Automašīnas ūdens tvertnes augšējās ūdensvada pamatfunkcija
Automašīnas ūdens tvertnes augšējā ūdens caurule ir dzinēja dzesēšanas sistēmas "artērija", kurai ir vairākas svarīgas lomas dzinēja normālas darba temperatūras uzturēšanā. Pirmkārt, tā ir ekskluzīvs augstas temperatūras dzesēšanas šķidruma padeves kanāls. Caurule savieno dzinēja ūdens kanāla izeju vienā galā un ūdens tvertnes augšējo daļu otrā galā. Kad dzinēja ūdens temperatūra paaugstinās līdz 80–90 ℃, termostats atver lielās cirkulācijas režīmu, un dzesēšanas šķidrums 90–95 ℃ temperatūrā ātri ieplūdīs ūdens tvertnē caur šo cauruli, sagatavojoties turpmākajam siltuma izkliedes procesam. Iekšējais dzesēšanas šķidruma plūsmas ātrums var sasniegt 8–12 l/minūtē, efektīvi novadot dzinēja radīto lielo siltuma daudzumu. Otrkārt, tā uzņemas spiediena centra regulēšanas atbildību. Šai caurulei ir jāiztur dzesēšanas sistēmas galvenais spiediens no 1,1 līdz 1,5 bar, un tā ir savienota arī ar izplešanās ūdens tvertni, lai precīzi regulētu sistēmas spiedienu, izvairoties no caurules plīsumiem pārmērīga spiediena vai nepietiekama spiediena izraisīta gaisa aizsprostojuma dēļ. Tā blīvējuma veiktspēja tieši ietekmē visas dzesēšanas sistēmas darbības efektivitāti. Turklāt unikālais "augšējās šķidruma ieplūdes" dizains palīdz optimizēt siltuma izkliedes efektivitāti. Kad karstais šķidrums nonāk ūdens tvertnes augšpusē, tas dabiski stratificējas un gravitācijas ietekmē nodrošina cirkulāciju. Tas darbojas kopā ar siltuma izkliedes ribām un elektroniskajiem ventilatoriem ūdens tvertnē. Salīdzinot ar sānos uzstādīto sistēmu, tas var uzlabot siltuma izkliedes efektivitāti par aptuveni 15%. Tas palīdz ātri samazināt dzesēšanas šķidruma temperatūru un nodrošināt, ka dzinējs paliek atbilstošā darba temperatūras diapazonā.
Automašīnas ūdens tvertnes augšējās ūdensvada biežāk sastopamie defekti un risinājumi
Ilgstošas lietošanas laikā automašīnas ūdens tvertnes augšējā ūdensvada darbība var būt traucēta dažādu faktoru dēļ, un tie ir nekavējoties jāidentificē un jānovērš.
Noplūdes kļūme Šī ir visizplatītākā problēma, un tās cēloņi ir dažādi. Viens no galvenajiem iemesliem ir caurules novecošanās. Ilgstoši pakļaujot to augstām temperatūrām, caurules gumijas materiāls pakāpeniski sacietē un kļūst trausls, kā rezultātā rodas plaisas vai bojājumi, kas savukārt noved pie dzesēšanas šķidruma noplūdes. Šādā gadījumā ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt uzticamo un transportlīdzekļa modelim atbilstošo cauruli. Ieteicams to nomainīt ik pēc 2 gadiem vai 40 000 kilometriem, atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas pirmais. Slikts blīvējums savienojuma vietā var izraisīt arī noplūdi. Piemēram, vaļīgas skavas vai novecojušas un bojātas blīves izraisa savienojuma vietas necaurlaidību, ļaujot dzesēšanas šķidrumam izplūst caur spraugām. Šajā laikā skavas jāpievelk vai blīves jānomaina. Uzstādot, pārliecinieties, ka savienojuma vieta ir tīra un bez piemaisījumiem un eļļas traipiem, lai saglabātu labu blīvējuma efektu. Turklāt noplūdi var izraisīt arī pārmērīgs ūdens tvertnes spiediens, piemēram, dzinēja pārkaršana vai dzesēšanas sistēmas atteice, kuras dēļ iekšējais spiediens pārsniedz caurules izturības diapazonu, vai ārēja spēka radīti caurules bojājumi, ko izraisa svešķermeņu triecieni vai skrāpējumi braukšanas laikā. Ja noplūdi izraisa pārmērīgs spiediens, jāveic visaptveroša dzesēšanas sistēmas pārbaude, lai noteiktu sūkņa bojājumus, radiatora aizsprostojumus un citas problēmas un nekavējoties tās novērstu; ārēja spēka radītu bojājumu gadījumā rīkojieties atkarībā no bojājuma apmēra. Nelielus bojājumus var īslaicīgi salabot ar profesionālu līmi vai lenti, taču drošības labad vislabāk ir nomainīt bojāto cauruli.
Nenormāla temperatūras starpība starp augšējo un apakšējo ūdensvadu ir normāla pēc stabilas uzsilšanas. Temperatūras starpībai starp augšējo un apakšējo ūdensvadu jābūt no 5 līdz 15 ℃. Ja šis diapazons tiek pārsniegts, tas tiek uzskatīts par patoloģisku. Ja augšējā caurule ir karsta, bet apakšējā caurule ir vēsa, visticamāk, termostats ir iesprūdis aizvērtā stāvoklī, un dzesēšanas šķidrums cirkulē iekšpusē tikai nedaudz. Augšējā caurule nepārtraukti absorbē siltumu un kļūst karsta pieskaroties, savukārt apakšējā caurule, nepiedaloties cirkulācijā, saglabā zemu temperatūru. Šī situācija prasa tūlītēju termostata pārbaudi un nomaiņu pret oriģinālajām rūpnīcas detaļām. Ja dzesēšanas šķidruma temperatūras starpība rodas pēc antifrīza nomaiņas vai apkopes, tas parasti ir saistīts ar gaisa aizsprostojumu dzesēšanas sistēmā. Gaiss kavē dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, kā rezultātā rodas nevienmērīgs siltuma sadalījums un svārstīgas ūdens temperatūras mērierīces. Pareizai darbībai nepieciešama auksta transportlīdzekļa darbība. Lēnām atskrūvējiet antifrīza tvertnes vāciņu, iedarbiniet dzinēju tukšgaitā un pagaidiet, līdz ūdens temperatūra paaugstināsies. Pēc tam uzmanīgi nospiediet akseleratora pedāli, lai novērotu burbuļu izplūšanu no tvertnes, līdz šķidruma līmenis stabilizējas. Manuālā atsūknēšana nav efektīva, tad jāizmanto profesionāls vakuuma izsūknēšanas instruments. Ūdens sūkņa atteice var izraisīt arī neparastas temperatūras atšķirības. Ja sūkņa lāpstiņritenis ir nodilis vai siksna slīd, tas novedīs pie nepietiekamas jaudas dzesēšanas šķidruma cirkulācijai, kas izpaužas kā ūdens tvertnes līmeņa svārstību neesamība pēc auksta dzinēja iedarbināšanas un nepārtraukta temperatūras starpība starp augšējo un apakšējo ūdensvadu vairāk nekā 15 ℃. Pārbaudes laikā var atvērt antifrīza tvertni, lai novērotu, vai šķidruma līmenis tukšgaitā plūst vienmērīgi. Ja tas ir nemainīgs, ūdens sūknis var būt bojāts. Transportlīdzekļiem ar nobraukumu vairāk nekā 80 000 kilometru regulāri jāpārbauda, vai nav ūdens sūkņu, un savlaicīgi jānomaina nodiluši lāpstiņriteņi vai slīdošas siksnas.
Ja ūdensvads ir saplacināts, kad tiek atklāts, ka ūdens tvertnes augšējā ūdensvada daļa ir saplacināta, tas parasti norāda, ka ūdens tvertne ir dehidrēta vai ir aizsprostojums. Ūdens tvertnes dehidrācija apgrūtinās karstā gaisa izplūšanu, izraisot strauju ūdens temperatūras paaugstināšanos un līdz ar to ūdensvada saplacināšanu; aizsprostojums kavēs dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, izraisot anomālu spiedienu cauruļvadā. Šādos gadījumos ir svarīgi nekavējoties apmeklēt profesionālu remontdarbnīcu, lai pārbaudītu dzesēšanas sistēmu, noteiktu bojājuma cēloni un izvairītos no nopietnām problēmām, piemēram, dzinēja pārkaršanas.
Ikdienas apkopes galvenie punkti
Lai pagarinātu ūdens tvertnes augšējās ūdensvada kalpošanas laiku un samazinātu defektu rašanos, ir nepieciešama ikdienas apkope. Regulāri pārbaudiet ūdensvada elastību un savienojuma blīvējuma veiktspēju, pievērsiet uzmanību visām izliekuma, plaisu, noplūdēm u. c. novecošanās pazīmēm un pievērsiet īpašu uzmanību sezonālās apkopes laikā. Vienlaikus izmantojiet oriģinālo rūpnīcas specifikācijas antifrīzu, izvairieties no cauruļvada korozijas ar zemas kvalitātes antifrīzu un stingri ievērojiet pareizās darbības, nomainot antifrīzu, lai nodrošinātu, ka gaiss ir pilnībā izvadīts no dzesēšanas sistēmas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
