Kāpēc sporta automašīnām parasti ir dzinēji aizmugurē?
Aizmugurē ir divu formu automobiļu motora formas: aizmugurējais motors (turpmāk to dēvē par aizmugurējo motoru) un aizmugurējo motoru.
Vidējais motors, kas nosaukts tāpēc, ka motors atrodas starp automašīnas priekšējām un aizmugurējām asīm, ir pirmā superauto izvēle. Saskaņā ar braukšanas formu tā ir sadalīta vidējā aizmugurējā piedziņā un visu riteņu piedziņas vidū:
Vidēja riteņa piedziņa nozīmē, ka motoram ir vidēja riteņa piedziņa un četru riteņu piedziņa. Līdzīgi kā vidējā līmeņa brauciens, šis modelis tiek izmantots augstākas veiktspējas sporta automašīnās un superauto. Bet, salīdzinot ar vidējo piedziņas piedziņu, visu riteņu piedziņai ir vairāk vadāmības un apgāžas robežas. Kopš vidējā dzinēja lietošanas tam jābūt tāpēc, ka šai formai ir lielas priekšrocības. Tā kā motora svars ir ļoti liels, tāpēc vidējais motors var iegūt labāko vārpstas slodzes sadalījumu, labāks ir apstrādes stabilitāte un braukšanas komforts. Un motors ir tuvu transaksei, bez piedziņas vārpstas, lai samazinātu automašīnas svaru ar lielāku pārraides efektivitāti. Turklāt vidējā motora modeļa svars ir koncentrēts, un ķermeņa inerces griezes moments ir mazs līdzenas šūpoles virzienā. Pagriežoties, stūre ir jutīga, un kustība ir laba. Trūkumi ir acīmredzami. Motora izvietojums aizņem vietu automašīnā un bagāžniekā, un parasti automašīnas iekšpusē var ietilpt tikai divi vai trīs sēdekļi. Un motors atrodas aiz vadītāja, attālums ir ļoti tuvu, nodalījuma skaņas izolācijas un izolācijas efekts ir slikts, brauciena komforts tiek samazināts. Bet tie, kas pērk superauto, mēdz nerūpēties. Otrs ir aizmugurējais motors, tas ir, motors tiek izkārtots pēc aizmugures ass, visspēcīgākais ir autobuss, pasažiera automašīnas aizmugurējais dzinējs ir saskaitāms
