Kas ir automašīnas termostata saliekšana
Automobiļa termostata liekšanās ir parādība, ka termostats deformējas termiskās izplešanās un saraušanās ietekmē. Termostati parasti ir izgatavoti no plānām metāla loksnēm. Sildot, metāla loksne karstuma ietekmē saliecas. Šī liekšanās tiek pārnesta uz termostata kontaktiem, izmantojot siltuma vadīšanu, tādējādi radot stabilu temperatūru.
Kā darbojas termostats
Termostats izmanto elektrisko sildelementu, lai uzsildītu metāla loksni, izraisot tās uzkaršanu un saliekšanu. Šī saliekšanās ar siltuma vadīšanas palīdzību tiek pārnesta uz termostata kontaktiem, kā rezultātā tiek nodrošināta stabila temperatūras izeja. Šī saliekšanās parādība karstuma ietekmē ir pazīstama kā "īpatnējais siltuma efekts", kas ir materiāla dabiska izplešanās un saraušanās sildīšanas vai dzesēšanas laikā.
Termostata tips
Ir trīs galvenie automobiļu termostatu veidi: silfoni, bimetāla loksnes un termistori. Katram termostatu veidam ir savi specifiski darbības principi un pielietojuma scenāriji:
Silfoni: Temperatūru kontrolē silfonu deformācija, mainoties temperatūrai.
Bimetāla loksne: izmantojot divu metāla loksņu kombināciju ar atšķirīgiem termiskās izplešanās koeficientiem, ķēde tiek kontrolēta, liekot, mainoties temperatūrai.
Termistors: Pretestības vērtība mainās atkarībā no temperatūras, lai kontrolētu ķēdes ieslēgšanu un izslēgšanu.
Termostata lietošanas scenārijs
Termostats tiek plaši izmantots automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmās, un tā galvenā funkcija ir noteikt iztvaicētāja virsmas temperatūru, lai kontrolētu kompresora atvēršanos un aizvēršanos. Kad temperatūra automašīnas salonā sasniedz iepriekš iestatītu vērtību, termostats iedarbina kompresoru, lai nodrošinātu vienmērīgu gaisa plūsmu caur iztvaicētāju un novērstu apledošanu; kad temperatūra pazeminās, termostats izslēdz kompresoru, saglabājot līdzsvarotu temperatūru automašīnas salonā.
Termostata funkcija ir pārslēgt dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu. Lielākā daļa automašīnu izmanto ar ūdeni dzesējamus dzinējus, kas izkliedē siltumu, nepārtraukti cirkulējot dzesēšanas šķidrumam dzinējā. Dzesēšanas šķidrumam dzinējā ir divi cirkulācijas ceļi: viens ir lielais cikls un otrs ir mazais cikls.
Kad dzinējs tikko iedarbojas, dzesēšanas šķidruma cirkulācija ir neliela, un dzesēšanas šķidrums neizdala siltumu caur radiatoru, kas veicina dzinēja ātru sasilšanu. Kad dzinējs sasniedz normālu darba temperatūru, dzesēšanas šķidrums cirkulē un izkliedējas caur radiatoru. Termostats var pārslēgt cikla ceļu atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti.
Kad dzinējs iedarbojas un dzesēšanas šķidrums ir cirkulējis, tas pakāpeniski paaugstinās dzinēja temperatūru, un dzinēja jauda būs relatīvi vāja, un degvielas patēriņš būs lielāks. Neliels cirkulējošā dzesēšanas šķidruma daudzums var uzlabot dzinēja temperatūras paaugstināšanās ātrumu.
Ja termostats ir bojāts, dzinēja ūdens temperatūra var būt pārāk augsta. Tā kā dzesēšanas šķidrums var palikt nelielā cirkulācijā un neizdalīt siltumu caur radiatoru, ūdens temperatūra paaugstināsies.
Īsāk sakot, termostata uzdevums ir kontrolēt dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti un novēršot pārmērīgu ūdens temperatūru. Ja rodas problēmas ar transportlīdzekli, apsveriet iespēju pārbaudīt, vai termostats darbojas pareizi.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&750 auto detaļas pirkt.
