Motora pārsega eņģu izvietojuma princips ir ietaupīt vietu, labu slēpšanu, un eņģe parasti ir izvietota plūsmas tvertnē. Motora pārsega eņģu izvietojuma pozīcija ir jāapvieno ar motora pārsega atveres leņķi, motora pārsega ergonomisko pārbaudi un drošības klīrensu starp apkārtējām detaļām. Sākot ar modelēšanas efektu zīmēšanu līdz CAS dizainam, datu dizainam, motora pārsega eņģu izvietojumam ir izšķiroša loma.
Eņģu pozīcijas izkārtojuma dizains
Ņemot vērā ērtības atvērt motora pārsegu un attālumu no apkārtējām detaļām, ass pēc iespējas vairāk izvieto atpakaļ pēc formas un telpas ierobežojumu apsvēršanas. Divām motora pārsega eņģu asīm jābūt vienā taisnajā līnijā, un kreisās un labās eņģes izkārtojumam jābūt simetriskiem. Parasti, jo lielāks attālums starp abām eņģēm, jo labāk. Funkcija ir palielināt motora telpas telpu.
Eņģu ass dizains
Jo tuvāk eņģu ass izkārtojums ir motora pārsega ārējam panelim un motora pārsega šuves aizmugurējo galu, jo labvēlīgāka tā ir, jo eņģu ass ir tuvāk aizmugurei, jo lielāka ir sprauga starp motora pārsegu un spārnu motora pārsega un motora apvalka tuvumā esošajā daļā un tuvākajā daļā, kas ir aizvēršanas process. Tomēr ir jāapsver arī lokšņu metāla uzstādīšanas stiprums motora pārsega eņģē, motora pārsega malu, lokšņu metāla elektroforētisko veiktspēju un klīrensu ar apkārtējām detaļām. Ieteicamā eņģu sadaļa ir šāda:
L1 t1 + r + b vai augstāks
20 mm vai mazāk L2 40 mm vai mazāk
Starp tiem:
T1: Fender biezums
T2: iekšējās plāksnes biezums
R: Attālums starp eņģu vārpstas centru un eņģu sēdekļa augšdaļu, ieteicams ≥15 mm
B: klīrenss starp eņģi un spārnu, ieteicams ≥3 mm
1) Motora pārsega eņģu ass parasti ir paralēla y ass virzienam, un savienojumam starp abām eņģu asīm jābūt vienā taisnā līnijā.
2) Atplatība starp motora pārsegu atver 3 ° un spārnu plāksni, ventilācijas pārseguma plāksni un priekšējo vējstikla stiklu nav mazāka par 5 mm
3) Motora pārsega ārējā plāksne ir nobīdīta 1,5 mm gar ± x, ± y un ± z, un atveres aploksne netraucē spārna plāksni
4) Iestatiet eņģes ass stāvokli atbilstoši iepriekšminētajiem nosacījumiem. Ja eņģu asi nevar noregulēt, šķembu var modificēt.
Eņģu struktūras dizains
Eņģu pamatnes dizains:
Divās eņģes lapās stiprināšanas skrūvei jāatstāj pietiekama kontakta virsmas, un skrūves leņķim r apkārtējai daļai jābūt ≥2,5 mm.
Ja motora pārsega eņģu izvietojums atrodas galvas sadursmes zonā, apakšējai pamatnei jābūt sasmalcinošai funkcijai. Ja eņģu izkārtojums nav saistīts ar galvas sadursmi, nav nepieciešams izveidot drupināšanas funkciju, lai nodrošinātu eņģu pamatnes stiprumu.
Lai palielinātu eņģu pamatnes stiprumu un samazinātu svaru, atbilstoši pamatnes formai, ir nepieciešams palielināt svara samazināšanas caurumu un atloka struktūru. Pamatnes projektēšanā priekšnieks jāprojektē montāžas virsmas vidū, lai nodrošinātu montāžas virsmas elektroforēzi.
Eņģu augšējā sēdekļa dizains:
Lai novērstu eņģi fiziskajā stāvoklī, jo uzstādīšanas vai precizitātes problēmas izraisa traucējumus starp augšējo un apakšējo eņģi, eņģu eņģi starp augšējo un apakšējā sēdekļa kustības apvalka klīrensu, prasības ≥3 mm.
Lai nodrošinātu izturību, stīvojošajiem atlokiem un stingriem spēkiem ir jāizskrien pa visu augšējo sēdekli, lai pārliecinātos, ka augšējais sēdeklis var izpildīt testa prasības. Boss jāprojektē montāžas virsmas vidū, lai nodrošinātu montāžas virsmas elektroforēzi.
Eņģu montāžas cauruma atvēruma konstrukcijai jābūt noteiktai regulēšanas malai, lai atbilstu motora pārsega uzstādīšanai un regulēšanai, eņģu motora pārsega sāniem un korpusa sānu stiprinājuma caurumiem ir paredzēts, ka tas ir φ11 mm apaļš caurums, 11 mm × 13 mm vidukļa caurums.
Motora pārsega eņģu atveres leņķa dizains
Lai izpildītu ergonomikas prasības, motora pārsega montāžas sākuma augstumam jāatbilst 95% vīriešu galvas kustības telpas un 5% sieviešu rokas kustības telpas prasībām, tas ir, projektēšanas zonu, kas sastāv no 95% vīriešu galvas kustības telpas ar priekšējo aizsardzību un 5% sieviešu rokas kustības telpu bez priekšējās aizsardzības attēlā.
Lai nodrošinātu, ka motora pārsega stabu var noņemt, parasti ir jābūt eņģes atveres leņķim: eņģes maksimālais atveres leņķis nav mazāks par motora pārsega atveres leņķi +3 °.
Perifērijas klīrensa dizains
a. Motora pārsega mezgla priekšējā mala ir 5 mm bez traucējumiem;
b. Starp rotējošo aploksni un apkārtējām daļām nav traucējumu;
c. Motora pārsega montāža, kas ir pārmērīgi atvērta 3 ° eņģe un spārnu klīrenss ≥5 mm;
D. Motora pārsega komplekts tiek atvērts 3 °, un klīrenss starp ķermeni un apkārtējām detaļām ir lielāks par 8 mm;
E. Klīrenss starp eņģu montāžas skrūvi un motora pārsega ārējo plāksni ≥10 mm.
Pārbaudes metode
Motora pārsega klīrensa pārbaudes metode
A, motora pārsegs gar x, y, z virziena nobīdi ± 1,5 mm;
B. Offseta motora pārsega dati tiek pagriezti uz leju pa eņģu asi, un rotācijas leņķis ir 5 mm nobīde motora pārsega priekšējā malā;
c. Prasības: klīrenss starp rotējošo aploksnes virsmu un apkārtējām daļām nav mazāks par 0 mm.
Pārbaudiet motora pārsega atvēršanas metodi:
A, motora pārsegs gar x, y, z virziena nobīdi ± 1,5 mm;
B. Pārmērīga atvēršanas leņķis: eņģes maksimālais atveres leņķis ir +3 °;
c. Klīrenss starp motora pārsega eņģi virs atvērtas aploksnes virsmas un spārnu plāksnes ≥5 mm;
D. Klīrenss starp motora pārsega virsbūvi virs aploksnes virsmas un apkārtējām detaļām ir lielāks par 8 mm.
