Priekšpuse saņem trieciena spēku, ko priekšējais buferis sadala enerģijas absorbcijas kastēm abās pusēs un pēc tam pārraida uz kreiso un labo priekšējo sliedi, un pēc tam uz pārējo ķermeņa struktūru.
Aizmuguri ietekmē trieciena spēks, un trieciena spēku aizmugurējais buferis pārnēsā uz enerģijas absorbcijas kārbu abās pusēs, pa kreisi un pa labi aizmugurējo sliedi un pēc tam uz citām ķermeņa konstrukcijām.
Zema stipruma trieciena buferi var tikt galā ar triecienu, savukārt augstas izturības trieciena buferiem ir spēka pārraides, izkliedes un buferizācijas loma, un visbeidzot pāriet uz citām ķermeņa struktūrām, un pēc tam paļaujas uz ķermeņa struktūras stiprumu, lai pretotos.
Amerika neuzskata buferi par drošības konfigurāciju: IIHS Amerikā buferi neuzskata par drošības konfigurāciju, bet gan par piederumu, lai samazinātu sadursmes ar zemu ātrumu zaudēšanu. Tāpēc bufera pārbaude ir balstīta arī uz jēdzienu, kā samazināt zaudējumu un uzturēšanas izmaksas. Ir četru veidu IIHS bufera avārijas testi, kas ir priekšējā un aizmugurējā frontālā avārijas testi (ātrums 10km/h), kā arī priekšējās un aizmugurējās sānu avārijas testi (ātrums 5km/h).
