Vides sensori ietver: augsnes temperatūras sensoru, gaisa temperatūras un mitruma sensoru, iztvaikošanas sensoru, nokrišņu sensoru, gaismas sensoru, vēja ātruma un virziena sensoru utt., kas var ne tikai precīzi izmērīt attiecīgo vides informāciju, bet arī realizēt tīklu ar augšējo datoru. , lai maksimāli palielinātu lietotāja veikto izmērītā objekta datu pārbaudi, ierakstīšanu un uzglabāšanu. [1] To izmanto augsnes temperatūras mērīšanai. Diapazons galvenokārt ir -40 ~ 120 ℃. Parasti savienots ar analogo kolektoru. Lielākā daļa augsnes temperatūras sensoru izmanto PT1000 platīna termisko pretestību, kuras pretestības vērtība mainīsies līdz ar temperatūru. Kad PT1000 ir 0 ℃, tā pretestības vērtība ir 1000 omi, un tā pretestības vērtība palielināsies nemainīgā ātrumā, paaugstinoties temperatūrai. Pamatojoties uz šo PT1000 raksturlielumu, importētā mikroshēma tiek izmantota, lai izstrādātu ķēdi, lai pārveidotu pretestības signālu sprieguma vai strāvas signālā, ko parasti izmanto iegūšanas instrumentā. Augsnes temperatūras sensora izejas signāls ir sadalīts pretestības signālā, sprieguma signālā un strāvas signālā.
Lidar ir salīdzinoši jauna sistēma automobiļu rūpniecībā, kuras popularitāte pieaug.
Google pašbraucošās automašīnas risinājums kā primāro sensoru izmanto Lidar, taču tiek izmantoti arī citi sensori. Tesla pašreizējais risinājums neietver lidar (lai gan māsas uzņēmums SpaceX to dara), un iepriekšējie un pašreizējie paziņojumi liecina, ka viņi neuzskata, ka ir nepieciešami autonomi transportlīdzekļi.
Lidars mūsdienās nav nekas jauns. Ikviens var paņemt to mājās no veikala, un tas ir pietiekami precīzs, lai apmierinātu vidējās vajadzības. Taču panākt, lai tas vienmērīgi darbotos, neskatoties uz visiem vides faktoriem (temperatūra, saules starojums, tumsa, lietus un sniegs), nav viegli. Turklāt automašīnas lidaram būtu jāredz 300 jardi. Pats galvenais, ka šādam produktam jābūt masveidā ražotam par pieņemamu cenu un apjomu.
Lidar jau tiek izmantots rūpnieciskajā un militārajā jomā. Tomēr tā ir sarežģīta mehāniskā lēcu sistēma ar 360 grādu panorāmas skatu. Tā kā individuālās izmaksas ir desmitiem tūkstošu dolāru, lidars vēl nav piemērots liela mēroga izvietošanai automobiļu rūpniecībā.
