tiek iedalīta divos veidos:
- Mitra eļļas panna:
- Raksturojums: Eļļa tiek tieši uzglabāta eļļas tvertnē, un dzinēju ieeļļo eļļa, ko izšļaksta un iztvaicē tādi komponenti kā kloķvārpsta un savienojošais stienis, rotējot.
Priekšrocības: vienkārša konstrukcija, zemas izmaksas un viegla apkope.
- Trūkumi: Tam ir nepieciešams stingrs eļļas līmeņa augstums (pārāk zems līmenis novedīs pie nepietiekamas eļļošanas, bet pārāk augsts līmenis palielinās pretestību un var izraisīt eļļas sadegšanu); transportlīdzekļiem stāvās nogāzēs vai intensīvas braukšanas laikā ir tendence uz eļļošanas pārtraukumiem eļļas kratīšanās dēļ.
- Pielietojums: Lielākā daļa tirgū pieejamo ģimenes automašīnu izmanto mitras eļļas karterus.
- Sausa eļļas panna:
- Raksturojums: Pati eļļas kartera eļļa netiek uzkrāta, bet to piegādā neatkarīga ārēja eļļas tvertne un vairāki eļļas sūkņu komplekti, kas rada spiedienu eļļā un piegādā to dažādiem eļļošanas punktiem.
- Priekšrocības: Ievērojami samazina dzinēja smaguma centru, uzlabojot transportlīdzekļa vadāmību; joprojām nodrošina stabilu eļļas padevi intensīvas braukšanas un liela sānu paātrinājuma laikā, novēršot "eļļas padeves pārtraukuma" riskus.
- Trūkumi: sarežģīta konstrukcija, augstas izmaksas un lielāks dzinēja jaudas patēriņš (jo eļļas sūknim nepieciešama lielāka jauda darbināšanai).
- Pielietojums: Galvenokārt izmanto augstas veiktspējas sporta automašīnās, sacīkšu automašīnās utt., kurām ir ārkārtīgi augstas prasības attiecībā uz vadāmību un veiktspēju, piemēram, Lamborghini utt.
Struktūra un materiāli
Lielākā daļa ģimenes automašīnu eļļas karteru ir izgatavoti no plānām tērauda plāksnēm, izmantojot štancēšanas metodi, līdzsvarojot izturību un izmaksas.
Dažos augstas klases modeļos tiek izmantots alumīnija liešanas materiāls, un tiem var būt siltuma izkliedes ribas, lai uzlabotu dzesēšanas efektu.
Eļļas iztukšošanas aizbāznim bieži piemīt magnētisms, kas var adsorbēt eļļā esošos metāla atlikumus, samazinot motora nodilumu.
Rezumējot, lai gan eļļas karteris ir dzinēja "apakšējā slāņa" sastāvdaļa, tā konstrukcija tieši ietekmē eļļošanas efektivitāti, dzinēja kalpošanas laiku un transportlīdzekļa veiktspēju, un tā ir neaizstājama eļļošanas sistēmas sastāvdaļa.
Dzinēja eļļas kartera bojājums tieši ietekmēs dzinēja eļļošanu, siltuma izkliedi un normālu darbību. Saskaņā ar jaunākajiem datiem galvenie eļļas kartera bojājumu veidi ir šādi:
Galvenie defektu veidi un to simptomi
- Noplūde: šī ir visizplatītākā kļūmes parādība.
- Izpausme: Pēc novietošanas uz zemes ir skaidri redzami eļļas traipi, un eļļas līmenis mērstieņa uzrādītajā diapazonā ir ievērojami zemāks par normālo diapazonu.
- Iemesls: Blīvējuma līme starp eļļas karteri un cilindru bloku ir novecojusi vai nepietiekama, kloķvārpstas priekšpuses un aizmugures eļļas blīvslēgi ir novecojuši un bojāti, eļļas kartera eļļas notecināšanas skrūve ir ierobaina (parasti to izraisa pārmērīgs pievilkšanas griezes moments eļļas nomaiņas laikā, kas pārsniedz 30 ņūtonmetrus), vai arī pati eļļas kartera saplaisā vai deformējas sadursmju dēļ.
- Deformācija vai bojājums:
- Izpausme: Eļļas kartera izskatā ir redzamas iespiedumi vai sadrumstalotība.
- Iemesls: Eļļas karteris atrodas dzinēja apakšā un ir tuvu zemei, un to var viegli sabojāt sadursmes ar ceļa apmalēm, bedrēm utt. Pat ja nav tūlītējas noplūdes, iekšējā konstrukcija jau var būt bojāta, radot slēptas briesmas.
- Eļļas spiediena samazināšanās un neparasts troksnis:
Darbība: Iedegas eļļas spiediena brīdinājuma lampiņa uz instrumentu paneļa; dzinēja darbības laikā rodas neparastas skaņas, piemēram, zema frekvences dūkoņa, asas berzes skaņas un smagos gadījumos metāliskas trieciena skaņas.
Cēloņi: Eļļas kartera bojājums izraisa eļļas noplūdi vai nepietiekamu padevi, kā rezultātā iekšējās dzinēja sastāvdaļas (piemēram, gultņi, vārstu mehānismi utt.) nesaņem nepieciešamo eļļošanu, izraisot palielinātu berzi, ne tikai radot troksni, bet arī paātrinot sastāvdaļu nodilumu.
Dzinēja pārkaršana:
Darbība: Dzinēja temperatūra neparasti paaugstinās, un pat notiek "pārvārīšanās".
Cēloņi: Eļļai, vienlaikus eļļojot, ir arī svarīga dzesēšanas funkcija. Bojājumi eļļas karterī novērš pareizu eļļas cirkulāciju vai nepietiekamu eļļas padevi, kas nopietni ietekmē dzinēja dzesēšanas efektivitāti.
Jaudas zudumi:
Veiktspēja: Transportlīdzeklim trūkst paātrinājuma jaudas un tā reakcija ir lēna.
Cēloņi: Slikta eļļošana un dzinēja pārkaršana darbojas kopā, lai novērstu dzinēja efektīvu darbību, kā rezultātā samazinās izejas jauda.
Ūdens vai eļļas iekļūšana (reti, bet nopietni):
Darbība: Eļļas krāsa kļūst pienaini balta, eļļā parādās ūdens pilieni, dzesēšanas šķidruma līmenis neparasti samazinās, un gaisa ieplūdes atverē parādās ūdens pilieni vai balta migla.
Cēloņi: Cilindra čaulā rodas bedrīšu erozijas dēļ radušās plaisas, kā rezultātā dzesēšanas šķidrums iesūcas eļļas karterā; vai arī eļļas dzesētājs ir bojāts, ūdenssūkņa ūdens blīvējums ir novecojis utt., kā rezultātā dzesēšanas šķidrums sajaucas ar eļļošanas sistēmu.
Kā noteikt, vai eļļas karteris ir bojāts?
Intuitīva pārbaude: pēc novietošanas stāvvietā pārbaudiet, vai uz zemes ir eļļa, un vai eļļas līmenis mērstienī nav pārāk zems.
Novērojiet instrumentu: pievērsiet uzmanību tam, vai deg eļļas spiediena brīdinājuma gaisma.
Ieklausieties, vai nav dzirdamas neparastas skaņas: pievērsiet uzmanību, vai dzinējs rada neparastas skaņas.
Profesionāla noteikšana: Izmantojiet automašīnas diagnostikas instrumentu, lai pārbaudītu, vai eļļas spiediens ir stabils; vai paceliet transportlīdzekli ar pacēlāju un vizuāli pārbaudiet eļļas kartera izskatu, vai tajā nav plaisu, deformācijas vai noplūdes pazīmju.
Kopsavilkums un ieteikumi
Eļļas kartera bojājumu sekas ir nopietnas. Ja problēma netiek nekavējoties novērsta, pastāv liela iespēja, ka tā var izraisīt nopietnus bojājumus, piemēram, dzinēja cilindra un gultņa iesprūšanu. Tiklīdz tiek konstatēts kāds no iepriekš minētajiem simptomiem, nekavējoties pārtrauciet braukšanu un meklējiet profesionālu remontu. Lai novērstu bojājumus, ieteicams regulāri pārbaudīt eļļas kartera blīvējuma stāvokli, izvairīties no intensīvas braukšanas un triecieniem uz šasiju, kā arī nomainīt motoreļļu un eļļas filtru saskaņā ar apkopes grafiku.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
