Priekšpuse saņem trieciena spēku, ko priekšējais buferis sadala uz enerģijas absorbcijas kastēm abās pusēs un pēc tam tiek pārsūtīts uz kreiso un labo priekšējo sliedi un pēc tam uz pārējo virsbūves konstrukciju.
Aizmuguri ietekmē trieciena spēks, un trieciena spēku aizmugures buferis pārraida uz enerģijas absorbcijas kārbu abās pusēs, uz kreiso un labo aizmugurējo sliedi un pēc tam uz citām virsbūves konstrukcijām.
Zemas stiprības trieciena buferi var tikt galā ar triecienu, savukārt augstas stiprības triecienbamperi spēlē spēka pārvades, izkliedes un buferizācijas lomu un visbeidzot pārnes uz citām virsbūves struktūrām un pēc tam paļaujas uz ķermeņa struktūras izturību, lai pretotos. .
Amerika neuzskata buferi par drošības konfigurāciju: IIHS Amerikā neuzskata bamperi par drošības konfigurāciju, bet gan par piederumu, kas samazina sadursmes mazā ātrumā zaudējumus. Tāpēc arī bufera testēšana balstās uz koncepciju, kā samazināt zaudējumus un uzturēšanas izmaksas. Ir četru veidu IIHS bufera sadursmes testi, kas ir priekšējās un aizmugurējās frontālās sadursmes testi (ātrums 10 km/h) un priekšējās un aizmugurējās sānu sadursmes testi (ātrums 5 km/h).
