Vispārējai automašīnas virsbūvei ir trīs kolonnas, priekšējā kolonna (A kolonna), vidējā kolonna (B kolonna), aizmugurējā kolonna (C kolonna) no priekšpuses uz aizmuguri. Automašīnām kolonna papildus atbalstam spēlē arī durvju rāmja lomu.
Priekšējā kolonna ir kreisā un labā priekšējā savienojuma kolonna, kas savieno jumtu ar priekšējo kabīni. Priekšējā kolonna atrodas starp dzinēja nodalījumu un kabīni, virs kreisā un labā spoguļa, un tā bloķēs daļu no jūsu pagrieziena horizonta, īpaši pagriezienos pa kreisi, tāpēc tas ir apspriests vairāk.
Apsverot priekšējās kolonnas ģeometriju, jāņem vērā arī leņķis, kurā priekšējā kolonna bloķē vadītāja skatu. Normālos apstākļos vadītāja redzamības līnija caur priekšējo kolonnu, binokulārais pārklāšanās leņķis ir 5-6 grādi, no vadītāja komforta, jo mazāks pārklāšanās leņķis, jo labāk, bet tas ietver priekšējās kolonnas stingrību Pretrunīga problēma ir ne tikai noteikta ģeometriskā izmēra nodrošināšana, lai saglabātu priekšējās kolonnas augsto stingrību, bet arī samazinātu vadītāja redzes līnijas oklūzijas ietekmi. Dizaineram jāmēģina līdzsvarot abus, lai iegūtu labākos rezultātus. 2001. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Zviedrijas Volvo laida klajā savu jaunāko konceptauto SCC. Priekšējā kolonna tika nomainīta uz caurspīdīgu formu, kas inkrustēta ar caurspīdīgu stiklu, lai vadītājs varētu redzēt ārpasauli caur kolonnu, tādējādi redzes lauka aklā zona tika samazināta līdz minimumam.
