Automobiļu jaudas "neredzamā saite": zobsiksnu un zobsiksnu funkcijas un defektu analīze
Automobiļa dzinēja galvenajā darbības sistēmā zobsiksna un zobsiksnas ķēde ir kā "neredzamas saites", šķietami nenozīmīgas, taču kontrolē precīzu dzinēja vārstu mehānisma ritmu un kalpo kā galvenā garantija dzinēja normālai darbībai.
No to funkciju viedokļa abiem ir viens un tas pats galvenais uzdevums: darbināt dzinēja vārstu mehānismu, ļaujot ieplūdes un izplūdes vārstiem atvērties un aizvērties precīzos brīžos, perfekti sinhronizējoties ar virzuļa četriem gājieniem – ieelpu, saspiešanu, enerģijas ģenerēšanu un izplūdi. Konkrēti, tie savieno kloķvārpstu un sadales vārpstu, nodrošinot, ka, kloķvārpstai apgriežoties divas reizes, sadales vārpsta apgriežas tieši vienu reizi, ļaujot ieplūdes un izplūdes vārstiem veikt vienu atvēršanās un aizvēršanās darbību katram, ļaujot maisījumam ātri iekļūt cilindrā un izplūdes gāzēm vienmērīgi izplūst, nodrošinot dzinēja jaudu un degvielas ekonomiju.
Tomēr pastāv būtiskas atšķirības abu materiālu un īpašību ziņā. Zobsiksnas pārsvarā ir izgatavotas no gumijas, un to iekšpusē ir iestrādāts šķiedru slānis, lai uzlabotu izturību. Darbības laikā tās rada zemu trokšņa līmeni, tām ir zema pārneses pretestība un zemākas ražošanas izmaksas. Taču gumijas materiāli ir jutīgi pret temperatūru un eļļas piesārņojumu, padarot tos par palīgmateriāliem. Laika gaitā tās noveco un plaisā, parasti tās ir jānomaina pēc 6–10 tūkstošiem jūdžu. Savukārt zobsiksnām tiek izmantota metāla posmu struktūra, kas piedāvā lielāku izturību. Lielākā daļa modeļu apgalvo, ka tās var uzturēt bez apkopes visu mūžu, un to kalpošanas laiks pārsniedz 20 tūkstošus jūdžu. Tomēr darbības laikā tās rada nelielu metāla berzes skaņu un eļļošanai ir nepieciešama motoreļļa. Ja eļļas kvalitāte ir slikta vai tā netiek laikus nomainīta, tas paātrinās to nodilumu.
Neatkarīgi no tā, vai tā ir zobsiksna vai zobsiksnas ķēde, kad rodas kļūme, tai būs būtiska ietekme uz dzinēju. Vistiešākā zobsiksnas kļūmes izpausme ir novecošanās un lūzums. Šajā brīdī sadales vārpsta zaudē dzinējspēku, un vārstu laiks kļūst pilnīgi haotisks, izraisot dzinēja tūlītēju apstāšanos. Interferences tipa dzinējiem tas var izraisīt arī sadursmes starp virzuli un vārstu, radot nopietnus mehāniskus bojājumus, piemēram, vārstu saliekšanos un virzuļa bojājumus, un remonta izmaksas bieži vien pārsniedz desmitiem tūkstošu juaņu. Pirms plīšanas tā var arī radīt brīdinājuma skaņas, piemēram, "klikšķošu" skaņu dzinēja nodalījumā aukstās iedarbināšanas laikā, kas pakāpeniski izzūd pēc uzsilšanas. Tomēr, palielinoties nodilumam, neparastais troksnis saglabāsies, un transportlīdzeklis var saskarties ar aizkavētu iedarbināšanu, paātrinājuma jaudas trūkumu un neparastu degvielas patēriņa pieaugumu.
Sadales ķēdes defektiem galvenokārt raksturīga zobu pagarināšanās un izlēkāšana. Sākotnēji aukstās iedarbināšanas laikā var būt dzirdama metāliska "dūkoņa", kas pēc iesilšanas uzlabojas. Tomēr, palielinoties nodilumam, neparastais troksnis saglabāsies, un transportlīdzeklim būs aizkavēta iedarbināšana, paātrinājuma jaudas trūkums un nestabila tukšgaita. Ja ķēde pārmērīgi izstiepjas, spriegotājs nevar efektīvi pielāgot spriegojumu, izraisot zobu izlēkšanu, kā rezultātā rodas nepareizs vārstu laika iestatījums un smagos gadījumos virzulis atsitas pret vārstu, kas pat noved pie tūlītējas dzinēja atteices. Turklāt ķēdes defektus pavada arī ievērojams degvielas un eļļas patēriņa pieaugums, un var iedegties arī dzinēja defekta indikatora lampiņa uz instrumentu paneļa.
Lai izvairītos no dubultiem bojājumiem gan transportlīdzeklim, gan makam, ko rada laika noteikšanas sistēmas kļūmes, ikdienas apkope ir ļoti svarīga. Transportlīdzekļiem ar zobsiksnām ir stingri jāievēro transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatas prasības un jānomaina tās ik pēc 6–10 000 jūdzēm. Nomaiņas laikā ieteicams nomainīt arī spriegotāju un brīvgaitas riteni kopā ar zobsiksnu, lai izvairītos no jaunās siksnas bojājumiem veco detaļu defektu dēļ. Transportlīdzekļiem ar zobsiksnām, lai gan regulāra nomaiņa nav nepieciešama, pēc 8 000 jūdžu nobraukuma regulāri jāpārbauda ķēdes nodiluma pakāpe un spriegotāja stāvoklis, kā arī jāizmanto specifikācijām atbilstoša motoreļļa, lai nodrošinātu atbilstošu eļļošanu. Tiklīdz tiek konstatēti tādi neparasti signāli kā dzinēja troksnis, jaudas zudums vai citas novirzes, nekavējoties jāapmeklē profesionāls remontdarbnīca pārbaudei. Nevajag psiholoģiski apgrūtināt sevi, jo nelieli defekti var pāraugt nopietnās problēmās.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
