Trieciena spēku saņem priekšpuse, ko priekšējais bamperis sadala enerģijas absorbcijas kastēm abās pusēs un pēc tam pārnes uz kreiso un labo priekšējo sliedi un pēc tam uz pārējo virsbūves konstrukciju.
Trieciena spēks ietekmē aizmuguri, un trieciena spēks tiek pārnests no aizmugurējā bufera uz enerģijas absorbcijas kārbu abās pusēs, uz kreiso un labo aizmugurējo sliedi un pēc tam uz citām virsbūves konstrukcijām.
Zemas izturības trieciena buferi var tikt galā ar triecienu, savukārt augstas izturības trieciena buferi spēlē spēka pārneses, izkliedes un buferizācijas lomu, un visbeidzot pārnes uz citām ķermeņa konstrukcijām, un pēc tam paļaujas uz ķermeņa struktūras izturību, lai pretotos.
Amerika neuzskata bamperi par drošības konfigurāciju: IIHS Amerikā neuzskata bamperi par drošības konfigurāciju, bet gan par piederumu, lai samazinātu zaudējumus zema ātruma sadursmēs. Tāpēc arī bamperu testēšana balstās uz koncepciju par to, kā samazināt zaudējumus un uzturēšanas izmaksas. Ir četri IIHS bamperu sadursmju testu veidi: priekšējās un aizmugurējās frontālās sadursmes testi (ātrums 10 km/h) un priekšējās un aizmugurējās sānu sadursmes testi (ātrums 5 km/h).
