Kāpēc sporta automašīnām parasti ir dzinēji aizmugurē?
Aizmugurē ir divu veidu automašīnu dzinēji: aizmugurējais dzinējs (turpmāk tekstā - aizmugurējais dzinējs) un aizmugurējais dzinējs.
Vidējais dzinējs, kas nosaukts tāpēc, ka dzinējs atrodas starp automašīnas priekšējo un aizmugurējo asi, ir vairuma superauto pirmā izvēle. Atkarībā no braukšanas formas to iedala vidējā aizmugurējo riteņu piedziņā un vidējā pilnpiedzībā:
Vidējā piedziņa nozīmē, ka dzinējam ir vidējā riteņu piedziņa un pilnpiedziņa. Tāpat kā vidējā aizmugurējā piedziņa, arī šis modelis tiek izmantots augstākas veiktspējas sporta automašīnās un superautomašīnās. Taču, salīdzinot ar vidējo aizmugurējo piedziņu, pilnpiedziņai ir lielākas vadāmības un apgāšanās robežas. Tā kā tiek izmantots vidējā dzinējs, tam ir jābūt, jo šai formai ir lielas priekšrocības. Tā kā dzinēja svars ir ļoti liels, vidējā dzinēja gadījumā tiek panākts labākais slodzes sadalījums uz vārpstas, vadāmības stabilitāte un braukšanas komforts ir labāks. Un dzinējs atrodas tuvu transmisijai, bez piedziņas vārpstas, lai samazinātu automašīnas svaru un nodrošinātu augstāku transmisijas efektivitāti. Turklāt vidējā dzinēja modeļa svars ir koncentrēts, un virsbūves inerces griezes moments ir mazs plakanas šūpošanās virzienā. Pagriežoties, stūre ir jutīga un kustība ir laba. Trūkumi ir acīmredzami. Dzinēja izvietojums aizņem vietu automašīnā un bagāžniekā, un parasti automašīnā var ietilpt tikai divas vai trīs sēdvietas. Un dzinējs atrodas aiz vadītāja, attālums ir ļoti mazs, salona skaņas izolācija un izolācijas efekts ir slikts, braukšanas komforts ir samazināts. Bet tie, kas pērk superauto, parasti par to neuztraucas. Otra ir aizmugurējais dzinējs, tas ir, dzinējs ir novietots aiz aizmugurējās ass, visreprezentatīvākais ir autobuss, vieglās automašīnas aizmugurējais dzinējs ir ieskaitāms.
