Transmisijas filtrs: Neredzamais pārraides sistēmas sargs
Automašīnas transmisijas sistēmā transmisija ir galvenā sastāvdaļa, kas nosaka jaudas pārvades efektivitāti un braukšanas vienmērīgumu. Savukārt transmisijas filtrs ir "neredzamais sargs", kas nodrošina tās stabilu darbību. Šī šķietami nenozīmīgā sastāvdaļa veic izšķirošo uzdevumu - filtrēt piemaisījumus no transmisijas eļļas un uzturēt tīrību transmisijas iekšpusē. Tas tieši ietekmē transmisijas kalpošanas laiku un veiktspēju.
Transmisijas filtra galvenā funkcija
Transmisijas filtra galvenā funkcija ir filtrēt piemaisījumus no transmisijas eļļas, nodrošinot tīru vidi iekšējām precīzijas detaļām. Transmisijas eļļa darbības laikā veic vairākus uzdevumus, piemēram, jaudas pārraidi, komponentu dzesēšanu un zobratu eļļošanu. Tādas detaļas kā berzes plāksnes un zobrati ilgstošas darbības laikā neizbēgami rada metāla pulveri, nogulsnes un citus piemaisījumus. Filtrs var efektīvi aizturēt šos piesārņotājus, novēršot to cirkulāciju planētu zobratu komplektā, vārstu korpusā un citās precīzijas zonās kopā ar eļļu, un novēršot palielinātu nodilumu vai eļļas aizsprostojumu.
No strukturālā dizaina viedokļa transmisijas filtri pārsvarā izmanto integrētu struktūru, kas ne tikai nodrošina filtrēšanas procesa hermētiskumu, bet arī vienkāršo nomaiņas procesu, kas ir piemērots gan manuālajām, gan automātiskajām transmisijām un citiem tipiem. Automātiskajām transmisijām filtrs ir īpaši svarīgs, jo tas var aizturēt vairāk nekā 90% kaitīgo piemaisījumu, saglabājot tādu pamatfunkciju kā eļļošana, dzesēšana un hidrauliskā transmisija stabilitāti, kā arī samazinot pārslēgšanas vibrācijas un neparasta trokšņa risku.
Turklāt filtra kalpošanas laiks parasti atbilst transmisijas eļļas nomaiņas ciklam, ar zemām nomaiņas izmaksām, bet nodrošinot nepārtrauktu transmisijas aizsardzību. Bez filtra filtrējošā efekta piemaisījumi paātrinās detaļu nodilumu un pat izraisīs bloķēšanos, un turpmākie remonti būs ne tikai sarežģīti, bet arī ievērojami dārgāki.
Transmisijas filtra patoloģiskas kļūmes izpausmes
Filtrs var šķist izturīgs, taču ilgstošas lietošanas vai nepareizas apkopes dēļ tas var arī nedarboties pareizi, tādējādi izraisot dažādus transmisijas defektus. Tā pārslēgšanās vibrācija un lēnums. Ja filtrs ir bojāts, piemaisījumi tieši piesārņo transmisijas eļļu, izraisot eļļas veiktspējas samazināšanos, un pārslēgšanas laikā būs manāma vibrācija; ja filtrs ir aizsērējis, eļļas plūsma ir bloķēta, un pārslēgšanas komponenti nevar saņemt pietiekamu piedziņas eļļas spiedienu, kā rezultātā pārslēgšanās notiek aizkavēti, un problēma kļūst izteiktāka ziemā, kad palielinās eļļas viskozitāte vai pat ir apgrūtināta pārslēgšana. Tā transmisijas anomālais troksnis un deguma smaka. Aizsērējis filtrs izraisa nepietiekamu eļļošanu, un komponenti palielinātas berzes dēļ rada "klikšķošas" un "dūcošas" skaņas; nopietni, berzes plāksne slīd un rada deguma smaku, kas ir skaidra iekšējo komponentu bojājuma pazīme. Tā transmisijas eļļas noplūde. Ja filtra uzstādīšana nav savā vietā vai nav pareizi izlīdzināta, tas var izraisīt eļļas uzkrāšanās spiediena paaugstināšanos, blīvējuma plīsumu un eļļas noplūdi; ja filtrs ir bojāts, piemaisījumi paātrinās blīvējuma detaļu novecošanos, vēl vairāk palielinot eļļas noplūdes risku. Visbeidzot, tā transmisijas pārkaršana. Aizsērējis filtrs izraisīs sliktu eļļas cirkulāciju un samazinātu siltuma izkliedes efektivitāti, kā rezultātā transmisijā uzkrājas siltums, kas var izraisīt eļļas temperatūras indikatora lampiņas iedegšanos. Ilgstoša augsta temperatūra paātrina eļļas oksidēšanos un bojāšanos, bojājot iekšējās detaļas.
Filtru bojājumu cēloņi un preventīvie pasākumi
Filtra bojājumi galvenokārt rodas trīs aspektu dēļ: pirmkārt, pats filtrs noveco un aizsērē, laika gaitā deformējoties filtra porām, samazinot filtrēšanas efektivitāti; otrkārt, transmisijas eļļa netiek mainīta ilgu laiku, eļļai oksidējoties un bojājoties, un piemaisījumiem nepārtraukti uzkrājoties; treškārt, tiek izmantota zemas kvalitātes transmisijas eļļa, kas augstā temperatūrā ir pakļauta sadalīšanās un oksidēšanās procesam, saasinot detaļu nodilumu un filtra aizsērēšanu.
Lai izvairītos no filtra bojājumiem, automašīnu īpašniekiem regulāri jāpārbauda transmisijas eļļas stāvoklis, novērojot, vai eļļa nav duļķaina, mainījusi krāsu vai tai ir piedeguma smaka. Saskaņā ar transportlīdzekļa rokasgrāmatu transmisijas eļļa jāmaina ik pēc 4–6 tūkstošiem kilometru vai reizi 2 gados, vienlaikus nomainot arī filtru; ja transportlīdzeklis ilgstoši tiek vadīts pārslogotā vai augstas temperatūras vidē, nomaiņas cikls jāsaīsina. Nomaiņas laikā pievērsiet uzmanību adaptera filtra izvēlei atbilstoši transportlīdzekļa modelim un pārliecinieties, vai uzstādīšanas laikā ir blīvējums, lai novērstu eļļas noplūdi.
Dažādiem pārnesumkārbu tipiem filtru nomaiņa arī atšķiras: AT pārnesumkārbām ir ļoti svarīga eļļas tīrība, un, mainot eļļu, filtrs jānomaina vienlaikus; CVT pārnesumkārbām ārējais filtra elements jānomaina katras apkopes laikā, savukārt iekšējais filtra siets parasti nav bieži jāmaina; divsajūgu pārnesumkārbām filtrs arī regulāri jāmaina, lai nodrošinātu pārslēgšanas mehānisma vienmērīgu darbību. Secinājums
Lai gan transmisijas filtrs ir mazs, tas ir izšķiroša nozīme transmisijas nevainojamā darbībā. Izpratne par tā funkciju un defektu izpausmēm, kā arī uzmanības pievēršana ikdienas apkopei un regulārai nomaiņai var efektīvi pagarināt transmisijas kalpošanas laiku un izvairīties no dārgiem remontiem. Kā automašīnas īpašniekam, neignorējiet šo "neredzamo sargu" un ļaujiet tam vienmēr aizsargāt jūsu automašīnas transmisijas sistēmu.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
