Kas ir automašīnas termostata locīšana
Automašīnas termostata liece ir parādība, ka termostats deformējas termiskās izplešanās un saraušanās ietekmē. Termostati parasti ir izgatavoti no plānām metāla loksnēm. Sildot, metāla loksne karstuma ietekmē salieksies. Šī liece tiek pārnesta uz termostata kontaktiem ar siltuma vadīšanu, tādējādi radot stabilu temperatūru .
Kā darbojas termostats
Termostats izmanto elektrisko sildelementu, lai uzsildītu metāla loksni, izraisot tās uzkarsēšanu un saliekšanu. Šī liece ar siltuma vadīšanu tiek pārnesta uz termostata kontaktiem, kā rezultātā tiek nodrošināta stabila temperatūras izvade. Šo lieces parādību karstumā sauc par "īpašo siltuma efektu", kas ir materiāla dabiska izplešanās un saraušanās karsēšanas vai dzesēšanas laikā.
Termostata tips
Ir trīs galvenie automobiļu termostatu veidi: silfoni, bimetāla loksnes un termistori. Katram termostata veidam ir savi darbības principi un pielietojuma scenāriji:
Silfoni : temperatūru kontrolē silfonu deformācija, mainoties temperatūrai.
bimetāla loksne : izmantojot divu metāla loksņu kombināciju ar dažādiem termiskās izplešanās koeficientiem, ķēde tiek kontrolēta, saliekot, mainoties temperatūrai.
termistors: pretestības vērtība mainās atkarībā no temperatūras, lai kontrolētu ķēdes ieslēgšanas un izslēgšanas režīmu.
Termostata pielietojuma scenārijs
Termostats tiek plaši izmantots automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmā, galvenā funkcija ir iztvaicētāja virsmas temperatūras noteikšana, lai kontrolētu kompresora atvēršanu un aizvēršanu. Kad temperatūra automašīnā sasniedz iepriekš iestatīto vērtību, termostats iedarbinās kompresoru, lai nodrošinātu, ka gaiss vienmērīgi plūst cauri iztvaicētājam, lai izvairītos no sala; Kad temperatūra pazeminās, termostats izslēdz kompresoru, saglabājot līdzsvarotu temperatūru automašīnā.
Termostata funkcija ir pārslēgt dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu. Lielākajā daļā automašīnu tiek izmantoti ar ūdens dzesēšanas dzinēji, kas izkliedē siltumu, nepārtraukti cirkulējot dzesēšanas šķidrumam dzinējā. Dzesēšanas šķidrumam dzinējā ir divi cirkulācijas ceļi, viens ir liels cikls un viens ir mazs cikls.
Tikko iedarbinot dzinēju, dzesēšanas šķidruma cirkulācija ir maza, un dzesēšanas šķidrums neizkliedēs siltumu caur radiatoru, kas veicina strauju dzinēja sasilšanu. Kad dzinējs sasniegs normālu darba temperatūru, dzesēšanas šķidrums tiks cirkulēts un izkliedēts caur radiatoru. Termostats var pārslēgt veloceliņu atbilstoši dzesēšanas šķidruma temperatūrai, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti.
Dzinējam iedarbinot, ja dzesēšanas šķidrums ir cirkulējis, tas pakāpeniski paaugstinās dzinēja temperatūru, un dzinēja jauda būs salīdzinoši vāja un degvielas patēriņš būs lielāks. Un neliels cirkulējošā dzesēšanas šķidruma diapazons var uzlabot motora temperatūras pieauguma ātrumu.
Ja termostats ir bojāts, dzinēja ūdens temperatūra var būt pārāk augsta. Tā kā dzesēšanas šķidrums var palikt nelielā cirkulācijā un neizkliedēt siltumu caur radiatoru, ūdens temperatūra paaugstināsies.
Īsāk sakot, termostata uzdevums ir kontrolēt dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ceļu, tādējādi uzlabojot dzinēja efektivitāti un izvairoties no pārmērīgas ūdens temperatūras. Ja rodas problēmas ar transportlīdzekli, apsveriet iespēju pārbaudīt, vai termostats darbojas pareizi.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Ja jums ir nepieciešami šādi produkti, lūdzu, zvaniet mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&750 automašīnu daļas, laipni lūdzam nopirkt.
