Parasti automašīnas virsbūvei ir trīs kolonnas: priekšējā kolonna (A kolonna), vidējā kolonna (B kolonna) un aizmugurējā kolonna (C kolonna) no priekšpuses uz aizmuguri. Automašīnām kolonna papildus atbalstam pilda arī durvju rāmja lomu.
Priekšējā kolonna ir kreisā un labā priekšējā savienojošā kolonna, kas savieno jumtu ar priekšējo kabīni. Priekšējā kolonna atrodas starp motora nodalījumu un kabīni, virs kreisā un labā spoguļa, un tā bloķēs daļu no pagrieziena horizonta, īpaši kreisajiem pagriezieniem, tāpēc tā ir apspriesta sīkāk.
Apsverot priekšējās kolonnas ģeometriju, jāņem vērā arī leņķis, kādā priekšējā kolonna aizsedz vadītāja skatu. Normālos apstākļos vadītāja redzes līnija caur priekšējo kolonnu, binokulārā pārklāšanās leņķa kopsumma ir 5–6 grādi. No vadītāja ērtībām, jo mazāks pārklāšanās leņķis, jo labāk. Taču tas ietver priekšējās kolonnas stingrību, lai ne tikai nodrošinātu noteiktu ģeometrisko izmēru, lai saglabātu augstu priekšējās kolonnas stingrību, bet arī lai samazinātu vadītāja redzes līnijas aizsegšanas ietekmi, kas ir pretrunīga problēma. Dizaineram jācenšas līdzsvarot abus, lai iegūtu labākos rezultātus. 2001. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Zviedrijas Volvo prezentēja savu jaunāko konceptauto SCC. Priekšējā kolonna tika mainīta uz caurspīdīgu formu, inkrustēta ar caurspīdīgu stiklu, lai vadītājs varētu redzēt ārpasauli caur kolonnu, tādējādi samazinot redzes lauka aklo zonu līdz minimumam.
