Automašīnas kompresors ir salūzis. Vai mums tas jāremontē vai jānomaina?
Tas, vai automašīnas kompresors ir jāremontē vai jānomaina, ir atkarīgs no bojājuma veida, remonta izmaksām un transportlīdzekļa stāvokļa: nelielus bojājumus (piemēram, sliktu eļļošanu, nelielu noplūdi) labāk novērst, jo tie ir ekonomiskāki; lielus bojājumus (piemēram, iekšējus bojājumus, nopietnu noplūdi) labāk nomainīt, jo tie ir uzticamāki.
Kļūmes veids nosaka kodola izvēli
Prioritārie remonta scenāriji (zemas izmaksas, vienkāršs remonts):
Ārēji nelieli defekti: piemēram, izdegusi sajūga spole (ieslēdzot gaisa kondicionieri, ir dzirdams dīvains troksnis, bet tas nedzesē), slikts ķēdes kontakts vai sensora atteice, ko var atjaunot normālā darbībā 3–5 gadu laikā.
Nelielas problēmas: nepietiekama eļļošana, bojāta piedziņas siksna vai neliela aukstumaģenta noplūde, remonta izmaksas ir tikai 300–800 juaņas.
Jāaizstāj scenāriji (remonts neefektīvs vai ar augstu risku):
Iekšēji mehāniski bojājumi: iesprūdis virzulis, gultņu nodilums (ar metāla berzes skaņu), remonts var izraisīt atkārtošanos un izmaksāt vairāk nekā 1500 juaņas, jauna kompresora nomaiņas kalpošanas laiks ir 5–8 gadi.
Smaga noplūde vai apvalka plīsums: straujš aukstumaģenta zudums (dažu minūšu laikā jūtama "zāļu" smaka), ko nevar droši salabot, nomaiņa var novērst sekundārus bojājumus.
Saskaņā ar dažādiem darbības principiem gaisa kondicionēšanas kompresorus var klasificēt kā fiksēta darba tilpuma kompresorus un mainīga darba tilpuma kompresorus.
Fiksēta tilpuma kompresors
Fiksētā darba tilpuma kompresora darba tilpums palielinās proporcionāli motora apgriezienu skaita pieaugumam. Tas nevar automātiski mainīt jaudu atbilstoši dzesēšanas pieprasījumam, un tam ir relatīvi liela ietekme uz motora degvielas patēriņu. Tā vadība parasti tiek panākta, apkopojot temperatūras signālu no iztvaicētāja izejas. Kad temperatūra sasniedz iestatīto vērtību, elektromagnētiskais sajūgs atbrīvojas, un kompresors pārstāj darboties. Kad temperatūra paaugstinās, elektromagnētiskais sajūgs ieslēdzas, un kompresors sāk darboties. Fiksētā darba tilpuma kompresoru kontrolē arī spiediens gaisa kondicionēšanas sistēmā. Ja spiediens caurulē ir pārāk augsts, kompresors pārstāj darboties.
Maināmas tilpuma gaisa kondicionēšanas kompresors
Mainīgā darba tilpuma kompresors var automātiski pielāgot jaudu atbilstoši iestatītajai temperatūrai. Gaisa kondicionēšanas vadības sistēma neapkopo temperatūras signālu no iztvaicētāja izejas, bet gan kontrolē kompresora kompresijas pakāpi, pamatojoties uz spiediena maiņas signālu gaisa kondicionēšanas caurulē, lai automātiski pielāgotu izejas temperatūru. Visa dzesēšanas procesa laikā kompresors darbojas nepārtraukti, un dzesēšanas intensitātes regulēšana pilnībā balstās uz kompresora iekšpusē uzstādīto spiediena regulēšanas vārstu. Kad spiediens gaisa kondicionēšanas caurules augstspiediena galā ir pārāk augsts, spiediena regulēšanas vārsts saīsina virzuļa gājienu kompresorā, lai samazinātu kompresijas pakāpi, tādējādi samazinot dzesēšanas intensitāti. Kad spiediens augstspiediena galā nokrītas līdz noteiktam līmenim un spiediens zemspiediena galā paaugstinās līdz noteiktam līmenim, spiediena regulēšanas vārsts palielina virzuļa gājienu, lai palielinātu dzesēšanas intensitāti.
Galvenie automašīnas kompresora neparastā trokšņa iemesli ir šādi:
Elektromagnētiskā sajūga atteice
Gultņa bojājumi: Sajūgs atrodas tuvu zemei un ir pakļauts erozijai lietus un netīrumu ietekmē, kā rezultātā rodas gultņu nodilums un neparasts troksnis.
Nenormāla uzstādīšanas atstarpe: pārāk liela atstarpe palielinās trieciena troksni, savukārt pārāk maza atstarpe radīs kustības traucējumus, un tā ir jāpielāgo standarta diapazonam (parasti 0,5–1,5 mm).
Pārvades sistēmas problēmas
Neparasts jostas stāvoklis:
Vaļīgas vai novecojušas siksnas izraisa slīdēšanu un vibrāciju, kā rezultātā rodas "klabošas" skaņas.
Nepietiekams spriegotāja riteņa spriegojums ir jānomaina, un visa josta ir jāatjaunina.
Zobratu pārvada nepareiza novietošana: Kompresors un ģeneratora skriemelis neatrodas vienā plaknē, kas paātrina siksnas nodilumu.
Eļļošanas un aukstumaģenta anomālijas
Nepietiekams smēreļļas daudzums: Zems aukstumaģenta eļļas līmenis izraisa iekšēju sauso berzi, kā rezultātā rodas asas, neparastas skaņas, un ir nepieciešams papildināt ar speciālu smēreļļu.
Dzesētāja problēmas:
Pārmērīga vai nepietiekama pievienošana rada izplešanās vārsta plūsmas skaņu.
Augsts sistēmas spiediens (>250 psi) vai gaisa/mitruma klātbūtne ir jānosaka un jāpielāgo.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
