Dzinēja pārsega eņģu izvietojuma princips ir vietas taupīšana un laba noslēpšana, un eņģes parasti tiek novietotas plūsmas tvertnē. Dzinēja pārsega eņģu izvietojuma pozīcijai jābūt saskaņotai ar dzinēja pārsega atvēruma leņķi, dzinēja pārsega ergonomisko pārbaudi un drošības attālumu starp apkārtējām detaļām. Sākot ar modelēšanas efekta rasējumu un beidzot ar CAS dizainu un datu dizainu, dzinēja pārsega eņģu izvietojumam ir izšķiroša nozīme.
Eņģu pozīcijas izkārtojuma dizains
Ņemot vērā motora pārsega atvēršanas ērtības un attālumu no apkārtējām detaļām, ass tiek novietota pēc iespējas tālāk atpakaļ, ņemot vērā formas un telpas ierobežojumus. Abām motora pārsega eņģu asīm jāatrodas vienā taisnā līnijā, un kreiso un labo eņģu izvietojumam jābūt simetriskam. Parasti, jo lielāks attālums starp abām eņģēm, jo labāk. Funkcija ir palielināt motora telpas telpu.
Šarnīra ass dizains
Jo tuvāk eņģu ass atrodas motora pārsega ārējam panelim un motora pārsega šuves aizmugurējam galam, jo tas ir labvēlīgāk. Tā kā eņģu ass atrodas tuvāk aizmugurei, jo lielāka ir atstarpe starp motora pārsegu un spārnu motora pārsega atvēršanas procesā, lai izvairītos no iejaukšanās starp eņģu apvalku un motora pārsega korpusa apvalku un perifērijas daļām motora pārsega atvēršanas un aizvēršanas procesā. Tomēr jāņem vērā arī lokšņu metāla uzstādīšanas izturība pie motora pārsega eņģēm, motora pārsega mala, lokšņu metāla elektroforētiskās īpašības un atstarpe ar apkārtējām daļām. Ieteicamais eņģu šķērsgriezums ir šāds:
L1 t1 + R + b vai augstāks
20 mm vai mazāk L2 40 mm vai mazāk
Starp tiem:
t1: spārna biezums
t2: iekšējās plāksnes biezums
R: Ieteicamais attālums starp eņģes vārpstas centru un eņģes sēdekļa augšdaļu ir ≥15 mm
b: Ieteicamā atstarpe starp eņģi un spārnu, ≥3 mm
1) Dzinēja pārsega eņģes ass parasti ir paralēla Y ass virzienam, un savienojumam starp abām eņģu asīm jābūt vienā taisnā līnijā.
2) Attālums starp motora pārsega atveri 3° un spārna plāksni, ventilācijas pārsega plāksni un priekšējo vējstiklu nav mazāks par 5 mm.
3) Dzinēja pārsega ārējā plāksne ir nobīdīta par 1,5 mm gar ±X, ±Y un ±Z asi, un atvēruma aploksne netraucē spārna plāksnei.
4) Iestatiet eņģes ass pozīciju atbilstoši iepriekš minētajiem nosacījumiem. Ja eņģes asi nevar regulēt, šķembu var modificēt.
Šarnīru konstrukcijas dizains
Eņģu pamatnes dizains:
Uz abām eņģes eņģu lapām jāatstāj pietiekama saskares virsma stiprinājuma skrūvei, un skrūves leņķim R pret apkārtējo daļu jābūt ≥2,5 mm.
Ja motora pārsega eņģu izvietojums atrodas galvas sadursmes zonā, apakšējai pamatnei jābūt ar saspiešanas funkciju. Ja eņģu izvietojums nav saistīts ar galvas sadursmi, saspiešanas funkcija nav jāprojektē, lai nodrošinātu eņģu pamatnes izturību.
Lai palielinātu eņģes pamatnes izturību un samazinātu svaru, atbilstoši pamatnes specifiskajai formai ir jāpalielina svara samazināšanas caurums un atloka struktūra. Pamatnes konstrukcijā montāžas virsmas vidū jāprojektē izciļņš, lai nodrošinātu montāžas virsmas elektroforēzi.
Augšējā sēdekļa eņģu dizains:
Lai novērstu eņģes fiziskā stāvokļa traucējumus uzstādīšanas vai precizitātes problēmu dēļ, kas izraisa augšējās un apakšējās eņģes mijiedarbību, eņģes eņģes starp augšējo un apakšējo sēdekļa kustības aploksnes klīrensam ir jābūt ≥3 mm.
Lai nodrošinātu izturību, stingrības atlokiem un stingrības ribām jāiet cauri visam augšējam sēdeklim, lai nodrošinātu, ka eņģēs piestiprinātais augšējais sēdeklis atbilst testa prasībām. Montāžas virsmas vidū jāprojektē izciļņš, lai nodrošinātu montāžas virsmas elektroforēzi.
Eņģu stiprinājuma atveres konstrukcijai jābūt ar noteiktu regulēšanas rezervi, lai tā atbilstu motora pārsega uzstādīšanai un regulēšanai; motora pārsega sānu un korpusa sānu stiprinājuma atveres ir veidotas kā Φ11 mm apaļas atveres un 11 mm × 13 mm jostas cauruma.
Dzinēja pārsega eņģu atvēruma leņķis
Lai atbilstu ergonomikas prasībām, motora pārsega mezgla atvēruma augstumam jāatbilst 95 % vīrieša galvas kustību telpas un 5 % sievietes roku kustību telpas prasībām, tas ir, attēlā redzamajai projektēšanas zonai jābūt 95 % vīrieša galvas kustību telpas ar priekšējo aizsardzību un 5 % sievietes roku kustību telpas bez priekšējās aizsardzības.
Lai nodrošinātu, ka motora pārsega stieni var noņemt, eņģes atvēruma leņķim parasti jābūt: maksimālais eņģes atvēruma leņķis nedrīkst būt mazāks par motora pārsega atvēruma leņķi +3°.
Perifērijas klīrensa dizains
a. Dzinēja pārsega mezgla priekšējā mala ir 5 mm bez traucējumiem;
b. Starp rotējošo apvalku un apkārtējām daļām nav mijiedarbības;
c. Dzinēja pārsega mezgls ir pārvērties par 3° eņģēm un spārna atstarpe ir ≥5 mm;
d. Dzinēja pārsega mezgls ir atvērts par 3°, un atstarpe starp virsbūvi un apkārtējām detaļām ir lielāka par 8 mm;
e. Attālums starp eņģes stiprinājuma skrūvi un motora pārsega ārējo plāksni ≥10 mm.
Pārbaudes metode
Dzinēja pārsega klīrensa pārbaudes metode
a, motora pārsegs ir nobīdīts X, Y un Z virzienā ±1,5 mm;
B. Nobīdītā motora pārsega dati tiek pagriezti uz leju ar eņģes asi, un rotācijas leņķis ir 5 mm nobīdīts motora pārsega priekšējā malā;
c. Prasības: Attālums starp rotējošo apvalka virsmu un apkārtējām daļām nav mazāks par 0 mm.
Pārbaudiet motora pārsega atvēršanas metodi:
a, motora pārsegs ir nobīdīts X, Y un Z virzienā ±1,5 mm;
B. Pārāk liels atvēršanās leņķis: eņģes maksimālais atvēršanās leņķis ir +3°;
c. Attālums starp motora pārsega eņģi virs atvērtās apvalka virsmas un spārna plāksni ir ≥5 mm;
d. Attālums starp motora pārsega korpusu virs apvalka virsmas un apkārtējām detaļām ir lielāks par 8 mm.
