Kāpēc sporta automašīnām parasti ir dzinēji aizmugurē?
Aizmugurē ir divu veidu automobiļu dzinēji: aizmugurējais dzinējs (turpmāk tekstā – aizmugurējais dzinējs) un aizmugurējais dzinējs.
Vidējais dzinējs, kas nosaukts tāpēc, ka dzinējs atrodas starp automašīnas priekšējo un aizmugurējo asi, ir pirmā izvēle lielākajai daļai superauto. Saskaņā ar braukšanas formu tas ir sadalīts vidējā aizmugurējā piedziņā un vidējā visu riteņu piedziņa:
Vidējā piedziņa nozīmē, ka dzinējam ir vidēja un četru riteņu piedziņa. Tāpat kā vidus aizmugures piedziņa, šis modelis tiek izmantots augstākas veiktspējas sporta automašīnās un superautomobiļos. Taču, salīdzinot ar vidējo aizmugurējo piedziņu, visu riteņu piedziņai ir vairāk vadāmības un apgāšanās ierobežojumu. Tā kā tiek izmantots vidējais dzinējs, tad tam ir jābūt, jo šai formai ir lielas priekšrocības. Tā kā dzinēja svars ir ļoti liels, vidējais dzinējs var iegūt vislabāko vārpstas slodzes sadalījumu, ir labāka vadāmības stabilitāte un braukšanas komforts. Un dzinējs atrodas tuvu pārnesumkārbai, bez piedziņas vārpstas, lai samazinātu automašīnas svaru, ar lielāku transmisijas efektivitāti. Turklāt vidējā dzinēja modeļa svars ir koncentrēts, un korpusa inerces griezes moments plakanās šūpošanās virzienā ir mazs. Pagriežoties stūre ir jūtīga un kustība laba. Trūkumi ir acīmredzami. Dzinēja izkārtojums aizņem vietu automašīnā un bagāžniekā, un parasti automašīnā var ietilpt tikai divi vai trīs sēdekļi. Un dzinējs atrodas aiz vadītāja, attālums ir ļoti tuvu, nodalījuma skaņas izolācija un izolācijas efekts ir vājš, braukšanas komforts ir samazināts. Bet tiem, kas pērk superauto, tas mēdz būt vienalga. Otrs ir aizmugurējais dzinējs, tas ir, dzinējs ir sakārtots aiz aizmugurējās ass, reprezentatīvākais ir autobuss, vieglā auto aizmugurējais dzinējs ir skaitāms
